lexa38RUS

Я так понимаю, что первичный вал крутится всегда, когда отпущено сцепление, но скрип-то есть только в движении, когда колеса как-бы "пытаются обогнать двигатель" А всеми любимый демпферный маховик не может скрипеть часом? Или он умирает молча?

Я так понимаю, что первичный вал крутится всегда, когда отпущено сцепление, но скрип-то есть только в движении, когда колеса как-бы "пытаются обогнать двигатель" А всеми любимый демпферный маховик не может скрипеть часом? Или он умирает молча?

Поможите, люди добрые! Машина Прадо KZJ-78 МКПП. Появился скрип при сбросе газа, торможении двигателем. Напоминает скрип очень изношенных тормозных колодок. Наиболее явно наблюдается при 2-3 передачах на скоростях до 40 км/ч, на четвертой-пятой вроде не наблюдается, но там и скорости поболе. Также при движении задним ходом присутствует. При выжиме сцепления пропадает. Может кто чего присоветует куда копать?

Извиняюсь,каждый день (вернее каждую ночь) приезжаю весьма поздно, уже не до фотографирования. А по теме- я эти восьмидесяточные аммы воткнул потому что они оказались вовремя подаренными мне, т.к. у родных я оторвал шток. А кстати, что мешает поставить ToughDog например? Они же для 78 есть. Всяко лучше, чем приваривать ухо...

если завтра не поздно машину буду ставить, сфотаю

ставил оригинал, на корпусе написано Айсин....на ниссан-террано в свое время ставил ГМБ, пару отверстий под шпильки крепления пришлось подтачивать, иначе не ставилась. Больше ГМБ не возьму

У меня стоят 80-е пружины и задние аммы от 80 газовые каяба газ-а джаст вверх ногами, ничего не выпрыгивает, но аммы длинноваты

На КЗте не охлаждается никакой жидкостью.Заглушил- глобальных перемен не ощутил, надеюсь движке легче дышится На ЛТе корешку заглушили года четыре назад, пропали то-ли провалы,то-ли дергание двигателя (давно было не помню симптомы предшествовавшие, но стало лучше) на ниссан-терранах после глушения пропадает черный дым и провал при резком газе на Раннеровской ветке форума была глобальная дискуссия по егр (глушить-не глушить и т.д.)

А у меня в книжке вроде и автомат расписан, если надо, могу дать почитать или там скопировать

Никак не холодильник автомата, т.к. у меня коробка... а масло-моторное

откуда спереди двигателя может лететь масло? Летит таким образом- крыльчатка в масле, передняя часть шкивов в масле, забрызгивает шланги от ГУРа, вакуумный насос весь в масле и шланги от него тоже, снизу его масло собирается в капли и капает, защита вся в масле. Если бы был сальник колена, то шкив в первую очередь был бы сзади весь в масле очевидно, а там все сухо. Пробовал отмывать все, смотреть....масло появляется везде (на вышеуказанных местах) ну через некоторое время, как поездишь. Как-будто оно попадает то-ли на крыльчатку, а с нее на шкив, то-ли на шкив, а с него подхватывается крыльчаткой... Может вакуумник, он вроде как вперед выпирает? Помогите советом, как найти причину... Двигатель 1KZ-TE, машина Прадо-78

вчера вечером видел твой машин, возле банка на Байкальской. а как решал вопрос герметизации хаба после переделки?

Да уж расскажи всем, пжлст.

если нажал 4ВД, при ненажатом хаблоке, лампа 4 ВД не горит

kZJ-78 сзади стоят б.у. стоковые передние пружины от дизельной лебедочной 80...при загрузке 5 мешков цемента просадка составляет 5 см....Это к теме про грузоподъемность, кому хватит, кому нет

в сентябре- то будет еще работать, у моего глюки начинаются от -20 и ниже, такое чувство, что подмерзает сама стрелка, причем только на круглопанельных прадиках

во нашел :lol: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=52344

тогда может логичнее мерять от отбойников до моста? Кстати, про это тема где-то давно на форуме была

А в книге же вроде есть расстояния от бамперов до земли

У корешка так же было когда забилась сетка топливозаборника в баке, причем дуй-не дуй в магистраль никакого эффекту, сняли бак и вынули сетку- так она была забита какой-то субстанцией, которую размачивали и бензином и растворителем и ацетоном и какой-то химической химией в течении очень долгого времени...кое-как прочистили.

подогрев (или охлаждение ) блока дроссельных заслонок... был до 95 года, с 95 года заслонки без этого

на подшипнике написано NSK 520 6006DWAX made in japan про стопорное кольцо прогнал сам ролик несъемный, глобально так заделан

старый ролик валяется в гараже (нынче менял РГРМ) если есть интерес могу глянуть чего на подшипнике написано...вроде как ролик на подшипнике стопорным кольцом крепится....то есть теоретически можно и подшипник отдельно поменять...только зачем? корпус старого натяжителя был весь такой железный, а новый пришел люминиевый :-(

потекла через сальник. имелось ввиду про переднюю часть-это сам корпус помпы где вал и крыльчатка..а к нему прилагается еще улитка (которая к головке непосредственно крепится). дело не в разнице в цене, у меня помпа в комплекте с улиткой есть. Просто для замены этой улитки надо снимать ГРМ, заднюю крышку ГРМ, а саму помпу, насколько я понимаю можно сменить, не снимая всей этой радости..или это неправильный подход?