rusl143

Спасибо, вроде почти со всем разобрался. Убрал тройник как сказал - все поехала машинка. Совсем другое дело теперь чувствуется прибавка кобыл))) По шкиву буду делать приблуду в отверстия съемного шкива, потому как не только нужно отвернуть , но и потом затянуть с приличным усилием. ЗЫ главное теперь прет!!!!

Попробовал на работе по двору- вроде лучше стало. Появилась динамика после 1200 оборотов

Ок спасибо. Поеду на обед проверю. А не знаешь где у нас в городе можно порегулировать ТНВД ну и вообще оценить работу движка в целом. Что то после замены я ни как не ощущаю прибавки по мощности((( По ощущениям едет так же как и 1HZ(((( Еще вопрос по замене переднего шкива. На своем снятом движке открутил центральный болт, а вот на доноре который теперь уже на машине как стопорить к\вал для отвертывания болта? Кто как делает? Хочется все таки все не доделки устранить, хотя сейчас не лето и кондей не актуален)

Такая трубка есть Ток она с тройником и третья точка воздушный фильтр, может так и не надо делать? Пришло так с движком по длинне прикинул и подсоединил к воздухану)))

Вот я и чувствую что как будто кто то за жопу держит, не едет машинка . А вот таких двух клапанов то и нет у меня к турбине. А можно как то поподробнее про это. Значит свой клапан я оставляю на пневмоцилиндр который повышает обороты? Вот я и чувствую что как будто кто то за жопу держит, не едет машинка . А вот таких двух клапанов то и нет у меня к турбине. А можно как то поподробнее про это. Значит свой клапан я оставляю на пневмоцилиндр который повышает обороты?

Оказывается это не подогрев впускного коллектора, а нагрузочное сопротивление для подачи пониженного напряжения на свечи накала. Работа свечей в два режима-на полную и в полнакала. Зачем менять свечи ? По идее свечи должны быть аналогичные и подключив в электросхему 1HZ они просто станут работать по одноступенчатой системе на полную и все. ЗЫ еще возникли вопросы по вакуумным трубкам . На моем стоял один клапан возле ТНВД, а на доноре как я понимаю их должно быть два? Или я ошибаюсь?

Так почему он не нужен? Я же не на 1HZ его пытаюсь поставить. Логичнее предположить раз его туда поставили, а не свечи с HZ то он там нужен. Я такой человек пока не разберусь что и как работает, не могу тупо просто что то перекручивать с места на место. Если не трудно ткните носом где почитать либо тему где владельцы восьмидесяток от них отказываются в пользу других свечей накала. ЗЫ спасибо

Все разобрался, вопрос снимается, там после выкручивания болтика шестерки нужно туда завернуть болтик восьмерку он как съемник снимет наружнюю часть, а дальше как и писали стопорное кольцо. Остался ток вопрос что за нагреватель на впускном коллекторе стоит и нужен ли он?

Да уже как бы третий раз спрашиваю как переставить муфту. Компрессор оставляю СВОЙ, но не понимаю как снять муфту?

Снимается без откручивания, а вот потом устанавливать мешает.

Я так понимаю вместо болта краник с 1HZ не подойдет? Спасибо за наколку про пробку и заодно поддончик, хотело его сразу поставить и обломился. В результате патрубок свой поставил нарезав в нем резьбу и вкрутив штуцер. Воздухан тоже свой оставил. Остался компрессор кондея или шкивы менять или муфту компрессора. Пока не нашел как снимается муфта с компрессора.(

Так я вот тоже свой компрессор решил оставить систему не разгерметизировал. Нижние шкивы если менять то все в сборе? Наружний шкив крепится на 4х болтах, а на доноре наружный шкив на 6 болтах, значит надо все шкивы менять? А там большой болт и похоже что на месте уже проблемно будет делать((( Видимо тоже буду в патрубке сверлить отверстие и вворачивать штуцер, но не понятно где на доноре стоял датчик температуры ОЖ? По выхлопу понятно что новую трассу варить, там крутой изгиб вырисовывается сразу же от выхлопного коллектора, вот и думаю получиться или нет? И где сливной краник с блока???

Забыл еще спросить. Не нашел на блоке сливного краника ОЖ. Как сливать или где он должен быть?

Меняю движок и возникли вопросы. 1. У меня на температуру ОЖ датчик стоял на левом патрубке который идет с блока на верхний патрубок радиатора. На доноре патрубок без датчика, но есть снизу штуцер на охлаждение турбины видимо. Соотвественно не могу найти где ставиться датчик ОЖ на 1HDT. 2. Можно ли поменять шкивы с муфтами включения на компрессорах по причине разного вылета шкивов? И как разбираются? Открутил маленький болтик в центре шкива, а дальше? Съемник Или стучать или ??? 3. На впускном коллекторе 1HDT ближе к 5-6 цилиндрам стоит какой то толи нагреватель то ли датчик у меня такого не было. Что это за штука и нужна ли она. У меня соответственно нет проводки под него. 4. И реально ли оставить выхлоп как он у меня и был ( с переделкой) или слишком крутой изгиб и надо выводить выхлоп в передний подкрылок и далее под порог ЗЫ вторая фотка не моя не понятный датчик на ней есть и кстати как указано на фото там у меня нет датчика температуры

Спрошу тут дабы не плодить темы. Есть два компрессора один с моего 1HZ другой c 1HDT у них разный вылет шкивов. Можно ли поменять местами шкивы и как они снимаются. Открутил маленький болтик в центре шкива и ни чего не произошло. Нужен съемник или как разобрать то? Или не взаимозаменяемы муфты и нет смысла разбирать?

Там все оказалось не так страшно. При подробном рассмотрении оказалось что там идет канавка какая то вот в нее и протерлось, а не в полость самой улитки. Так что вопрос снимается. Ну и еще был предложен вариант с поксиполом.

Просьба модераторов закрыть тему, обсуждение не по теме. За помощники не по теме говном брызгать идите в другую тему

Ну все умники высказались про все на свете кроме вопроса по теме? Вопрос был про ремонт корпуса турбины.

Есть и другие потертости. Ни каких чудес. Ты хочешь сказать что мне продали движок с дырявой турбиной? У тебя извращенные фантазии.

Это движок Кости КНК. Там сломалась одна опора двигателя и он ехал частично на боку. За 9000 км легко протрется не только алюмишка. Косяк конкретно деловых линий.

Заказал движок контрактный, сегодня поехал забирать, а там такая оказия- развалилась упаковка и движок упал на бок. Пока от Владика доехал протерся корпус турбины алюминиевый до дыры((( Транспортная Деловые линии. Забирать сразу не стал, завтра поеду акт составлять и претензию писать, но все равно же забирать придется. Отсюда вопрос может конечно и стоит попробовать его заварить или только менять? Ну и в претензии надо же наверное оценить ущерб? Цена нового думаю не проканает. За сколько такой корпус можно приобрести? Кто колотил упаковку просто суки((( Из гнилых досок кое как сколочен ящик, пока открывали его доски в руках пополам разваливались.

Это на диске надпись VALEO ?

Ни чо себе !!!! Газанули))))

https://www.youtube.com/watch?v=K4_79-xofwI