Gorokozo

Народ хочет быстро ехать за малые деньги. Вот почему чипуют и ставят коробочки. Вот вроде смотришь,чип тюнинг 20-25 тысяч. Вроде и не дорого и ехать побыстрее будешь. А дальше что? Черт его знает какие последствия. А дим чип,если не ошибаюсь, стоит 90 тысяч. Мне кажется это дорого. Я конечно не буду судить никого и не знаю что было сделано для того,чтобы продукт знали и хвалили,но лично меня жаба душит отдавать 90 тысяч ))).

Мобил 1 по цене мотюля? Улыбнуло))) Мотюль всегда дороже))) Либо цену ломят,либо подделка и цена низкая. Мотюль 8100 в среднем от 3000 тысяч рублей начинается. Тойота оно же Мобил 1 стоит дешевле. В среднем 2700-2900. Может больше.

Дорого и не оправдывает себя абсолютно. И по тестам тоже не идеал. То же самое что и бардаль. Ценник конский,а по факту просто обертка красивая. Почитай оил клаб. Там про масла много всего расписано. Положительные отзывы о вальволайн, петро канада, равенол, ngn и еще много масел,названия которых я не запоминал). Почитай и выбери что по тестам хорошее и по кошельку не будет бить.

Мне, например, мешает заключение официального представителя о том,что это грузовое масло и допуски другие. И то,что могут быть проблемы с уплотнителями. Самое интересное,что если что-то случится,потом будут фразы ,,Ема,я попал на бабки, масло говно" и другие "Фу". Знаешь такую пословицу ? " Не зная броду,не суйся в воду". Мне хватало в жизни экспериментов, но химичить и выделываться, чтобы сэкономить эти несчастные 5000 рублей я не готов. А вы как хотите. Любите приключения находить,тогда пожалуйста))) Технически ты прав. Человек который едет по трассе каждый день и машину заводит 4 раза в сутки,может менять масло через 10-12 тысяч. и все с маслом будет впорядке,если это не подделка естественно. А я как городской житель меняю через 5-6,потому что тут завел,тут погрел,тут в пробке постоял и тд и тп. И через 5-6 тысяч масло будет чернющее и жидкое,из-за наличия посторонних примесей и ухудшения моющих средств. Приведу простейшую аналогию. Представим себе,что ты моешь машину из ведра. Ты же не моешь одним ведром всю машину,потому что там скапливается грязь,налет,посторонние предметы. И чем дольше ты не меняешь воду,тем более плачевные последствия будут для ЛКП. То же самое и с двигателем.

Не я проверял,а люди которые занимаются маслами. И руководствуюсь анализами оил клаба,где я сделал вывод,что масло начинает терять свои свойства к 8-10 тысячам. Поэтому до 10 тысяч я стараюсь не доезжать. И по статистике чаще у людей меняющих масло раз в 10-11 тысяч,возникают проблемы,нежели у тех,кто меняет масло чаще. Для себя вывел статистику на этом форуме за годы его чтения. Не сравнивай грузовые и легковые. Масла совсем разные по составу.

Зачем ставить белые стекла? Чтобы у народы крыша ехала,когда увидят их?

Почему 10в30? У тебя новая машина,можно лить 0в30 и 5в30. 10в30 густо мне кажется. И не обязательно каждые 5 тыс менять. Можно раз в 5-7 менять. Я так делаю и все норм в принципе. Масло свойства теряет как-раз тысячам к 8-10.

На 200ом не можно) Проверено. Отказывают форсунки и начинает умирать тнвд.

Я тебя переубеждать не буду,ты человек взрослый и сам решишь,что лить в свою машину. Но производитель заявил,что данное масло не подходит для легковых машин. И лично я склонен верить. Уж лучше я буду каждые 5-6 тысяч км тратить по 6 тысяч на масло,чем ,возможно,через какое-то время заниматься ремонтом этого двигателя. Поэтому темы и всплывают "Ремонт на 200 тысячах", "Мотор говно" , "Сколько я смогу проехать,пока не помрет двигатель" , " Тойота уже не торт" и тд и тп. Ваш кошелек и вам решать.

Бензин не надо. Керосин добавляют. Он жирнее и хотя бы не сушит топливную.

Тотал имеет допуски ACEA E6 / E9 и API CJ-4/CI-4/CH-4 Плюс грузовые производители Cummins CES 20081, MB-Approval 228.51, MAN M 3477 / M 3677, Mack EO-O Premium Plus, Renault Trucks RLD-3, Volvo VDS-4, Ивеко и Даф. А у нас G-DLD-1, API CF/CF 4/CE/CD , ACEA B1(a3/b4). Хоть некоторые категории и взаимозаменяемы,лично меня немного смущает АСЕА Е серия для тяжелых грузовиков,работающих в сложных условиях и с увеличенными интервалами замены. Соответственно там больше химозы и всяких присадок. Я бы побоялся,потому что серия все-таки для грузовых моторов и последствия могут быть плачевными. П,С. Чтобы не быть голословным поискал в интернете информацию. Можно прочитать здесь. http://www.oil-club.ru/forum/topic/24770-voprosy-k-ofitcialnym-predstavitelyam-total/page-2#entry735696

Не торопись с маслами. Попробуй колеса поменять. В плане либо у друзей возьми или летний комплект накинь. Посмотри. У меня такое было,когда на колесе яйцо небольшое было.

У меня тоже трескалась форсунка. Лечится покупкой новой или с разбора. Клеить,это все фигня. На долго точно не хватит. Там слишком большое давление.

Не хочу умничать,но по-моему серия Рубиа у Тотала это грузовая серия. Лично я на фирме минералку Рубиа лью в фуры. По отзывам и анализам на оил клабе пишут,что масло хорошее для дизелей. Но оно является практически точной копией Шеврон Дэло и Мобил Дельвак,но дешевле! Как оно покажет себя на нашем двигателе.....черт его знает. И по допускам оно вроде не совсем к нам подходят.

В среднем пропорции 1:200 советуют. Соответственно 250 мл на 50 литров солярки. Масло только 2 тактное для скутеров бери. Оно дымить не будет так. Советовали такое Liqui Moly 1189 2-Takt-Motoröl. Может есть альтернативы,но я не пробовал пока менять.

Я лил ликви молли антигель. Вроде нормально было. А бак,если не сильные морозы,можно доездить. Если уже на грани и пошла зимняя солярка,то лучше слить в сервисе. Ничего сложного нет. С перекурами и чаепитиями за час справитесь. И в зиму советую добавлять немного 2 тактного масла в солярку. Зимняя сухая. Не хватает смазывающих свойств. А маслом компенсируется и топливной попроще работать + температура застывания немного повышается.

Я написал в своем посте ответ на ваш вопрос. Внимательнее нужно читать. Много кто может сделать,а качественно ли это будет - вопрос!

Мне кажется нет идеала. Все врут. Поэтому многие прошивальщики и дают пробные 2 недели,если не нравится - возврат денег и стоковой прошивки. И поэтому как мы, пользователи, не бились с просьбой сделать логи и замеры,чтобы понять,что является лучшей и оптимальной прошивкой на данный момент времени,так и не получили от основной массы прошивальщиков. Только один прислал,а другой слился. Поэтому сидим у разбитого корыта и ждем нового Миссию,чтобы нам дал ответ....

Кто глушил егр,говорят,что машина легче "дышать" стала. И едет менее задумчиво. Да и плюсы в том,что двигатель дышит свежим воздухом,а не отработкой. Делается заглушка и программно на всякий "атас" ) Я тоже хочу заглушить,но спецов в городе найти надо.

Ну ты странички то полистай! Там под конец написано про 3й рестайлинг. Правильно сказали,либо в димчип обратись,либо в адакт. Они проверенные.

Плохо ищешь. Не надо опять плодить темы. Вот ссылка. Читай,кури,задавай вопросы там. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=121367&page=1

Я так понял при данной установке топливо не очищается должным образом?

Ждем отчет. И ссылку в лс где брал сепар и какой, если не затруднит.

Колодки? Суппорта? Ступицы?

Адакт давно на рынке. Они оптимальные программы пишут. 280 и 330. Возможны конечно допиливания,но я думаю этим прошивки оптимальны,потому что они много где стоят. И им доверия больше,чем человеку,который подпаливает мозги и не хочет за них деньги отдавать. Не по мужски это.