rusl143

Я не знаю что значит резистивная , но эта схема моя) У меня стоит несколько реле на каждую скорость вентилятора по релюхе. ЗЫ а про что я попутал?

Все вспомнил когда печка выключена то на 3 контакт релле подается минус, а когда включается печка то минус отключается и туда подается плюс, а вот зачем это и как от этого минуса уйти? Кто подскажет? Идея простая когда все выключено и машина без ключа включаем вебасту на подогрев двигателя и паралельно нужно чтобы печка дула на малых оборотах, а при таком раскладе ни как не подать напругу на вентилятор отопителя.

Ну фиг с первым вопросом, ни кто не телепат я понял. Тогда может кто нибудь объяснить логику работы реле вентилятора отопителя? Объясните мне как оно работает? По схеме получается коротыш должен быть при его включении, но его же нет и оно как то работает. У меня стояло отечественное 4х штырьковое - электрик там что то переделывал и все прекрасно работало. И вдруг перестало( Реле проверил и еще новое купил поставил не работает без этого пятого контакта который по сути должен делать коротец на массу. или я что то не понимаю?

Постояла машина на работе, вечером поехал печка заработала, через минут 10 опять отрубилась(((( Разъемы подергал по блоку управлению отопителем в центральной консоли постукал на предмет не контакта - не помогло((9

Ковырялся вчера с проводами под центральной консолью, хотя может и совпадение перестала печка дуть. Слышно как щелкают реллюшки на каждый режим печки. Подумал бы на моторчик, но у меня сделано при включении вебасты включается вентилятор на малых оборотах, так вот он работает с вебастой. Если реллюшки щелкают значит сам выключатель и все что в центральной консоли не виновато? Копать надо значит где силовая проводка вентилятора? Не нашел схемы отопителя((( может есть у кого 105 ка 2003 года.

Построил для таких целей машину и ни разу не задумался о 37 колесах , да даже и 35 не думал ставить. Явно у чела извращенное понятие об экспедиционном авто)

Покупал на ебее выкидуху, а сама нутрянка с кнопками вставляется с родного ключа. Цена была в районе 5 баксов ну и за нарезку кажется рублей 300 взяли

Давай фотки что есть, почитал про него оказывается геморойный аппарат))) хотя и навороченный для своего времени. Если диск не отдает это плохо ибо как я понял кроме дисков и радио по другому музон ен подсунуть ему((( А блютуфная антена есть? По блютуфу мог музыку играть?

Посмотрел, вроде как крутой аппарат, если есть комплект проводов для подключения то возьму . А то как я понял там все разъемы фирменные просто так не подключить(

Можно в бронь пионер. И номер модели чтоб инфу посмотреть?

где ж ты раньше был?(((( а форкамеры с трещинами?

Так с такой серией статей тебе на драйв2))) лайки собирать, а здесь ток люлей соберешь))))

Странно, а что в других странах тоеты в стерильных помещениях только движки заводят???) ЗЫ ну идея то понятна, в общем то.)))

Добрый вечер. А откуда такие пробеги 50-70 тык до замены? Вроде в книжке по 1HZ был интервал в 150 тык км? На ашдт другие интервалы?

А меняется кроме ремня ролик, а пружину не надо менять? На 1HZ менял ремень, ролик и натяжитель, а тут ролик и ремень? ЗЫ тут еще выдает два номера ремней((( и какой нужный? ЗЫЫ еще глянул ролики под 6 рубенов оригинальные, а другие варианты нормальные есть по производителю?

Ребят подскажите на 1HDT ремень , натяжитель и ролик точно такой же как и на 1HZ? Или другие. Думаю что на установленном контрактнике стоит их поменять ибо ХЗ кто там их менял и менял ли вообще. По своему вину естесно вижу в Экзисте ток 1HZ движок. Если другие номера может подскажите как поискать номера? Или вин от 1HDT

Ребята извиняйте был не прав))) Не разобрав не почистишь по нормальному. Располовинил суппорта все почистил и собрал. Передние супорта оказалось перебирать не сложно, сам не знаю что я там с задним заморочился. Поменял 3 нижних поршня и 1 верхний, ремкомплект брал оригинальный. Поршня старые выдавливал сначала прямо на машине убрав колодки, потом уже они вышли легко.

Смотрел видео на ютубе- все просто, все понятно. Попробовал перебрать задний суппорт, установить пыльник так и не смог до тех пор пока он не порвался. Ну ни как он не хотел вставляться. Вот теперь и нет желания пробовать. Там оправка что ли какая то нужна, так просто руками не вставишь

Короткая новая оригинальная 3900 р, только что заказал. Длинная кажется подороже примерно 4500р. Есть ли смысл искать б\у? Если и так вот приходится менять из за канавки от сальника.

Не мешай организму работать и не лезь туда где все и так исправно и будет тебе счастье)) Я так считаю и на жизненном опыте натыкался не однократно. Ибо имею порватый один пыльник и закисшую пару поршней смысл разбирать все? И так сомневаюсь в пряморукости мастеров ))) Ищу в Н.Новгороде у кого руки из правильного места растут перебрать суппорта.

А можно тоже по цене узнать задние +2 на 105? интересуют масляные

Присоединюсь к вопросу. дайте пожалуйста номера каябы под +2

А разве обязательно половинить суппорта для замены ремкомплектов?

Ребят подскажите если заказывать оригинальный ремкомплект , там сразу на два суппорта или на один?

Спасибо за номерок , по виду похоже хотя и машина осень 2003. Ценник бодрый 340 руб )))