rusl143

Это все напоминает когда на ваз вешают эмблему мерседеса, только он мерседесом не становится.

Не видел ответа. На котлах ево простым плюсом не запустишь, только паяться к кнопке. Себе сделал запуск с сигналки посредством припайки провода в пульт и еще поставил модуль М31 СтарЛайн для запуска вебасты с телефона звонком или смс. Кстати М31 позволяет осуществлять запуск вебасты как по аналоговому способу через припайку так и по шине Вбас. Тем кто не любит нарушать заводскую конструкцию советую, да и по цене 5000 руб вполне бюджетно в отличии всяких телестартов. Да и еще как говорится бонусом появляется возможность получить координаты авто на карте или посмотреть сколько вольт на аккумах или позвонить в авто и послушать что в нем говорят.

По воле случае подогнали ево5 снятую с газели. Ставил сам работает пока отлично, поставил еще старлайн М31 для запуска по телефону весьма бюджетно получилось за М31 отдал 4000 руб, а не 15-17 штук как за пульт 1533 с GSM. Подключил еще вентилятор печки на малых оборотах и запрограммил время работы на 40 минут теперь прихожу и сажусь в уже теплую машину. В данный момент пытаюсь осилить получение оповещения на телефон о запущенном котле. ЗЫ два воздушных эбершпрехера умерли у нас на яхте по причине неожиданного отключения электричества во время работы котла, сами конечно же муд###и, но осадочек то остался ЗЫЫ Задам вопросик здесь если кто спец по вебастам т.к. оба форума по вебастам и старлайнам имеют жесткую модерацию и мои вопросы просто игнорируются и не публикуются. Поставил котел эво5 снятый с газели. Ставил сам на TLC105 все работает все классно, но решил сделать запуск с телефона. Поставил GSM модуль StarLine M31 и настроил запуск по шине Вбас, зашибись все запускается все классно. Но теперь хотелки выросли и захотелось получать подтверждение запуска котла. В предлагаемой схеме Старлайном обозначено подключение к зелено-белому проводу основного разъема котла (по схеме вроде 5 нога) и как бы должно происходить уведомление по достижению температуры тосола в котле +30, но так как котел снят с газели (вроде бы ) то с 5 ноги выходит черный провод на котором сразу же при старте котла появляется напруга 8.4 вольта. Вопрос в чем проблема не та нога? не та прошивка котла? не по такому алгоритму работает котел на газелях? Или все правильно и разбиратся нужно с модулем М31? Есть ли возможность получить какой то сигнал с котла о реальном запуске котла? В данный момент просто подключил светодиод к циркуляционному насосу и вывел на стекло, но авто не всегда видно из окна. ЗЫ такого не уважения к зарегистрированным участникам форума как на офффоруме старлайна я не встречал еще ни где

Задам вопросик здесь если кто спец по вебастам т.к. оба форума по вебастам и старлайнам имеют жесткую модерацию и мои вопросы просто игнорируются и не публикуются. Поставил котел эво5 снятый с газели. Ставил сам на TLC105 все работает все классно, но решил сделать запуск с телефона. Поставил GSM модуль StarLine M31 и настроил запуск по шине Вбас, зашибись все запускается все классно. Но теперь хотелки выросли и захотелось получать подтверждение запуска котла. В предлагаемой схеме Старлайном обозначено подключение к зелено-белому проводу основного разъема котла (по схеме вроде 5 нога) и как бы должно происходить уведомление по достижению температуры тосола в котле +30, но так как котел снят с газели (вроде бы ) то с 5 ноги выходит черный провод на котором сразу же при старте котла появляется напруга 8.4 вольта. Вопрос в чем проблема не та нога? не та прошивка котла? не по такому алгоритму работает котел на газелях? Или все правильно и разбиратся нужно с модулем М31? Есть ли возможность получить какой то сигнал с котла о реальном запуске котла? В данный момент просто подключил светодиод к циркуляционному насосу и вывел на стекло, но авто не всегда видно из окна. ЗЫ такого не уважения к зарегистрированным участникам форума как на офффоруме старлайна я не встречал еще ни где

Ребят а ни кто не озадачивался темой такой , сделать так что бы вебаста поддерживала заданную температуру в салоне? Прикупил вот такой девайс http://www.ebay.com/itm/Digital-Electronic-Temperature-Control-Controller-Thermostat-12V-Digital-LCD-/180842648028?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2a1b0fd1dc теперь ломаю голову как его приколхозить. Алгоритм работы следующий устанавливаешь значение диапазона температуры от 1до 10 градусов и задаешь необходимую температуру. Ну например ставишь 26 градусов, а диапазон 8 градусов и в зависимости от выбора режима по теплу или по холоду получается нормально замкнутая пара контактов или от 18 до 26 или от 26 до 34 .Вопрос как подключить ведь вебаста включается и выключается коротким нажатием, а тут контакты замкнуты на все время пока датчик показывает выбранный диапазон температуры.

Поставил вперед по ходу и после летнего сезона в воздухане обнаружил кучу всяких мух и прочего мусора которого раньше без шнорка не было, думаю буду или разворачивать или ставить циклон.

Отвечу сам себе и может будет интересно еще кому то. Покупаем релле стартера с Волги, оно тоже с увеличенными силовыми контактами, но четырехконтакное. Ставим его вместо релле отопителя, которое стоит в блоке под капотом, а вот теперь мы можем поставить еще одно релле паралельно силовым контактам при включении которого будет включаться вентилятор отопителя на самых малых оборотах. Кстати потребление вентилятором около 4 ампер.

Неужели ни кто не подключал на 105 печку к вебасте? На старых моделях машин все понятно как, а вот как подключить на машине с мозгами для кондея???

Методом прямого тыка выяснил следующее. Подключил релле через проводки, а центральный вывод который вроде как замыкается на массу не подключал в результате все работает как и должно- подаешь питание на управляющий контакт и релле срабатывает запуская вентилятор печки на самых малых оборотах. Но так как самые малые обороты достигаются путем подключения через сопротивление, то и потребление получается не самое маленькое , а 4А. Если не трогать релле отопителя, то и ШИМ регулятор оборотов не поможет- ведь если нет питания на этом релле то плюсовой контакт мотора отопителя замкнут на массу, т.е. просто так к моторчику печки питание не подать получается КЗ. Ну и заморочку япошки придумали ЗЫ вот как предлагают подключать официалы

Где только взять такие мамы, там два силовых контакта гиганского размера

Ни так не эдак не получается, будет КЗ если не убрать этот контакт на массу который закорачивается в выключенном состоянии

Ну это мне кажется не аргумент это будет наверно сложно изобразить, этот вывод у меня кажется находится в середине, так что отгибать не куда ЗЫ попробую все таки без замыкания на массу, ведь при простом перемыкании контактов перемычкой все замечательно работает.

А ежели собрать такую схему? Вроде должно работать? Покритикуйте может я что то упустил ?

Про заднюю печку думал тоже. Передняя печка кажется на минимальных оборотах наверно тоже мало потребляет, да и для двух 95 аккумов не страшно. Тут еще есть тема обогрева на ночлеге по осени, а тут задняя печка будет хуже греть + неизбежная влажность потому что забор воздуха из салона.

Штатную реллюху видимо не получится использовать потому что, там видимо не только + подается с замка зажигания в момент включения, но и минус только уже из блока управления климатом. А по второй схеме ни фига не понял как и куда цеплять второе релле, если можно схемку бы . ЗЫ еще хочу попробовать подать + на предохранитель который слева под ногами 15А от него вроде это релле включается

Проверил моторчик действительно работает на малых оборотах если просто силовые контакты замкнуть и при чем не зависимо от того в каком положении стоит ручка. А вот на управляющих контактах полная хрень, т.е. на выключенном зажигании на двух есть масса, а при включении зажигания на одном масса пропадает но появляется плюс ЗЫ ни как не понимаю как бы просто перехватывать управление этой реллюшкой

Если напрямую замкнуть силовые контакты в проводке т.е. подать напругу напрямую без релле , то моторчик печки начинает работать на малых оборотах при чем без разницы в каком положении выключатель отопителя. ЗЫ пойду еще раз проверю, а то может вчера вечером уже поздно было мож чего померещилось

Дык вот из за этого контакта видимо и у меня не стало работать. Хотелось бы понимать для чего он, вернее какие могут быть последствия если этот контакт выкинуть. Там получается этот контакт можно убрать только путем ампутации, а посему и спрашиваю ведь процесс не обратим.

У меня тоже тянуло только не помню куда, вылечилось после замены шкворневых подшипников. На подшипниках были набиты канавки в которые стремились встать ролики и отсюда видимо была тяга в сторону.

Подскажите кто где смог запитать климатику что б легонько дуло при включении Webasto? Машинка 2003 года TLC 105 В процессе поиска мест обнаружил такую особенность. В подкапотном блоке предохранителей стоит релле отопителя так вот если его вынуть и напрямую замкнуть силовые контакты в проводке т.е. подать напругу напрямую без релле , то моторчик печки начинает работать на малых оборотах. Обрадовался и решил подвести + проводок на управляющую ногу релле , но .... ни хрена не заработало. Там релле пятиконтактное и видимо помимо замыкания нужно еще что то размыкать. Может кто посильнее разбирается в электрике сможет додумкать эту тему? Купил вот такой регулятор http://www.ebay.com/...984.m1439.l2649 ? , но пока он идет по почте решил еще поискать решения, тем более для внедрения регулятора придется или рвать штатные силовые провода или еще как то к ним подключаться, что не есть гуд. Товарищи электрики или знающие подскажите что нибудь по этой теме. ЗЫ есть тема в окотойотной теме, но там видимо народа меньше вот и решил создать здесь, так что не пинайте

Подниму старую темку про малые обороты печки. Подскажите кто где смог запитать климатику что б легонько дуло?Машинка 2003 года TLC 105 В процессе поиска обнаружил такую особенность. В подкапотном блоке предохранителей стоит релле отопителя так вот если его вынуть и напрямую замкнуть силовые контакты в проводке т.е. подать напругу напрямую без релле , то моторчик печки начинает работать на малых оборотах. Обрадовался и решил подвести + проводок на управляющую ногу релле , но .... ни хрена не заработало. Там релле пятиконтактное и видимо помимо замыкания нужно еще что то размыкать. Может кто посильнее разбирается в электрике сможет додумкать эту тему? ЗЫ или купить вот такой регулятор и повесить его напрямую к мотору отопителя http://www.ebay.com/itm/400586595552?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 ?