Владимир 64

Ну если вопрос только рулевой сошки, то можно попробовать её перегнуть. Всё равно что то подгонять мне придётся. Сошки только рулевой у меня пока не хватает. Так что я на попозже этот вопрос оставлю.

А я почему-то думал что они перед зад крепёж ом к мосту не отличаются. Мне с саленблоком больше нравится. Мне кажется так надёжнее. До 93 года тогда нужны. Я думаю мне и тех что по тоньше девать некуда.

Этот автомобиль эталон для всех LD10 то к чему надо стремиться. На сколько я знаю он и старше моего. И категория у него посерьёзнее. Мне нельзя так делать как на этом реализована подвеска. Мне бы кто подсказал есть ли разница в клюшках семидесяточных. Может у кого есть снятые перед, зад что бы сравнить их друг с другом. Что бы определиться какие искать. По дискам я сегодня на шиномонтажку заезжал, я думаю рано или поздно я найду какой нибудь диск р15 плюсовой что бы померить. Так понимаю вряд-ли есть такая информация по дискам. Потому что она ни кому кроме меня не понадобиться.

Если мы поставим мосты от другой марки то отправимся в ТР2. А нам там ловить не чего. Мы ещё для ТР1 лебедкой, аккумулятором и генератором подходящим ни как не разживемся. А в ТР2 ещё и колеса другие понадобятся. Мосты бы поставить, они уже куплены. Только с блокировками сначала нужно решить. В моих мостах сей час 3.9 пары стоят и нехватки мощности я не испытывал. В этих по любому пары должны быть более грузовые, но я ещё не разбирал.

84 год В заднем мосту у меня электродуговая блокировка, а в переднем что то на манер такой.жаль что моих фото у меня не сохранилось. В ней стопорится один сателлит. Была выточена в Саратове на заводе токорями как калым. Откатал гонок шесть, пока не подводила. Обошлась в 10т.р. Я так понимаю ни чего близкого поцене я не найду. Поэтому думаю повторить то же самое на крузаковском мосту. Но такую блокировку можно сделать только из 4х сателитного дифференциала. Если у кого есть корпус 4х сателитного дифа 8" приобрёл бы за не дорого. Так же ищются крышки ступиц от TLC80 под длинный шрус Вот так отдыхаем на соревнованиях. Немного покимарили на боку, а потом на колеса, и дальше погнали.

Хорошо

Так же интересует в чем разница клюшкек от TLC70 . На сколько я знаю их есть несколько видов. Есть с пальцем, а есть с саленблоком. Но и с саленблоком по мойму по годам тоже отличались. И в чем разница передних и задних, кто нибудь пробовал сравнивал? . При моей короткой базе мне нужны наверное самые короткие.

Есть у меня такая машинка. Купленная была через этот форум. Используется в основном для соревнований. В категории ТР 0.5. У меня он года с 17 , с попеременным успехом откатал на нем несколько сезонов. Сменил три мотора за это время. На данный момент стоит 3L расточенный. Весь 20 год он обкатывался так как соревнований толком небыло. Только по осени удалось поучаствовать в Пензе, Мордовии и немного у нас дома. Коробка, раздатка стоят его родные. Мосты от LD20. В прошлом году в виду того что модель давно снята с производства и сами Японцы забыли что они когда-то выпускали такие автомобили, техкомисар разрешил устанавливать агрегаты от TLC70 как ближайшего родственника данной модели. По этому случаю были приобретены мосты от вроде как TLC73 которые планируется установить на Близард. По этому поводу появился ряд вопросов. Сейчас мосты у меня шириной 135см по местам прилегания дисков. Крузаковские 145см. Диски сей час j7 r15 вылет - 7. Чтобы вернуться на ту же ширину мне нужны диски j7r15 +43. Кто нибудь ставил диски с таким вылетом на мосты TLC70 с дисковыми тормозами?

А крышки ступиц отдельно можно?

Может кто нибудь подсказать. Я приобрёл мосты пружинные с дисковыми тормозами вроде как от 73. Они без хабов и хабы мне в принципе не нужны. Машина только для спорта и по дорогам не ездиет. И лишний механизм ставить не хочется. Можно ли на них поставить крышки ступиц? Которые от фул тайма. Вроде как по количеству шлицов привода одинаковые с 80. Но как с посадочных на ступицу? Кто нибудь так делал.?

Мы в этот раз КЧР к сожалению не смогли посетить по намеченному маршруту. Только с плато Кан Жол посмотрели в сторону Эльбруса. В этот раз он отказался нам показываться. Погода начала портится, прогноз обещял ливневые дожди на три дня, а МЧС прислал что в горах оставаться опасно. Поэтому решили уехать на море что бы не терять оставшееся время. Я в очередной раз осознал что горы я люблю гораздо больше чем море. Поэтому не пройденную часть маршрута я все равно завершу.

В субботу планируем выехать из Саратова в КЧР. Ориентировочно дней на пять Начать хотим с Тызылского ущелья и продвигаться через Кан-жол в сторону Худесского лабиринта. Если кто будет там в это время будем рады пересечься для обмена опытом и поболтать. ?

Кто нибудь знает про Тызыльское ущелье. Насколько оно сей час проезжабельно, сохранилась ли там дорога. И можно ли через него проехать на плато Кан-жол чтобы дальше потом уйти в сторону Худесского лабиринта.

То есть хотите сказать что они не лопаются, а травят по этим канавкам?

Давно мечтается посетить Мамбет там я ещё не был. И пройти от Толпарово через Мамбет и дальше по Зилиму уйти. На спутнике прослеживаются дорожки. Уйти в сторону В. Авзяна и пересеч Б. Шатак. На Шатаке уже бывал два раза, с удовольствием побывал бы там ещё раз.

Был несколько раз в Белорецком р-не. На Шатаке, Караташе, за Уралом на озёрах. С удовольствием тоже бы присоединился. Если не против. Если конечно ещё мои возможности совпадут с женаниями ?

Главное что бы от 3L был. На вид такой, только по фотографии 2L от 3L не отличить.

У меня после замены что один что другой двигатель пробыл года по полтора и потом я продал машину. Вот наверное самая подробная статья о L серии. https://yandex.ru/turbo/s/drive2.ru/l/470950518064152649/

Я если честно не знаю что бы были 2L без турбины. Хотя под выпускной коллектор шпильки сделаны универсально. Под турбовый и не турбовый коллектор. Я после того как лопалась бошка и на 2Lt и на KZt менял на китайскую. Помойму SAT. Брал пустую и все переставлял со своей. На сколько я помню она была чугунная.

До 91 года винтами, после шайбами.

Если шайбами то это 2Lt и 3L есть бошки. Отличаются на сколько я знаю только наличием в ГБЦ 3L дополнительными 6ю отв. И о это скорее отличие блоков. И разные распредвалы. После 91 года я покрайней мере не встречал что бы были просто 2L.

ГБЦ есть совсем старого образца до 84 года L серия не турбовая. Хотя отличается только болтами под коллектор. 2LT 87 год с рокерами турбовая. Посадочное на блок такое же как и у прошлой, распредвал другой. С 91 года пошли другие ГБЦ с шайбами для регулировки клапанов 2Lt и 3L отличаются только 6 отверстиями и распредвалом. В этой теме обсуждалось.

Регулировка клапанов каким образом происходит? До 91 года винтами было, после91 шайбами. Какого года двигатель?

Мне нужен только распредвал от 3L. Остальное все уже стоит и работает.