Овощной монстр

У меня под капотом стоит на бензиновом Оптима-75. А в багажнике подключен второй аккумулятор - Бош Сильвер - 110А (с отключением массы). Хватает на лебедку на 8 прожекторов и прочую дребедень.

Лучший вариант - поменять пружины и поставить новые OME. У них лифт по отношению к оригиналу 40мм + поставить аммортизаторы. Задок приподнимается и грузоподъемность повышается. А проставки только поднимут зад и все.

То же самое. Поставил новый прокомповский рулевой демпфер, грешил на него. Управление колесами изумительное, не бьет. Стук остался. Посмотрел, точно втулки. Буду тоже с нетерпением ждать результатов замены.

Он до этого 5VZ-fe поставил, но что-то видимо убрал.

http://www.boosted4runner.com/index1.htm Что он только с ним не делал.

Увидел на сайте у американца, переделку 4Раннера. Машина как у меня. 4Раннер 1992г., двигатель 3VZ-E. Сейчас у него стоит двигатель 5VZ-FE. У меня такой двигатель есть в городе, машину переехал трамвай. Можно ли установить такой двигатель мне на машину? И какие могут возникнуть трудности?

Касательно кенгурина на 4Раннер, можете посмотреть фотографии с соревнований 2004г. Там есть увеличенные виды кенгурятника. Эстетики ни какой, но прочность кенгурина проверена и не раз.http://snz4x4.narod.ru/trophy/UF04/uf04-pic/index.html

Я так думаю проверить показания стоит. Не откажусь от описания данных процедур. Заранее благодарен

Сергей, 18 Скажи профану, где этот ЛЗ. На глушители прям под водительской дверью? А то у меня тоже самое. Боюсь, что после грязевых и снежных ванн от ЛЗ ХЗ что осталось.

Номер по моей машине совпал. Спасибо за помощь. Запчасть заказал.

Точно. Это мне и нужно. Спасибо. Буду сейчас узнавать номер по моей машине

Михаил74 У меня 4Раннер с двигателем 3 VZ-e. У него тоже мосты неразгруженные? А насчет клуба. У нас клуб скоро называться будет ТРОФИ-ЛЭНД (уже есть сайт). А нивы , тойоты и прочие будут подразделами клуба (то бишь деление).

Я так и заглушил. Но блин он течет посередине между этих пластмассовых трубок. А декстрон попал как раз при работающем двигателе. Вынимаю щуп уменя масло больше чем F в два раза и черное. Проверили антифриз- все6 нормально. Проверили запах- не бензин. Заглушили шланги на пауке и на датчике масло поменяли, все ОК. Единственное датчик течет. А заказывать все шесть и находить нужный это блин дорого. Буду ждать ответа

Раннероводы, все-таки кто может помочь с выбором данного датчика? Замучился крутить 35 колеса без ГУРа.

73 КУПИЛИ. Мосты ставим Мишке Лаврунову на 70, а двигатель решили поставить на 78, вместо 3 L, а этот 3 L Мишке вместо 2LT. Короче полностью конструктор Лего. А у меня на 4Раннере тогда какие мосты, тоже не разгруженные? У меня ведь ARBшные блокировки стоят и ничего пока не сломал. Резина 32. Просто этот 72 будет вместо 4Раннера в ТР1 участвовать. Жалко 4Раннер,он теперь экспедиционный вариант стал, а гробить его неохота. Команда в ТР1 уже у нас есть. Это весь НИВА-клуб Екатеринбурга. В этом году ТР1 внесли в чемпионат России, и поговаривают, что Гадасин собирается в ТР1 участвовать. Так что готовимся.

Год выпуска у машины 1994

Сегодня покупаю 72 с двигателем 3L. Подвеска в отличном состоянии. Аммортизаторы и пружины ставим новые из Зипа (шло в комплектации с машиной). Кзов побит, но это фигня. Вторая наша машина для ТР1. Цена у машины 8500$.Скажите цена реальная? Где найти механическую лебедку? И какие блокировки лучше ставить - ARBшные или LSD, родные и т.п.

К данному датчику идут два шланга от паука подача воздуха. Когда тачик накрылся, Декстрон пошел в масло в двигатель. Я шланги на пауке замкнул. На датчике тоже. Течет через середину. Заглушку поставить ? Боюсь накроется насос ГУРа. Все-таки не зря наверное японцы датчик поставили. По поводу маркировки датчика. Существует 6 маркировок, первые номера совпадают, но вот последние. A131, B141, C151, D161, E171, F181. Предполагаю, что это либо виды кузовов , либо размеры датчика(диаметр, резьба и т.п.) Короче надо какой-нибудь выбрать. У меня двигатель 3VZ-Е, г.вып.1992, МКПП

Потек клапан воздуха. Можно сказать разлетелся. Находится на задней части насоса ГУРа. Решил заказать, но столкнулся с проблемой. Их по каталогу несколько штук, существуют маркировки A,B, и С. Снял клапан - маркировку не нашел, только цифры 24 и две желтых полоски. Где у него маркировка? Как заказать клапан и какой надо? Может кто-то уже сталкивался с этой проблемой?

Ходовая, рама и трансмиссия в отличном состоянии. Мы его купили, будем готовить в ТР3.

ЦЕнник машины-80 000 рублей.

Коробка у него автомат, но есть механика. Нормально ли она залезет? А если делать из него 1KZ-T, помимо электроники надо ли еще что-нибудь менять? Спасибо за помощь

Хотим купить за очень недорогую цену TLC-70 с двигателем 1KZ-TE . Машина перевертыш. Мосты с дисковыми тормозами, прямая раздатка (есть возможность установки механической лебедки). Кузов разбит напрочь. Но двигатель в идеальном состоянии (1994 год). Скажите как этот двигатель по надежности? Можно ли его эксплуатировать на бездорожье? Какие элементы надо защищать от воды и грязи и каким образом? С дизельными движками, только имел дело с 3L и 5L, но там все просто. А тут электроника и турбина. Но прельщает мощь и крутящий момент. Кто может помочь, помогите в выборе. Хочется купить эту машину для бездорожье в класс ТР1 в Российский чемпионат. По мощи движок просто рвет 3L? 2LT, 5L.

Защита на раздатку тоже по чертежам американцев, стоила мне 3000 рублей. Они же в америке тоже все кустарным способом делают.