Obrokoff

Чтоб в е спрашивали

Ставить японский электронный. Остальное все дрочь

Сотка с климатом на экране.

Именно потеха. Нахрен оно, показывающее дорогу, но не способное переключать режимы печки как то заложено с завода. Благо что не совсем отвалилось и кое как работает и благо что в городе, а не в мороз под 40 на трассе.

Хреновая арифметика за потеху. Пионер отработал 10 лет и еще столько же отработает без вопросов. За 200 р. на десять лет куплены пара немецких хороших усей, проц аудисон, эппловский эирпорт и комплект динамиков с кучей проводов и аксессуаров, Я бы еще понял такой расклад при цене в десятку. Но тут как бы закос под продукт, под фирму с типа сервисом и типа поддержкой. Только, в итоге, ни сервиса, ни поддержки. Всратую коробочку отдельно продать не могут. Параша китайская одним словом. У тиайса тоже поддержка есть, только толку от нее. Вопрос с Кан модулем не может решится полтора месяца. Причем не факт что проблема в нем. Косоглазый отписался типа попробуйте, может поможет

Собственно через полтора года тиайс на сотке прихворал. комплект был для замены штатного климата с экраном, управление только на магнитоле. Пропала обратная связь, то есть что-то переключается, но магнитола не отображает. Поддержка отвечает кое как, жует сопли или тупо отмалчивается. Четкого решения проблемы нет. Техник отправил к продавцу за кан адаптером, продавец говорит что отдельно нет - покупайте комплект целиком. Как-то стремновато по 30К каждые полтора года.

Значит батарейка говно, ты ведь поверил продавцу, а не проверил как я тебе раньше говорил. Чудес не бывает

Ох, чую, разгадка в этой колхозне с электрикой кроется 😂

Куда- его подкинул? Под капот или на клеммы титаната?

@олег71 попробуй проверить просадки. Кинь мультиметр, в момент прокрутки на клеммы, крутни и посмотри вольтаж. Потом на клеммах стартера и массе мотора. И за ер от плюса аккума к плюсу стартера, от минуса аккума на моторе. Возможно просадка где-то. Ну и амперметр не помешает.

Делать замер в прикуривателе бесполезно, потери на проводах и контактах могут до одного вольта доходтьь Не в порядке контакты и состояние проводов. Копать и разбирать все точки массы с проводки на кузов, силовые колодки и клеммы. Но в 90% случаев проще и лучше заменить всю проводку на хороший контракт.

Нормально будет. Стояли такие аккумы до титаната, работали без проблем.

У зила Сапунов больше чем у любого внедорожника. И следить за их состоянием надо тщательнее.

6 лет назад пустил воздух в ступицы и кулаки, и с этого момента ни разу не обслуживал ступицы. Мосты продал и их без переборки или обслуживания установили на другое авто. О чудо, без всякой трансмиссионки

Все таки это подшипник скольжения, а не качения? В этом случае возможно нарушение нормальной эксплуатации, тебе так не кажется? В инструкции по эксплуатации зил-131 четко указано, перед преодолением брода остановиться на 20 минут для остывания трансмиссии. Но, по факту, кто это требование выполняет.

@Юрий777 гайки какие используешь? Оригинальные или тюнинг какой?

Гораздо более Многолетний опыт людей обслуживающих по регламенту в этой статистике учтен? Берем чистый шрус, ставим метку на шарике и внимательно считаем за сколько циклов он сделает полный оборот в обойме. В данном контексте «чумазый Вася» это собирательный образ гаражных умельцев, которые точно знают как усовершенствовать любой узел любого производителя.

Если три колеса на земле, ручник и раздатка не в нейтрали хер бы что там крутилось

Так. Стопэ. И чего бы оно на шлицах шруса крутилось

Ну то есть чумазый Вася из гаража умнее группы инженеров?

Holset hx30 c 7cm горячкой

Sat снимай и меняй, если дриснул в одном месте - попрет и дальше. зы полиэтилен и полипропилен прекрасно паяются

Да, просто садятся на поводок. Но они только на левый руль. Для пруля надо будет подумать. на бонге очень понравилась их работа.

Очень понравились форсунки от Киа бонго 3. Ставятся на поводки дворника, льют прям на резинку в две стороны. Шикарная вещь

провод с плавкой вставкой на плюсе левого аккумулятора проверь