Kincler

Отключаем принудительную блокировку работы DVD. Способ заключается в нахождении и деактивации проводов подающих на головное устройство сигнал с двух датчиков: скорости и тормоза. Всего то нужно снять головное устройство и получить доступ к проводам. Нужно быть осторожным со снятием дефлекторов. Торпеда обтянута очень засадным винилом. Он может начать отслаиваться, если его лопаточкой неудачно прижать. Если сам всё же полезешь, то сдергивай на себя дефлекторы центральные, которые с кнопками температуры. Просто пальцами покрепче за ламельки воздуховода и на себя. За ними болтики крепления башки-4 штуки. Вынимаем монитор и смотрим на разъем, находящийся в верхнем левом углу. Нас интересуют здесь два провода: Фиолетовый - датчик скорости Желтый - датчик тормоза . Слева пин#14 - скорость Справа пин #23 - тормоз Аккуратно отрезав от разъема (на всякий случай с запасом, вдруг захочется вернуть все назад? ) получаем работающий в движении DVD, без нарушений каких-либо еще функций автомобиля. Провод от датчика тормоза на массу. ЗЫ После кастрации и телефон можно будет с моника набирать. Хотя, одно изменение заметил. Во время работы штатной навигации при потере GPS сигнала ведение без speed сигнала теряется.

Стандартный тойотовский дополнительный бак. Устанавливается над запасным колесом. Можно пОставить на любую 200ку. Только всякой мелочёвки штатной для правильного подключения допбака тысяч на 30.

да ей просто скользко в грязи. Электрический противобукс яростно стрекочет тормозными системами и заметно придушивает мотор. В глине очень часто "помогает" оказаться поперёк колеи

Говоря о проставках я имел ввиду front coil spring trim spaser OME95PF5. Они ставятся между упорным кольцом на корпусе амортика и чашкой пружины. В принципе, никто не мешает выточить их любой толщины в рамках просадки пружины.

Рамиль, ты красава

Так вопрос был как раз про 18. Я 17 до кучи пристроил. Узковаты конечно. Но 315 купера на них нормално сели. И за суппорт не цепляли. И вылет более менее. Диски-огонь! Я когда Fat вживую на рубиконе увидел-чуть сознания не лишился :D Только ценник печалит.....

Mak X-Force 9.0x18/5x150 d110.2 ET40 Mi-tech Gear-713 9x18/5x150 D110.2 ET30 Mak Raptor 5 9x18/5x150 D110.2 ET40 Mak Strada 7,5x17 5x150 ET 35 Dia 110,2

А чего бы и не засунуть? Влезть 33 обязаны. Тем более без кдсс. Раз дисков 18 нет, то стоит сразу порыть что либо с вылетом около +30.

Так может простимулировать инженера по гарантии? Он приговорит свежую на гарантийке, ему заменят. Там им по часам очень сладко выходит. Ты им свою под списание гарантийных частей, а тебе свежеснятую Это если целиком. А если люфтов нет, то сальники то унифицированы. Вот, кстати, во Владимире есть конторка http://gidro-sistema.ru/catalogue/seals/ Раз восстанавливают и продают отдельно, то вполне вышлют прямо под рейку 200ки комплект резинок.

Да :( Пичалька тыщщ на 30. Дилер браво менял полностью всю рейку по гарантиям при подтеканиях и стуках.

17" на первых годах шли. Там что передние, что задние- места между диском и суппортом крайне мало при 17". И сантиметра не наберётся. Это первое. Второе. Не все 17" соточные подойдут с передним 200 суппортом. Х-фактор диска может оказаться маловат на 3-5 мм.

На рейке, где рулевые тяги крепятся к одной точке и достаточно свободного места эту конструкцию можно представить. У нас же с разных сторон. Да и места..... Городьба ещё та По регламенту замена рейки проходит со сдергиванием двигателя Хотя меняют и без этого.

:0 А как он на рейке будет выглядеть?

Хуже от защиты точно не будет. Хотя без экстрима и родная справляется. Но нужно помнить, что палка не больше черенка от лопаты в лесу может полностью обездвижить автомобильчик, слегка повредив шлейф электропроводки под днищем. ОД такими мелочами кормить не стоит. В Москве прекрасный выбор у 3авс и Шериф. http://www.triabc.ru/product/zashchita-kartera/toyota/TOYOTA_Land_Cruiser_200/ Ни разу не реклама. Очень понравилась в работе композитная защита.

Вот он http://www.land-cruiser.ru/index.php?showuser=29912 В понедельник будет у себя на точке часов с 8 утра железно

Не беда, но в итоге эвакуатор дешевле Алексей находится на 5-й магистральной. И на форуме этом через личку. Есть у меня уверенность, что с такой бедой оживёт твоё ведро. КЗ по проводке где то сидит.

Тут фото не прокатит на 100 пц. Если порой при затоплении розетки фаркопа начинает приборка моргать 4LO и другими цветами радуги. Зём, дорога тебе к lexey76, который в теме про мануал отметился. А про трос и думать забудь, если нейтраль в раздатке не сможешь сам включить

Мой маргарин в голове подсказывает, что на колоколе или фланце моста может быть шильдик о lsd. Либо раздатку в нейтраль, машину на подъёмник и крутить энергично одно заднее колесо руками по направлению движения. Если второе закручивается в ту же сторону-то есть блокировка. Если в обратную- диф свободен. Ещё вариант-забить вин в exist или подобном магазе и посмотреть комплектацию. В любом случае выяснить про блокировку обязательно перед выбором масла.

Вопросик то каверзный. При всей кажущейся простоте можно и с букварём прилипнуть на ремонт климата Алгоритм простой. В бардачке есть лючек в верхней секции. Открываешь и видишь в глубине крышку как в хлебнице. Сам руками её не двигай ни в коем случае. Заводишь машину и нажимаешь кнопку рециркуляции. Она и откроется Туда новый фильтрик угольный и всё в обратном порядке закрываешь.

Ну а на нижней дверце багажника А по существу вопроса. Если морда упала с 2" на сантиметр-полтора, то это только лучше для всей передней оси. У ОМЕ есть 0,5 см проставки под пружины, которые это падение компенсируют. Если больше, То значит пружины изначально поставили ненагрузочные. С бампером и лебедой нужны пружины +100 кг.

Перечень работ и запасных частей к техническому обслуживанию, рекомендованных заводом изготовителем: № Список работ 10т. км 20т. км 30т. км 40т. км 50т. км 60т. км 70т. км 80т. км 90т. км 100т. км 1 Проверка, регулировка приводных ремней п 2 Маслянный фильтр двигателя з з з з з з з з з з 3 Моторное масло Замена моторного масла должна производиться каждые 5 000 км. 4 Проверка уровня охлаждающей жидкости двигателя, омывателей стекол и фар, гидроусилителя руля п п п п п п п п п п 5 Проверка узлов и агрегатов автомобиля на предмет утечек и внешних повреждений п п п п п п п п п п 6 Проверка чистоты радиатора, проверка соединений шлангов и их правильного расположения, наличия коррозии и т.п. п п п 7 Проверка системы выпуска отработавших газов на герметичность п п п п п 8 Проверка заряда аккумуляторной батареи, уровня и плотности электролита, состояния клемм п п п п п п п п п п 9 Топливный фильтр Замена топливного фильтра производится, когда на приборной панели загорится индикация о замене фильтра. 10 Фильтр-отстойника п п п п п п п п п п 11 Воздушный фильтр (включая проверку устройства предварительной очистки воздуха, если установлено) * п п з п п з п п п п 12 Проверка дымности выхлопных газов п п 13 Проверка крышки топливного бака, топливопроводов п п п 14 Проверка педали тормоза, состояния тормозных колодок, дисков, суппортов, хода рычага стояночного тормоза, отсутствия утечек, состояния трубопроводов, шлангов, соединений, цилиндров, очистка и смазка тормозных механизмов п п п п п п п п п п 15 Проверка состояния барабанов и колодок стояночного тормоза п п п п п 16 Проверка, замена тормозной жидкости п п п з п п п з п п 17 Рулевое управление: проверка отсутствия утечек, люфтов, состояния пыльников, легкости вращения рулевого колеса п п п п п п п п п п 18 Смазка карданных валов и проверка момента затяжки болтов карданных валов ** с/р с/р с/р с/р с/р с/р с/р с/р с/р с/р 19 Проверка приводных валов и пыльников приводных валов п п п п п п п п п п 20 Проверка шарниров подвесок, пыльников шарниров, люфтов ступичных подшипников п п п п п п п п п п 21 Проверка жидкости автоматической трансмиссии п п 22 Проверка масла раздаточной коробки п п 23 Проверка, замена масла переднего дифференциала п з п з п 24 Проверка, замена масла заднего дифференциала п з п з п 25 Проверка шин и давления в шинах п п п п п п п п п п 26 Проверка наружных и внутренних световых приборов, звукового сигнала, стеклоочистителей и омывателей п п п п п п п п п п 27 Внутрисалонный фильтр з з з з з з з з з з 28 Проверка работы системы кондиционирования и уровня хладагента п п п п п * - Проверка воздушного фильтра должна проводиться каждые 5 000 км. ** - Смазывать также в течение 24 часов после преодоления водных преград Пояснения: З - замена; Р- проверка момента затяжки; С - смазка; О - очистка; П - проверка (регулировка, смазка по необходимости). Рекомендуемый интервал периодического технического обслуживания Вашего автомобиля Toyota - каждые 10 000 км пробега или 1 раз в 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит ранее. При проведении технического обслуживания компания Toyota рекомендует применять только оригинальные смазочные материалы и технические жидкости Toyota: Синтетическое моторное масло Toyota Genuine Motor Oil API SL/CF SAE 5W-40 Синтетическое моторное масло Toyota Genuine Motor Oil API SL/CF SAE 0W-30 Охлаждающие жидкости “Toyota Super Long Life Coolant”*, “Toyota Long Life Coolant”**. Синтетическое масло для механических трансмиссий Toyota Synthetic Gear Oil API GL4/GL5, SAE 75W-90 Жидкости для автоматических трансмиссий Toyota ATF WS, Toyota ATF T-IV, Toyota ATF-DIII Тормозная жидкость Toyota Brake Fluid DOT 4. * “Toyota Super Long Life Coolant”. Система охлаждения нового автомобиля Toyota заполнена охлаждающей жидкостью этого типа. Преимуществом этой жидкости является увеличенный интервал замены, которая производится первый раз при пробеге 160 000 км, затем каждые 80 000 км. ** Toyota Long Life Coolant”. В этом случае замена осуществляется каждые 40 000 км.

Да вроде ничего больше и не требовалось. http://www.toyota.ru/cars/new_cars/land_cruiser_200/service_diesel.tmex После 100000 по тому же кругу. Меняем масла, фильтра, колодки. Смазываем направляющие тормозных машинок. Шприцуем карданы. Антифриз и тормозуха. Вне регламента часто предлагали почистить сапуны мостов и смазать клемы акб

Не. Не умею там покупать. На еВау как то проще получается. Неразрезной мост переставляет в любом случае. Вопрос в скорости и неровностях. На своей комплектации испытал всю линейку задних пружин ОМЕ и не только. Дошёл до того, что на замену пружин и балансировку кдсс сам в одно лицо тратил 30 минут на всё + 600 было явным борщём. Более лёгкие садились сильно при загрузке. Остановился на +400 У меня на хвосте бампер, лебёдка, колесо, калитки, канистры, спальник и бак на 140 литров. Если допбак пустой, то бывают лёгкие попрыгухи. Давление 2.1. Никуда не бросает. По пашне не подруливая 60 км/ч без напряга абсолютно. Но у меня для города другие автомобили и мотики. Потому и не парюсь особо А ощущения-чувство полного удовлетворения. Эдакий подвесочный оргазм Зы. Не понял про пробой стока на просёлке. Это на пустой машине или при загрузке больше 200 кг? Развальный стенд показал какой то мм. Да, вставку проще при таком лифте, чем уши наращивать. Где то проскакивала готовая недавно тысяч за 6. Не смертельно совсем. Хотя если есть сварочный полуавтомат и кусочек толстостенной трубы в размер диаметра панара то и того дешевле.

Да ОМЕ. Перед +100 кг и +2". Зад +400 и +.75". Аморты Nitrocharger sport. Получилось очень сбалансированно. Но это тоже очень всё индивидуально. По коням не знаю, что говорят, но у меня был конкретный гемор с вытекшими на морозе хэвитраками и питерским леграном. Про купер и прокомп категорично так нельзя вопрос ставить Катался немного. День-два на каждом комплекте. По ощущением больше позитива оставил прокомп. Но тоже видимо подсознательно купер стт напоминал, как он быстро в жару горит на асфальтовых пробегах, в отличии от своих крепких родственников. По зимней резине швах полный. Эту зиму был на бфг ат. Но и весь пробег был не больше 3000 км между сервисами Сейчас пытаюсь вымутить из канады за вменяемые монеты тойо опен кантри wlt1 в размере 275/65/20. Но пока слабо получается.

Сначала про лестницу. Слышал краем уха, что, мол, лестница-понты. Из практики пользования верхним багажником могу сказать, что грузиться на него шмурдяком без неё-это безпонт полный. Ну или стремяночку с собой возить. По второму вопросу. Уже была тут немного скандальная темка "задран зад у ленд круизера" Там много мнений. Ну а так, штатная подвеска имеет дифферент на нос в 70 мм. Грузишь 150-200 кг в багажник и всё ровно. Но у меня 300 иногда только на верху Я это безобразие терпел только из за гарантии и другой машины для путешествий. Если ставить комплект ОМЕ например, то разница уменьшится до 40 мм в одном из вариантов подвески. Если упереться в горизонт на пустой машине, получим чудеса неуправляемости при хорошей загрузке. Меня могут предать анафеме наши производители прогрессивных подвесок , чей продукт я тоже катал :(. Но я сам сейчас на ОМЕ и тому есть веские причины.