Владимир 64

Я только единственно что делал соляркой это после того как слил масло заливал литра два , но это на заглушином двигателе только для того чтобы с поддона грязь смыть.

Все до тепла не дотянул , антифриз пошол ручьем.Завтра буду головку снимать.

http://www.pnevmohod.ru/forum/ Я на этом форуме общаюсь , свой еще пока не доделал . Вам первую очередь надо определится нужно ли передвигаться по дорогам общего пользования если нет то стоит обратить внимание на самодельные вездеходы .Я для себя уже давно понял ни снегоход ни квадроцикл ни любой джып не дадут такой свободы передвижения как пневматик .Я себе начал строить по образу хищника чтобы с салоном и покомфортнее но это в ущерб весу а хороший пневмоход это в районе 1000кг.

Не стоит забывать один минус отопления от солнечных коллекторов - его выключить нелзя а при перегреве антифриз в нем утрачивает свои свойства .Для этого нужно ставить буферные емкости а еще лучше жалюзи но все это увеличивает стоимость .

http://avtobazar.com/pages/faq/diesel.htm почитал статейку в ней вообщем говориться что компрессию мерить не обязательно все видно по холодному запуску. При температуре в -20 у меня машина заводилась на улице, значит компрессия в порядке ,но это еще до проблем с головкой.Короче буду ждать тепла и снимать головку а там видно будет.

Дым сизый, значит масло должен начать есть.

Я только из за картерных газов думал , компресию ни как померить не могу все такие занятые . Хотел компресометр купить , компресометр ДРУГ у меня уже был за 1000р - ни какой он не друг на самом деле -умер при первом замере , сначала лопнул шланг, а потом отвалилась стрелка , а нормальные стоят от 7000р вот думаю мож самому можно сделать ? Кстати вместе с проблемами с головкой появился сизый дымок из выхлопной.

Масло не ест по крайней мере до проблем с головкой не ел .Перед тем как как с головкой случилось у меня фильтр масленый мне голову покапасировал я сменил масло он поездил 2000км а потом стал масло гнать , помогла замена на другой . после этого недели через две обнаружился воздух в системе охлаждения , до этого у меня ни когда проблем с охлаждением не было , уж не знаю связано это как то с маслом.

Пробег я думаю у меня реально 290 видно что до меня ни кто ни чего с машиной не делал , везде вроде все стоит родное, все крепежики .Машина в хорошем состоянии мне досталась на ней 180т.км было. К двигателю по поводу тяги претензий и сей час в общем то нет, хотя 130 лошадей всегда лучше чем 90 , да и расходовать KZ вроде должен поменьше.

Сижу читаю

Коробка автомат а какая не знаю .Посмотрел в барахолке KZ за 60т.р продавали с навесным но без ТНВД .Мне конечно KZ нравится вопрос что еще за этим потянется и не известно когда его капиталить придется.

Я просто не совсем в курсе его что можно к моей коробке подсоединить или мне придется все поменять . и как быть с проводкой и всякими датчиками ?

Двигатель 2LTE пробег 290т.км. С головкой получается надо снимать и смотреть трещины , а вдруг они не снаружи как определить ее пригодность. Оригинальные это конечно понятно что хорошие , но и цены на оригинал обычно больно уж большие .Попробую завтра узнать что по чем.

Про замену колец задумывался давно т.к. картерные газы идут , пробку масло заливную откручиваеш а оттуда сквозняк и капельки масла вылетают. компесию померить до сих пор так и не удалось , а тут еще не давно обнаруживаю что антифриз в бачок выдавило , теперь переливаю раз в 3-5 дней . Вот и вопрос к чему готовиться - головку менять или дожидаться когда сниму в надежде что притереть получится ? Кольца понятно что менять, но заранее тоже ведь не купиш не факт что стандарт подойдут, и вкладыши тоже сразу менять ? к ним вроде притензий нет. И какие лучше брать кольца вкладыши и остальное кто что знает ?

Больше нет клюзов ?

Передних два гудиер ультра гриб 500 неизвесно уже какой сезон, задние данлоп винтер айс купил перед этой зимой на льду держат хуже старых гудиеров .

Не тяжолая только.

Я про передний почему спросил , когда про блокировку в магазине узнавал они спрашивали загруженый или нет.

Значит если передний мост то - разгруженный ?

Уж не знаю как там с электрической частью но механически моторчик проворачивается насколько он работоспособен после этого я не знаю

Причем за шляпку болта проворачивается вместе с электро мотором, можно сделать хабы электро-механическими.

Поездил я на ручных айсиновских хабах и снял их нафиг за пару лет а то и меньше которые они у меня простояли на них внутри стала появляться выработка и они тоже прекратили включаться все конечно ремонтно пригодно но получается не надежно , поставил обратно электрические но без моторов переделав под ручные думаю это будет самый надежный вариант. Причем переделать оказалось вовсе не сложно че я сразу так не сделал. фотки попозже загружу сейчас чейто не получается

Тоже пару раз вытачивал щетки из каких-то наверно жигулевских хватало приблезительно на год . Но узнаеш о том что щетки кончились в самый не подходящий момент поэтому на третий раз поставил механические AISIN кажется вот только они слабее родных с 33 м.т колесами у одного внутреннее кольцо развалилось через неделю поставил от старого а второй до сих пор ездиет. А выточить щетки самому сложно ,но можно и не надо будет каждый раз выходить из машины.Автору темы респект

я тоже самое сегодня сделал слил винс в бак будет теперь промывка топливного бака :o

Похоже я сделал все не правильно читать надо было внимательнее ,топливный насос не завоздушил , трубку обратки подсоединил к обратке форсунок завел и думаю че то у меня обратно ни чего не течет а винс уходит когда до меня дошло уже почти пол банки не было . пересоединил проработал на 1000 об 8 мин , 1500 об 5 мин винс почти кончился решил завести с полным газом обороты сразу до мах не поднимаються надо приблизительно 2 сек и мах набирает 4600 об чето маловато как то . Вообще промывать я надумал из- за того что поднялся расход с 15 до 18-20 литров , может это быть связано с тем что обороты не набираються и что с этим делать может еще промывать надо по нормальному. :ph34r: