dmansurov

Ну а я чего по твоему сделал? Счастья то нет, корзина обычная не подходит, потому что плоскость фланца корзины выше миллиметра на 4-5 плоскости маховика,, где прижимается диск сцепления. Нужна корзина, у которой нажимной диск выступает наружу.

Получилось чего? Похерил я свой демпферный маховик, купил новый 13405-67070, оказалось точно как у тебя, корзина крепится выше плоскости маховика, обычная корзина не прижимает диск.

Нет, к сожаленью

Мы в 2009 г. заезжали через Ош, пропуска делали в Хороге (по переписке). Нам ксерокопии пропусков по электронке скинули, мы их распечатали и по этим распечаткам перешли границу, ну и дальше везде их показывали, оригиналов в руках и не держали. Я так понял, что это в порядке вещей. Как сейчас не знаю

По пропускам в Горный Бадахшан не думали еще? По ксерокопии пропуска поедете?

Оказалось, это не штифты, а заклепки. Диаметр 5,3 мм. Поскольку диаметр колодца 8 мм, а заклепки 5,3 мм, при попытке выпрессовки толкателем 8 мм, выломался кусок ступицы :-(. Так что для разборки высверливать надо 5 мм сверлом состороны шляпки.

там нет болтов, только 2 штифта (один белый)

А я о чем? Половинки не разнимаются!

Видимо, у меня эксклюзифф :-). Стопор, который подшипник держит я снял, конечно. Осталось кольцо с дырками под болты коленвала, которое держит внутреннюю обойму подшипника, вот оно-то и не снимается. Ладно, попробую прессом надавить.

Привет! Поделись, пожалуйста, технологией, как разобрать маховик от казета. На фотке видны 2 отверстия мелких (на 8 примерно), у меня там 2 штифта запрессованы (или закручены, непонятно). Не могу их выбить.

количество суппортов что-то странное -5, и верхний на Вазовский похож. Или мне кажется?

Маховик от механики? Демпферный?

на 1KZTE есть что-нибудь?

Привет! Если не продал еще, могу попробовать уговорить свою жабу на 20 тр

Даже более чем :-) Ты меня озадачил сильно, как раз сейчас казет посреди гаража висит с демпферным маховиком, ждет установки.

Ты как на допросе, отвечаешь :-) Чем лучше то?

От Волги диаметр прутка 12, слабовато будет. Я обычно беру пруток 40Х на 14, нарезаю резьбу на станке (просто плашка не берет), потом гну, подогревая горелкой. Проверено давно, полет нормальный

Это лучше демпферного? Типа ап.

Как с опережением впрыска поступили? Вчера тоже поставил переделанный ТНВД от 2ЛТ, метка на насосе не совпадает с меткой на блоке, даже при полностью отжатом от блока насосе, т.е. получается ранний впрыск

Ну ты же осознавал, наверное, все риски, когда сделал ставку на ТНВД от другой машины? ИМХО, теперь только ходовыми испытаниями можно как-то весь этот компот отладить. В случае с ТНВД от 2ЛТ можно вместо автомата прогрева установить самодельную приспособу для изменения угла опережения впрыска и регулировать в более широких пределах, нежели поворотом корпуса. Как на твоем насосе не знаю. Про ходовые испытания немного здесь http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=161411&page=5

Чего сейчас не устраивает? Если двигатель заводится уверенно, остальные настройки при ходовых испытаниях

Что за нюансы, коль не секрет?

забей, на газопроводах десятилетиями катодная защита работает, а трещины появляются далеко не на всех трубах и наводораживание в этом процессе (коррозионное растрескивание под напряжением) далеко не единственный фактор

насчет восстановления со школы известно, ну или гуглить "восстановление железа водородом" а катодное отслаивание, это да, стандартный метод испытания покрытий. Суть не меняется, имеет место нарушение адгезионных связей, неважно чего, краски или ржавчины