il_mgn

Опять появился интерес к G40. Если готовы рассмотреть вариант отдать дешевле, то чиркните в ЛС. Можно без колокола.

Коробка отдельно продаётся? Если да, то состояние и цена ?

Задний отдельно? Есть такой (от 2Lt, 4.88) задний с LSD?

3L, 2Lt - 39/8 = 4,875 1Kzt - 43/10 = 4,3 http://www.land-cruiser.ru/oldsite/index.php?menuid=2&smenuid=11

Сколько денег за коробку ? Состояние? Возможна отправка ТК?

Сколько денег за коробку без раздатки? Каково состояние? Пробег?

Интересует модель МКПП. R151F? Возможно фотографию подкапотной таблички сделать ?

Колокол под какую коробку ? Отдельно продаётся ?

С какой машины 151 нашли? Как встала на 72 кузов? Без переделок? Оба кардана на замену ?

После покупки LJ-72 с 5 ст. МКПП проехал порядка 6-7 тыс. км. Затем встал на зимний ремонт. Так как была заменена раздатка, то и возник вопрос о ревизии МКПП. Никаких опозновательных табличек и номеров на коробке обнаружено не было. Полазив по форуму, было решено что это G52. Был заказан комплект подшипников на эту коробку, включая игольчатые. Подошли все кроме одного роликового. Зубья шестерён никаких подозрений не вызывали. На машину обулись 33 колёса, за сезон машина поучаствовала в 3х соревнованиях. 2 раза после которых из коробки было слито масло с водой. После переборки коробки машина прошла 3000 км. На этой неделе при движении по трассе по асфальту в спокойной режиме со скростью 90 км/ч размололо зубья шестерён первичного и промежуточного валов. Каких-либо посторонних звуков или шумов до момента поломки не было.

Поставил 5L с Hiace Regius вместо 3L на LJ72. Пришлось поменять корпус термостата, поддон с маслоприёмником. Корзина сцепления с 3L не подошла не крепежу на маховик 5L. Так как был заранее закуплен комплект нового сцепления на 3L, то пришлось и маховик на 5L поставить с 3L. Вопрос с фишкой на генераторе решился скруткой проводов. Генератор увеличенной ёмкости, но какой точно не удалось установить. ТНВД, стартер остались без изменений с 5L. Комплект ГРМ подошёл с 3L. Езжу на 33х12.5х15 мудах, расход по городу порядка 13 л. на 100 км. пути. По трассе при скорости 100-110 кушает примерно столько же. В целом едет неплохо, порой не хватает резвости, но терпимо. Теперь новая головная боль - развалилась МКПП G52 при спокойной езде по трассе, но это тема другого разговора. Мотором в целом доволен, но чудес ожидать не стоит. Разницу между 3L и 5L почувствовать не удалось, так как машина стояла полгода на зимнем ремонте, после зимы выехала на 33' с 5L, а до ремонта ездила на 31' с 3L. За полгода ощущения забылись, да и размер колёс разный. Двигун 5L, без Eлектроники. Разницы в форсунках, свечах накала, подушках крепления ДВС, ГРМ обнаружено не было, но если эти расходники заказывать на 5L мотор, то ценник будет процентов на 20 дороже, чем на 3L.

На 72 кузов нужен левый с отправкой в Магнитогорск.

Помогите, пожалуйста, опознать коробку. Скинули коробку с целью переборки. Опозновательных знаков на ней никаких нет. Коробка 5-ти ступка. Машина LJ72LV-KR, по каталогу идёт 4-х ступка G40. Двигатель 3L. Заранее спасибо.

Здравствуйте. Интересуют форсунки, либо распылители на 3L. Ремкомплект насоса и цена на б/у насос.

Личинки замков с ключами отдельно не продаются?

Приобрёл TLC LJ72 1992 г.в. Коротыш, 3L. Не могу ни по одному каталогу найти эту модель. VINа тоже нету. В магазине по запчастям тоже не смогли ничем помочь. Подскажите, пожалуйста, как искать запчасти на данную модель? Заранее спасибо.