MaVic77

На 3RZ на Прадо с его постоянным полным приводом никакого драйва не получишь. Для Сурфа он достаточно резвый, экономичный и очень надежный. + Эксплуатационные расходы гораздо ниже по сравнению с KZ. Для драйва я бы выбрал не внедорожник , что-нибудь легковое.

Нормальный расход у него. Покажите мне другой внедорожник сухой массой 1800 кг. расходующий по трассе 10 л на сотню ? А по надежности мотора могу сказать по своему опыту: 4 года эксплуатации по Москве, 60000 км и ни одной поломки. Только замена масла через каждые 15-20 тысяч. Японцы продолжают выпускать модификацию 3RZ-FE доработав только системой VVT-i и обозвав его соответственно 2TR-FE А всякие KZ и 5VZ давно сняли с производства.

http://web.archive.org/web/20021007171511/...spec/sheet.html Архив сайта Тойоты за 2002 год. Спецификация на Сурфы.

Данные по 185 кузову с сайта Тойоты http://web.archive.org/web/20021007171511/...spec/sheet.html 70 литров бак. Данные по Прадо http://web.archive.org/web/20010629184119/.../spec/main.html 90 литров

ГБО окупится не раньше чем через год или два, если окупится вовсе. А вот какие проблемы могут возникнуть в очень высокотехнологичном двигателе за время работы на газе - неизвестно. Если нужен запас хода, то лучше второй бак воткнуть или канистродержатель снизу. Я сам думал поставить ГБО, но у меня появился опыт общения с Соболем с ГБО и после ...цатого посещения газовщиков по гарантии я передумал.

При нынешней цене на газовое оборудование 4-го поколения ~ 24-35 тыс. , да еще жертвовать общей надежностью машины вмешательством газовщиков. Очень спорный вопрос.

На нее может влиять замедление, если в ней есть небольшой люфт. Да и температура разная на стоящей машине и на ходу. Свистунов в машине ждать можно откуда угодно, у меня, например, средняя часть глушителя на 3000 об.мин выдавала свист похожий на реактивный самолет. Пришлось заменить.

Возможно это муфта вентилятора.

Что ж не вериться? при 3500 - 160 км/ч при 3700 - 180 км/ч У меня так. Ест по трассе 9-10 литров на сотку, если ехать до 110 км/ч. и обгонами не заниматься.

Сравнение

Так лучше видно

Живьём все выглядит иначе.

Шоссейка это Бридж HP680 265/70R16, на котором я езжу летом, настоящая гоночная резина с дождевым рисунком и индексом скорости 210. На AT 694 протектор в 4 раза глубже, когда выбирал при покупке между этими 2-мя типами ориентировался тоже на 90 асфальт и 10 лес и т.п. Резина никогда не подводила, но сейчас хочется чего-нибудь мудового вторым комплектом типа Hankook RT03 или по крайней мере выбрал бы AT694

Это, собственно говоря, синий Сурф [attachmentid=29742]

Это на 130-й только. Для 185-го - только оригинал.

Не знаю, у кого во что упирается, на моей машине стрелка спидометра упирается в кнопку сброса показаний суточного пробега До 170 вообще доходит быстро. Летом попробую записать видео.

Valve clearance (Cold): Intake 0.15 u 0.25 mm (0.006 u 0.010 in.) Exhaust 0.25 u 0.35 mm (0.010 u 0.014 in.)

Этот на запуск не влияет.

1. Может быть неисправен Датчик Расхода воздуха. Причем, диагностика не покажет, может просто неправильные данные давать при низких температурах. 2. Датчик температуры воздуха на впуске. 3. Дачтик положения дроссельной заслонки. Может быть сбита юстировка. 4. Датчик температуры охл. жидкости. Если нет обрыва цепей, то диагностика кодов неисправности не выдаст.

Назрела тема поменять задние тормозные барабаны. Посмотрел по Exist`у Toyota 42431-35110 выдает кучу вариантов, но одни заменители указаны как только для 130-го, другие для 185-го. Для 130-го выдаются такие данные: Внутрен. высота торм. барабана: 67 мм Высота: 83 мм Диаметр фаски: 106 мм Количество отверстий: 6 шт Максимальный размер расточки тормозного барабана: 297 мм Число отверстий в диске колеса: 6 Диаметр барабана: 295 на 185-й данных нет. Может кто сталкивался с проблемой?

У меня пробег 160000, моих 50000. масло Castrol 0w-40 Машина стоит ровно, этой зимой стука не было.

Не при запуске, а через нескольких секунд (до минуты) после запуска. У меня в последний раз прошлой зимой это было. При плюсовой температуре не бывает никогда. Этой зимой не было ни разу.

До Сурфа ездил на Цефире 1 год. Цепь там с совсем другим звуком гремит, как то хаотично. Здесь звук, как у гидрокомпенсатора - четкий, в такт растпредвала.

Было такое, при -5 -10 мороза. Очень редко проявляется. По началу сразу масло заменил. Потом просто забил на это.

3-ю зиму на Dunlop SJ 4 265/70 R16 нешип. липучка. По состоянию как новая. Полностью всем устраивает и никогда не подводила.