tycoon

Vladimir24 все как обычно в $ упирается!(( еще хотел спросить по поводу рулевого с ним как дела обстоят ?

Vladimir24 спасибо за информацию! в принципе, в проводку сам лесть не стану т.к. далек в этом вопросе! буду привлекать специалиста!)

блин! в голове бардак!) С праворукой машины на европейскую леворукую! )) По поводу проводки её реально переделать ? зы модераторы исправите пожалуйста название темы!!

Доброго дня всем! Есть возможность взять английскую 80-ку под свои документы! Интересует что 100% не подойдет для установки на европейскую машину? Мне понятно пока только что это будет торпеда, консоль акпп, ковер салона и все, А как насчет проводки мостов и т.д. Буду очень признателен Вам за любую информацию!!!

Спасибо большое за информацию!!!!

Доброго времени суток всем! Достались моему отцу от товарища который на сервисе Тойоты работал три пары амортизаторов! Вот только он не в курсе на какую машину они ставились! Может кто знает, буду весьма благодарен за помощь !!!

может кто пользовал, поделитесь впечатлением!

Я вот на DBA посматриваю!) http://www.dba.com.au/

Я правильно понимаю, что вы говорите о LX 450? Если да, то по компу на станции вы измеряли расход на холостых?

Спасибо всем за инфу! После решения проблемы, обязательно отпишусь!)

Здравствуйте! Не так давно приобрел машину она стояла пару лет после дтп но находу! Заводится более менее нормально, скажем чуть хуже чем должна! Но на холостых трусит глохнет и с низов не хочет ехать! После прогазовки более высокие обороты держит ровно! Подскажите может кто сталкивался с такой проблемой? что это может быть?

Меня интересует не принцип действия самого амортизатора! а в целом вся схема! от кнопки на торпеде до самого амортизатора, конкретно по проводке что там еще есть!?? должен же быть еще блок управления? где он находится? ну и т.д.

Скажите пожалуйста, кто в курсе чем регулируемые амморы приводятся в действие? понятно, что есть кнопка в салоне! а дальше что, блок управления или релюшка какая в цепи???

еще раз спасибо всем кто отписался!

Спасибо, всем кто отписался! Я ожидал, что критика будет! но не думал, что так много!) Мне сложно спорить потому как машину (донора) с фул-таймом я только взял и только готовлю её к пересадке на мои доки! Она слегка ударена но на ходу! Поэтому с полна все прелести и реальный расход топлива я оценить не могу!!! До этого была у меня 1HZ парт-тайм ну из минусов только когда включен передок на месте разворачиваешься есть недостаточная поворачиваемость! Еслы вы, утверждаете, что экономии топлива не будет тогда мне не совсем понятно с какой целью создавалась инженерами тойоты раздатка парт тайм???

кнопка center diff lock у меня отсутствует! получается он рычажком раздатки включается?? у меня "H-N-L" А по проводке ничего менять не нужно??

Приветствую! Родилась идея из фултаймовой машины сделать парт тайм в целях экономии топлива т.к. зимы у нас не суровые в основном машина ездит по асфальту! Машина у меня Европеец, бензиновая (впрыск) на автомате, задний мост LSD межосевой блокировки нет! И есть у меня почти новая раздатка парт тайм! Вопрос, что мне еще необходимо для воплощения моей идеи в жизнь? Буду очень благодарен за дельный совет

Понятно! Спасибо за инфу! Ясно, что придется колхозить!) Ну если, что-то получится, предоставлю отчет!)

Здравствуйте! На рестайлинговой сотке на двери возле водителя стоит блочек с управлением стеклоподъемников на нем написано (all auto) и у каждой кнопки есть два положения 1-й это скажем ручной режим а 2-й автоматический, который открывает\закрывает до упора! Так вот! подскажите кто в курсе! У этого блочка есть отдельные мозги или все дело только в двух положениях кнопок??