Tihon

сначала в офисе стояла gaggia syncrony - автомат. Брали в аренду - отходила несколько лет без нареканий, ничего не чистили,не мыли, но вода была всегда бутилированная.. Потом задушила жаба покупать дорогой кофе - отказался от аренды и взял на авито б\ушную spidem trevi chiara за 5рублей. Вызвал мастера, промыл от накипи обычной пищевой лимонной кислотой, отрегулировал помол и теперь жаба довольна -можно покупать любой зерновой кофе на распродажах и.т.д.. Из ньюансов надо обратить внимание на движущие части - лучше когда железные а не пластик, так дольше ходят. вот например сходу варианты http://www.avito.ru/moskva/bytovaya_tehnika/kofemashina_gaggia_syncrony_compact_324367154 http://www.avito.ru/moskva/bytovaya_tehnika/kofemashina_saeco_magiya_de_lyuks_334044434 http://www.avito.ru/moskva/bytovaya_tehnika/avtomaticheskaya_kofemashina_villa_spidem_347060983

в смысле да не FM а AM. вот что на радиосканнере пишут: "Кстати проверил теорию с - 2.5кгц на канале дальнобоя меня хорошо слышат. Так что вообще проблем нет с тем что отсутствует АМ на передачу. "

причем то, что она не умеет на СБ в FM работать, ( что в случае с дальнобоем -вообще пофиг ) решили сдвигом на 2.5гц на передачу... и все нормально в FM тоже стало.. по отзывам..

Не в ботинках конечно дело думалось про легкий и удобный вариант коротания вечеров на стоянках вдоль трасс, когда не будешь маркизу раскладывать, оставлять открытыми двери\окна, или когда снаружи например шумно.. зато внутри можно было бы сидеть, поставив на спальник ноут и в нете серфить..

баофенги стоят по 45 долларей.. с бесплатным шипингом в РФ.. причем это двухдиапазонка с возможностью кроссбенда... у китайцев же есть и полностью _все_в_одном_ квад-бенд станция TYT TH-9800 QUAD BAND 29/50/144/430MHZ TRANSCEIVER за 300долларей... т.е. за 11тыщ рублей... и пофиг им что один штырь антенный -ставьте сплиттер на две антенны и не парьтесь... вопрос конечно - сколько оно проживет\проработает, но китай всех есу съест..

Померял - правда не лезет :( Значит или другие сиденья, то той же бэхи, или спинку снимать.

Кстати съемные спинки - тоже вариант. Хотя мне кажется, что перевернутое сидение, отодвинутое спинкой к торпеде, оставит возможность выходить через пассажирскую дверь... тем более если разворачивать только пассажирское...

Тут не сколько процесс поворота важен, сколько результат - сидение стоит лицом к салону. В принципе вполне можно остановиться на ночлег и в рамках разбора лагеря, _быстро_ переставить сиденье, пусть даже с применением какогонить инструмента. Высоты там особо нет - поднимать некуда,

а как у нее реализован разворот сидений?

В дальних путешествиях всем хорош спальник в машине,но не удобно снимать обувь, переодеваться, да и вообще "жить" в машине с полностью разложеным спальником. Поэтому уже давно думаю как бы реализовать идею разворотного пасажирского сидения - места должно прибавиться в салоне в разы. Понимаю, что американские круговые разворотные пластины к нам врядли подойдут - нет там места для разворота.. Может быть другие сидения? Или придумать шпильки быстросъемные, позволяющие снять, вынуть и развернуть сидение на 180 градусов на штатных салазках? Какие будут мысли у коллективного разума? Покритикуйте?

интересно - а тема с бочками еще жива? кто нибудь топикстаретра видит\слышит?

Вань, а на него посмотреть можно как нибудь ? а то тоже мысли всякие ходят..

Проводку на датчик на ТНВД смотрите. Просьба модераторам -перенести тему в соответствующий раздел форума.

у меня рейка 44250-60060. за 25112.00, но это была потеряшка на складах - уже таких цен на 7.9.13 небыло ни у кого.. щас вроде у Гора за 927.38 $ пробивается эта рейка...

8350 - ремонт самой рейки в сентябре 2012года.. 5500 - снять-поставить 2000 - сход-развал.. ориг.рейку в итоге взял за 25000.. но успел несколько раз свою снимать-ставить.. теория подтвердилась - кроилово приводит к попадалову.

наплясался я с этой темой - всласть... ремкомплекты ставил... в гидромастер в химки возил. фтопку. гарантия на перебранную рейку -6 месяцев. на седьмой месяц она опять начинает течь. у меня она начала течь где то при пробеге в 300 ткм.годик я с ремонтами поигрался - потом поехал и купил новый оригинал. и закрыл эту тему.

Поздравляю!

Никак. Эта тема уже не один раз поднималась. Все на свой страх и риск. Некоторые пишут, что допбак это спрятанная канистра и за него будут наказывать, некоторые вспоминают, что допбаки устанавливал завод-производитель авто и это неотъемлемая часть конструктива.. Ни разу _пока_ не докапывались. По визе - думаю что смотря через как въезжать. Если виза не открыта еще, то финны могут попросить обосновать маршрут в Италию через скандинавский п-ов... Если открыта то пофиг.. Если с парома в Швеции, то там тоже пофиг - ты уже приплыл.. Выборочно. например с регулярного парома из таллина, через одну машину в ангар на досмотр отправляли. А с круизника вообще не было таможенного досмотра - персонала не было, не ждали нас

одну канистру вернее не больше 10 литров, но до одной канистры никто не докапывается..

думаю - да. чего ей одной, в центре европы без шенгена делать то?? Дания обладает особым статусом, закреплённым в Шенгенском протоколе к Амстердамскому договору 1997 года, который позволяет ей не участвовать в шенгенском сотрудничестве в объёме большем, чем существовал на дату подписания Амстердамского договора Дания Гренландия и Фарерские острова не входят ни в ЕС, ни в Шенгенскую зону. В то же время Фарерские острова входят в Северный паспортный союз. Граждане государств этого союза имеют право въезжать на острова без прохождения паспортного контроля, предъявив на посадке в самолёт или на корабль любой документ, удостоверяющий их личность, например, водительское удостоверение. Это право не распространяется на граждан третьих государств, в том числе и граждан ЕС, которые должны предъявить паспорт или идентификационную карточку. Обычные шенгенские краткосрочные визы, даже выданные Данией, непригодны для въезда в Гренландию или на Фарерские острова. По заявлениям датские консульские учреждения (или иных стран, представляющих интересы Дании) выдают шенгенские визы с проставленными отметками «Gælder for Grønland» («Действительна для Гренландии»), «Gælder for Færøerne» («Действительна для Фарерских островов») и «Gælder for Grønland og Færøerne» («Действительна для Гренландии и Фарерских островов»).

да, Швеция и Норвегия - точно шенген.. мы ездили по испанскому -вопросов не возникло :) Андрюх, там везде красиво, везде природа.. Через шведов полюбому ехать - самый короткий путь.. если сверху с киркинесса спускаться,то будет очень большой перепробег. там, наверху, кроме нордкапа и фьордов нету ничего. ИМХО конечно. Фьорды,грят , лучше с воды смотреть, нордкап можно взять просто в рамках какойнить поездки на кольский-рыбачий.. просто туда-обратно въехать. на нашей солярке. если ты в тундру уже газ вкорячил, то ценник будет гуманный. только переходник обязательно купи..

да, именно так.нет очередей,полные баки дешевого топлива, нет пристального досмотра при въезде в шенген. нас пугали финнами и шведами, что завернут всю еду и бухло, но по факту никто не ждал с круизного парома туристов. в скандинавии есть свои ограничения на ввоз- например картошки.. так что лучше загуглить эту тему... нормальные вопросы - я сам их задавал всем перед поездкой если машина на себя оформлена, то ненадо. если по доверке, то должена быть нотариальная "с правом выезда за пределы РФ".

две ночи.. в 18-00 отправление, первую ночь паром идет до Хельсинки, днем там стоит и всю следующую ночь идет в Стокгольм. прибывает утром около 8 утра ... Стоило гуманно. Паром звать "принцесса анастасия". Через сайт все бронируется. По поводу границы отдельная песня. Выезд тебе отмечают наши в СПБ, очереди нет т.к. паром круизный. Досмотра ессно тоже т.к. выезд из РФ. Если виза мультик, то в Хельсинки можно выйти погулять, но пешком и очереди на терминале около часа.. Или на великах -тогда выпускают сразу по автокоридору. Там же отмечают вход\выход с территории РФ. И потом утром выезжаешь уже через нормальный терминал в Швеции, НО! Они тебя не ждут )) т.к. паром круизный то мы приехали на пустой КПП, и долго ходили по нему, искали живых людей.. нашли одну тетечку-пограничницу на грузовом коридоре и ВСЕ! Никаких таможенников Поставили штампы , открыли ворота и велком - ты практически в центре Стокгольма.

прошлым летом катались к норгам.. топливо дорогое, еда дорогая, отели дорогие... Мы погрузились в Питере на паром и съехали с него в Стокгольме - с полными допбакам нашей солярки.. Хватило на полпоездки(1500км). В Швеции много автоматических заправок, сам суешь картоку, сам выбираешь литры и тип топлива, и что характерно все на местном языке - тупили мы много и часто. Если бензиновая машина с газом, то учитывайте, что байонет на заправках другой, не европейский. Мы жили в спальниках и палатках, иногда в кемпингах, иногда просто на обочинах и парковках. Никто нам ничего не предъявлял, даж полисы. Подъезжали, смотрели и молча уезжали по своим делам. Съехать на "елочку" и заночевать - нет проблем. Костры не жгли, готовили на плитке или в мангале. В Норвегии все дороги "полоса туда-полоса обратно". Поэтому про 110-120 забудьте сразу. Там в принципе ограничение за пределами населенных пунктов 80 кмч. Сначала мы соблюдали, но потом ездили как местные. т.е. около 90. Нас все пугали ацццкими штрафами, но вроде тьфу-тьфу-тьфу. Много платных дорог, но там какая то своя система транспондеров (деньги типа списываются на ходу), которой у нас ессно не было. Забили на это дело. Много паромных переправ -все очень просто и удобно. Рыбу можно покупать в местных супермаркетах - она там очень свежая и вкусная. Молочка очень вкусная -йогурты, кефиры. Фруктов мало и дорогие. Бухло мы везли с собой из паромного таксфри, т.к. в супермаркетах в открытую не продается ничего крепче 4-5 градусов. Где то должны были быть алкомаркеты, но мы их не нашли(не искали). В кемпингах надо разменивать монетки, на монетках работают душ, чайник и.т.д.. Вот что вспомнил навскидку.

можно фотки или как бы их посмотреть:?