0894701220

по этой теме...поговорил с владельцем Рено Дастер.года три назад было как у нас.хрен нагреешь.теперь чего то впердолили,и через пять минут после запуска в салоне тепло....говорит,что электрофен.двигатель не греет,но воздух из печки горячий...типа нашей сковороды наверное?стоит скорее всего в блоке отопителя???

он 10 дней гарантии дает после установки.... 4.1 точно не ставь!!!!3.7 для наших дизелей самое то!

мне посоветовали белорусы...любое масло.пока оно рабочее,держит уровень.как только рабочие свойства кончаются,уровень падает.т.е.оно выгорает.тогда и менять.на грузовике очень заметно.где 40 литров.нормальное попадется-и 30 тыс.проездишь.а говно-12000...было такое. соляра тоже очень влияет.у нас в ней серы до...я.на моем тягаче замена масла по заводу 60000 км.в России уже 30000 рекомендует оф.сервис...как говорится,почувствуйте разницу...

да возьми ты кусок железа мм 4...и просверли два отверстия...или совсем без рук?нах не нужен этот автомат...сетка накала или свечи-вот это важно! тем более если у тебя минус 40-движок гремит на раннем зажигании,аж жалко...а автомат тебе это и сделает....на самую рань поставит...

Ага!

к Олегу 800 не пробовал?

просто статистика...расстояние 1700 км.из них 140 по полигону(если кто ездил на Водло озеро,те поймут)пары 3.7. резина 33.расход на полностью груженой машине 11 литров.зима.ФТ. забыл...обороты макс.2300...скорость 100-120. Радар-детектор обязательно!!!от Пречистого(яр.обл.)до Вологды камер 10 стоит!И до Пудожа тоже!

если у тебя ФТ-ему пох какие колеса!а пары для него только 3,7!!!!Лучше 3.5, но эти вроде в дефиците.4.1 4.3 для ХЗ.выиграешь пятьсот метров в грязи-потеряешь на перегонах в две тысячи км....или в 10000,если Монголия...я даже на ХЗ с 3.7 ездил.с 4.3 в сравнении если-песня!и колеса были 33-и!а если пары тяговитее-это с плугом поле пахать под картошку....не забывай какое передаточное на 5-й на твоей коробке...

а сколько времени они у тебя стоят?

я тоже при переборке суппортов набил смазки под пыльники под завязку.какая то древняя тугоплавкая...банка в гараже валялась еще с советских времен.не клинит ни разу.

оригинал будет,если собственными руками возьмешь с конвейера завода. остальное наклейка.которую можно сделать в любом подвале....мой случай с трапецией дворников....прислали именно на сотку,наклейка правильная(то есть номер по каталогу)а Азиат Андрей определил,что трапеция от Раннера...и как я продаванам не доказывал,что в коробке не то,что должно быть,не убедил...правда деньги вернули...а ты говоришь оригинал....

я уже писАл...совершенно новый движок...и тоже стук на холодном...скорее не стук,а что то похожее на клапана.но как будь то все сразу...перегазовка-и все пропадает.на горячем не наблюдается.и как видно на форуме-это часто встречается.а когда застучит вкладыш-это поймешь довольно быстро

у меня такая хрень была с крышкой бака.виноват был трос.благо на 105-ке его видно из отсека,где домкрат.отцепил,много много ВД и все работает.резинка на капоте не разу не примерзала.

под капотом или фронт?

Вить,какой кулер поставил?

или они должны постоянно быть под нагрузкой,т.е.не замерзать.в случае с грузовиками они вообще стоят на раме в трех метрах от тепла.но они работают. 210-230-е акб ходят в среднем года по четыре.зависимость от производителя не очень большая.за редким исключением...когда уж откровенное говно...ставили и Сербию,и Казахстан,и Варту...Разница только в цене...То есть за марку...Результат почти один... т.е.скупой платит дважды здесь как то не работает..хотя на рефе у меня стоял какой то желтый с круглыми банками(забыл название)ему было 11 лет.после полного разряда опять заряжался.О!!!! вспомнил!!!Оптима!55-й вроде.но...все равно сдох...время....

да и где сейчас больше можно...одни камеры...и в таком потоке авто,в котором большинство девочки на шпильках....на крутых тачках...которые всегда правы...себе дороже.... увы...

Не сильно дороже купить...Продают не дураки...Потому что продаютА что после покупки ты в 200-ку еще две сотки(ТЛК 100)вхуя---шь-это будут же твои проблемы.конечно раза три дашь ей кипятку по трассе.-вот они,8 сек.до сотни...А до сервиса как повезет...мож на верблюдах придется...но там дороже.

Да кто же против?У меня вообще трактор-105-ка...Это что бы 200-ки из каки дергать да до сервиса дотащить

4800 теплый...ох..ть...надо 3200...только хрен найдешь...вот с ним и в дождь и в грязь видно.желтый свет...оригинал на грузовик Вольво в районе 70-ти -90 штук...с блоками.А такой же Китай за три штуки-просто крашеное стекло колбы.Выгорает через месяц...

просто твой ник посмотрел.ты же задал вопрос...я постарался доходчиво обьяснить. Вадим,ему уже все обьяснилиПо моему,он понял,во что выльются ему 150 на крузаке

я про то,что консультант рядом.он доходчивее обьяснит.что почем.

Все класс...Все правы...но это относится к лету...т.е. к 20-ти градусам тепла.а что творится с акб зимой в минус хотя бы 25 на улице...и акб там же...что он отдал,что возьмет...Богу весть...Раньше как...Приехал домой,АКБ снял,и под мышку домой на батарею или печку...и утром пох какой мороз...А у нас же две сотки...тяжеловато...А что делать...Помню,в пацанах моциклетные акб в погреба клали на зиму на лед...дабы уменьшить хим.процессы....помогало блин...чтобы зарядился любой!!акб,он должен быть теплым(примерно 20С)под капотом зимой его не зарядишь...

да тебе и делать ничего не надо.по моему в Уфе штук за сто пятьдесят влупят!Наиль Уфа.Пообщайся.

здесь другая тема.здесь все на понижение и 40-е тапки. тем более. А итог такой...АКПП...Максимально скоростные пары...(4.1 наверное)и максималльный радиус тапок.(285х75х16)дальше только колхоз...увы...