Kincler

Да, действительно. Теперь вижу, что абсолютно напрасно потратил своё время. Но может кто то другой прочитает и сделает правильные выводы. А что мне Лексусу то рассказать? У меня с ними имеется договорённость-я не продаю машины, а они не торгуют семечками ))) А если про их фары в редакции 2013+, то там всё нормально. Ближний ксенон с лампой D4S и функцией ASF, дальний галоген. Вот только цоколь не помню, да и не нужно.

Ссылка, скорее всего познавательная, но вот чтоб сразу про мерседес там всё открылось-не получается. Вот приятно, когда можешь обладать сразу всем самым лучшим Кроме двойной интенсивности свелового потока ближнего света в глаза. Понимаешь ты не правильно. Я такие фары делал и ездил с ними не долго еще в 2007 году. Для себя выводы сделал. Так же и сейчас часто сталкиваюсь с изделиями известных в этой среде ретрофитчиков. И делают они это не из убеждений, что такой свет для автомобиля и водителя лучше. А просто имеется некий тренд квадроксенона, стимулирующий спрос. Чегож не делать то. Бюджет, опять же, не плохой Теперь,за что могут спросить на дорогах общего пользования. "Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства." Далее по ГОСТ Р 51709-2001. Ну и мои размышления на этот счет. Для чего это делается, погоня за люменами, лучшей освещенностью? Можно поставить не 4, а 8 линз. Свет будет еще ярче. Причем на столько, что переведя взгляд с пересвеченного пятна перед машиной на шкалу приборов ты будешь еще секунду фокусировать взгляд, чтобы увидеть что там происходит. А при попытке посмотреть за СТГ (свето-теневую границу)увидишь кромешную тму. Ближний свет света автомобиля должен освещать на дальности 55-65 метров. В соответствии с ГОСТ Р 51709-2001. При исправном и правильно настроенном свете ты хорошо и отчетливо видишь не только освещенный участок, но при этом ты должен видеть, что происходит за той линией СТГ. А повышая яркость ближнего света ты уменьшаешь дальность обзора в силу того, что человеческий зрачек не успевает перестроится за те 2 секунды, которые проезжает автомобиль ночью на загородной трассе со скоростью около 100 км/ч. И хорошо, если там не будет крутого поворота, лося на обочине или брошенного дорожниками катка. Болше внешнего света-уже зрачек, меньше-шире. А постоянно меняющиеся условия заставляют постоянно работать мышцу, приводя к ее утомлению и общему утомлению организма. Поэтому при длительной ночной трассовой езде рекомендуется отводить взгляд от фар встречного транспорта, уменьшать яркость приборов, навигации. Просто вспомни, что читал об этом, когда в пятницу в ночь будешь гнать по Выборгскому на дачу в Лаппееранту. И прислушайся к ощущениям, отбросив факт уже оплаченного бабла за эти фарки

Думаю, что кроме Влада-никого ))) Если будешь оставлять в подвеске Koni, то лучше посмотри на собачьи пружины. Или Айбах, чтоб совсем правильно было. ПЕредние пружины ОМЕ не встанут в чашки стоек сторонних производителей без колхоза.

Тогда лучше изменить алгоритм действий и начать с проверки наличия програмного обеспечения в компе ABS. Чтобы не тянуть проводку, покупать датчики, а потом обломиться У меня такая тема с кнопкой VSC Off недавно приключилась. И проводка была с разъёмом, и сокет для кнопки подходил по ключам, а вот комп не готов был принять такое новшество

Ну, 6-не 6, а вот в январе было конкретное предложение. "Zaycman, on 06 Jan 2016 - 18:58, said: записать полный дамп разгона автомобиля в Dual mode, параллельно с измерителями ускорения, уже существующими в автомобиле, для предъявления данных, которые нельзя подделать! Запишите .TSE в котором будет ECM - all data, и дуалом прицеплены данные курсовой устойчивости с сигналами скорости колес и измерителей ускорения." С обещанием потом разобрать эти данные досконально и непредвзято.

Лучше, несомненно. Предлагаю подумать над следующими вопросами. 4 источника ближнего света не соответствуют законодательным нормам. Излишняя пересвеченность области ближнего мешает не только другим водителям, но и тебе самому. Неужели ведущие производители автосветового оборудования не могут достигнуть аналогичной освещенности применив другие линзы и лампы? Могут, только для физиологии органов человеческого зрения это будет уже не на пользу, а во вред.

Так ты же написал-"будут".

Можно. Но про линзы есть отдельная тема. В то же время, не факт, что сделанное-хорошо. И при грамотном подходе можно попасть под лишуху.

Линки удлиннить можно трубкой-втулкой нужного размера. Разрезать-вставить-обварить. А вот то, что аморты теперь при отбое будут стучать внутренностями-факт. Проставки-зло!

Если не затруднит. А то подбирал сальники и в рем-комплектах именитых подвесочников наших типоразмеров не нашлось.

Был заинтригован. Позвонил на минуту с Телита. По баллансу минус 17 рублей. Звонок Москва-Москва. МТС. Тариф Red, если не ошибаюсь. И, да. У ТС телефоны брал. Всё отлично. И гарантийный случай был отработан на 5 баллов. Это я к тенденции участившихся кидков в этой сфере деятельности

А в 1983 ты уже с хардами работал?

А какой сальник поставили?

Будет. Да и было. Революции не произошло.

Да, манера подавать в ответ у тебя явно не на высоте. Не нужно принимать всё так близко к сердцу, даже если в душе бушуют страсти не понятого технического гения.

А ведь люди могут поверить. И потратиться на этот балет.

Тема не набрала должных оборотов даже в курилке. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=217219&hl=%2Bexecutive#entry3536355 Если особого перфоманса не заметил, то возможны варианты. От отсутствия денег до наличия LX Executive в стойле. И какой ремонт и замена каких подушек? Гидростойки ходят по 300 тысяч и стоят копейки. Это не MB GL.

Все резервисты слились не оценив всю офигенность )) продукта. Переходим к очередному этапу бронирования и догих переписок в личке

Если хочется продвигаться в этом направлении, то схема блока предохранителей и реле прямо на внутренней стороне его крышки и в инструкции, которая лежит в перчаточном ящике. На брауне всё, как на стандарте-одногодке.

Ну, началось... В этой комплектации метка-пульт-транспондер-электроблокировки. Но блокировкой рулевого вала приходится жертвовать, если есть желание установить кнопку на место штатного замка, демонтировав его. Либо оставляют на случай стрёмных стоянок возможность пользоваться штатным замком как блокиратором. Где то тема была про подобные кнопки, сейчас поищу.

Ну вот и доехал до тебя грузовик с пряником. Бронь твоя

Уводите тему в сторону. Так и в курилку перенесут Вот тут наш коллега озадачивался мощность подкинуть. И гидру втулить. Хватило 7 дней раздумий и консультаций для правильного решения http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=212114

Ставил. И не одну. Вещь офигенная и продуманная до мелочей. По конструктиву, инженерной составляющей и качеству изготовления лучше kaymar. Ставь-не пожалеешь. Если на ней 35 колесо, то оно немного даёт тень на верхнюю часть луча центрального датчика парк-ассиста. Решается просто. Переворотом его рамки на 180 градусов. Будут вопросы по по этой калитке-шуми в личку.

Где то я уже это видел

В бронь можно. Поставить тоже можно, даже на Оку. А чем не угодил край цены за новый комплект в минус 1400 рублей от цены на такой же товар по ссылке?