MaVic77

Заводится ВСЕГДА с 3-х оборотов в любой мороз и летнюю жару. Ищите проблемы в движке/электрике. Удачи!

185-й, он без расширителей убого смотрится. Дворник сзади снизу.

Дом какой ? Вот карта http://maps.yandex.ru/map.xml?mapID=1&size...=5&mapWidth=960 http://www.bagira99.com/contacts.htm - это он ?

Адрес точнее можно узнать? И сколько там адмиральские фары стоят ?

АндрейТ Именно пологие фронты говорят, что необходимо заменить датчик, а то, что ты пишешь - это уже полная неработоспособность лямбды. Ее уже может обнаружить сам блок управления, выдать CheckEngine и соответсвующую ошибку.

Вольтметром можно определить только совсем дохлую лямбду. Если она что-то показывает на вольтметре, это не означает , что она привильно работает. Нужно смотреть насколько быстро она переключается (насколько резкий фронт переключения). Корректно проверить лямбду можно только специальным низкочастотным осцилографом с памятью или мотортестером (такой осцилограф туда встроен).

Ты как расход по трассе считаешь ? Я ездил в Питер - полный бак - скорость 110-120 + обгоны фур, почти до пустого бака выжигаешь, смотришь пробег, заправляешься - получилось 10-11 л/100км. А по Москве, если в пробках не стоять, так и получается около 14л, а с пробками - 18.

Я покупал один 4-х литровый балон и одну литрушку - залилось почти все.

Кто тебе про этот БРЕД сказал? Масло на дизеле меняется не чаще (по всем мануалам и по практике) чем на бензинке. У меня мануал предусматривает замену МИНЕРАЛЬНОГО масла 1 раз в 7.5 тыс км. Я меняю синтетику раз в 10 тыс - и всё в идеале. Так что, любая "зажигалка" даже рядом с дизелем не стояла по экономичности эксплуатации. У меня по капотом написано "раз в 15000", я использую синтетику Castrol 0W40 и меняю масло раз в 20000. За 1.5 года владения машиной никаких проблем не было и не предвидится. 1 раз поменял свечи для профилактики.

И раз в 1.5 месяца менять масло 350 литров ~ 3000 км

Так ты какую взял, "хрусталь" или старую ? По крепежам они одинаковые? А то я собрался вместо старых "хрусталь" ставить. И что за позиция в exist`е - 81130-35230 "фара в сборе" которая стоит 125 $ ?

const74 Многовато для 100 км.ч. У меня 10 л. Хотя, по городу примерно совпадает с соответствующим стилем езды.

В 3RZ-FE все равно какой лить, но у нас на 95 на "красную смерть свечам" нарваться можно почти сразу.

Мне тоже интересно и живу я рядом (Строгино), но вот со временем проблемы.

Ставим на 3RZ-FE TURBO kit http://www.are.com.au/products/specials.htm и погнали Для любой 2-х полосной дороги хватит.

Лучше набрать около 15-18 тыс и взять 3-го поколения. Я свой брал за 15, а вложения за 1.5 года только на зимнюю резину и расходники. Других вложений даже не планирую.

На 3RZ австралийцы делают драгстеры - http://www.are.com.au/Big%20HP/grunter.htm http://www.world-racing.com/vehicles.htm некоторые умудряются выжать из него до 1500 л.с. Запас прочности у него офигительный.

Подтверждаю, при температуре выше +10 мой зимний Dunlop SJ4 уже не тормозит, где Бридж AT 693 встает как вкопанный. Но уже при ниже +5 все наоборот ! Каждому сезону - свою резину.

У меня такой бампер. Я свой гнутый на этот поменял. Он длиннее сантиметров на 15 ! Как столик удобно использовать

То, что флейм - полностью согласен. Спор возникает при некорреткном сравнении. Человек спросил "приобретать шиповку? " и все дружно начали сравнивать "шиповку" с летней АТ и приранивать к ней всю нешипованную резину.

Я что-то не нашел упоминания AT на своей зимней нешипованной резине. Это как сравнивать "обычный стиральный порок" и шампунь "head&shoulders"

Почти на любой АТ-резине написано M+S, но чисто зимней она не становится.

Не путайте летнюю АТ и специализированную зимнюю мягкую, с большим количеством ламелей резину. Они по разному себя ведут. Я летом на AT бридже 693-м езжу и не рискнул бы на нем выезжать зимой.

Меня Купер смутил тем, что он очень жесткий даже по +15-20 град С. Что же будет на морозе ?

265/70 R16 - такой и есть.