Sway

В теме про установку 5мяу в 130й так все подробно описано и по несколько раз что, даже подключая по одному проводу в день можно самостоятельно разобраться без специального образования. Опять же, есть форум и всегда можно задать интересующий вопрос.

По сравнению с первым узетом где много чего нужно делать с нуля, у третьего дабавляется полное отсутствие адаптера для РК. С 5мяу фактический все ставится без переделок, что касается железа. Нюансом будет электро проводка, и переворот коллектора(если это понадобится).

Я с вами согласен, коллега.! Правда не все его тянут по деньгам

Двигатель которому двадцать пять лет априори не может быть новым. Суть установки в том, что-бы за деньги, которые необходимо потратить на ремонт, заиметь более свежий мотор, более экономичный, и имеющий перспективу ремонта на некоторый период. Почему бы и нет..! Только нужно задуматься о сопряжении двигателя и МКПП, или АКПП. Наверно простое, и не возникнет..

Только давайте будем честными.. Для установки этого мотора потребуется боди-лифт два дюйма, или если хотите переделка капота. В виду того что, 5мяу немного выше 3мяу и без всего выше перечисленного легко в него упреться. ТС вещает что, повседнев с элементами легкой покатухи. У него по всей вероятности мотор лег, и чел ищет перспективу замены на что либо.

Двигатель снимать не понадобится, а вот некоторые узлы демонтировать придется, что бы облегчить доступ..

Похожа на запресовку.

Какой это мотор.?

+1, у меня раннер 1993, рестайл, по вин коду без кондера, все отверстия были.

Ну как же.? А потратить кучу денег и времени на действие с сомнительным результатом.

Кто то из них возможно является установщиком и пытается отстоять свою правоту. Их не стоит за это судить, ведь мы все люди и не всегда правы в своих суждениях. Для простых пользователей, однозначно да, так и должно быть. Во всяком случае Я бы сам так делал в незнакомом для себя деле. Тут может иметь место другой тип пользователя. Я называю их пользователь осведомленный он своими руками установкой не занимается, но в курсе всей обстановки, что как и где. В эпоху века информации, излишнее ее количество мешает не окрепшим умам.

Какая разница что у вас стоит, вам необходимо либо заставить работать то что есть, либо заменить на то что вы можете себе позволить финансово. В любом случае, исходя из вашего описания амортизаторы задние просятся на замену.

Конечно не зря, в Япе на автомагистрали ограничение 80км/ч но штрафовать будут после 120км/ч по этому 110 (или около того) четкое предупреждение о том что, можно попасть в тюрьму.

Не смогу помоч, пробег у моего узета маленький после ребилда. И разбирать его нет причин ради того что бы только заглянуть туда.

Этим вы хотите сказать что он бесполезен.?

О принципе работы можно почитать на соответствующих ресурсах. А вот необходимость приминения на данном типе двигателя, может быть открытой.

А что по поводу блока управления..? Если финансово тяните то, конечно ставить вариатор. Личное дело каждого чем управлять. Если вам более удобен Диджик то почему нет. Мне больше Зенит нравится из-за наличия некоторых функций, и интерфейса оболочки, а так ка Я сам настраиваю то, мне аул искать нет необходимости. Неаа, спора не будет..

ТС пишет же что, клапана зажаты...

Ва сами ответили на свой вопрос, это и есть самая минимальная толщина. Проседает седло клапана, не разбирая не исправить.. Снимать головку блока цилиндра, все дефектовать, и менять все. Это временная мера, потом все равно придется ремонтировать.

Что так, какой прицидент.??

..KME gold ..для него в комплекто, вход и выход 8мм ..будет в комплекте с блоком ..ханна, не понадобятся жиклеры ..ZENIT шесть цилиндров ..для газа ..с датчиком уровня, и выходом 8мм.

А если у владельца вместо ламп накаливания светодиоды..? Даже и не думал об этом нам нужен любой конструктив

Я пологаю что, реализовать можно разными способами, и это возможно будет лучше предоставленной схемы и используемых в ней компонентов. Однако в тот момент мне пологалось все весьма просто, на доступных в любом авто-магазине деталях, и для людей у которых нет специального образования. Так же мне нравится что, в исходном состоянии компоненты схемы не питаются.

Врядли картерные газы с такой силой будут выталкивать масло. Или же ТС немного преувеличивает, хотя на двигателе которому более тридцати лет возможно все.