Autocosmos

Вот в этой теме могут быть ответы на этот вопрос. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=182268&page=1 На этой схеме размеры аналогичной рессоры другого производителя. Рессоры T46L. При установке рессор получается дополнительный лифт за счет большего прогиба задних рессор. Рессоры уже подсевшие и это на мой взгляд только плюс при установке вперед. Там и оставшегося прогиба будет за глаза.

30000

В связи с тяжелым финансовым состоянием готов к конструктивному диалогу по ценам.

Новый моторчик 15000 рублей

10000

Задние Тафдоги FC41377 ухо-ухо длина 41-66 И аналогично по параметрам любой производитель для лифта 2 дюйма.

Моторчики, кому моторчики?

Этот точно должен подойти.

Обычный наконечник не налезет. Выход тавотницы по центру крестовины перпендикулярно оси самой крестовины. И на нее налезает только трубка диаметром примерно 10 мм. Надо будет тонкий наконечник мудрить на шприц. Переходник от Автодело не справился с задачей. С одной стороны в него надевается наконечник шприца, с другой сферическая выточка. Для какой то цели он сделан подпружиненным и вся эта сборка-шприц, переходник может использоваться только четырехруким слесарем. Но и даже в этом случае смазка лезет из всех щелей кроме нужного места. Наверно у меня шприц устаревший.

Купил крестовины 04371-35070. У них тавотница сделана очень близко к самой крестовине. Простой шприц не надевается. Купил переходник тонкий. Одну прокачал. А вторую так и не смог. Может под тавотницей забыли отверстие просверлить? Покупал как оригинал по 2400. Чем ее победить?

А зачем вперед задний редуктор? Есть же передний №3. По блокировке от №2 предлагайте цену. Цена на новый по ссылке есть. Лучше в личку.

Адаптер интересует. Между раздаткой и АКПП. Если отдельно АКПП и РК продавать будешь, то адаптер забронирую.

Новый задний редуктор №4 продан. Остальные в продаже.

Есть еще б/у моторчик с переднего редуктора ТЛК105. Цена 12000 рублей. Телефон 9О25121848

Вот этот стоял. Сейчас заменил на аналогичный покороче и более обтекаемый. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=203649&hl=

Поменял двигатель на бензинку. Двигатель значительно легче. Поэтому спереди поставил рессоры рассчитанные на бензиновый двигатель. На Тафдогах было жестко. Даже без одного листа. Сзади поставил более длинные рессоры от 107 Хайлюкса. Тоже плюс 5 см. И те и другие Айронмен.

Да, такой же комплект был.

Продам новый моторчик от заднего редуктора Прадо 90. Подойдет в передние редуктора на ТЛК 70-80-105 и на все задние 8 дюймовые. Цена 16000 рублей.

Убирал по одному листу из пачки. Кажется 3й снизу. Было получше. Но под полную загрузку в поездку - больше 400 кг на задницу опять их докидывал. Одна поездка за лето такая была. Для получения большего комфорта тоже пробовал стравливаться немного. Ничего хорошего от этого не заметил.Только непредсказуемая дополнительная раскачка. Опять вернул 2 очка. Так больше нравится.

От 185 или 90 не влезет. Он шире на много. В раму не опустится. Ставь от 3VZ медный трехрядный. Лучше контрактный. Дифузор придется колхозить. С карлсоном сам по месту определишься какой поставить от 5 или от 3 вз.

Думаю, что не подойдет. Выход на раздатку налево. Ну и наверное еще какие то нюансы есть.

Если менять на бензин, то сразу на 5VZ. Прошел через это по длинному пути. Поставил 3VZ и в итоге не получил того что хотел. Пришлось второй раз к этому возвращаться. Лишняя потеря времени и денег.

У меня на прицепе ступицы уазкины стоят. База прицеп для УАЗа. Разболтовка была 5 дырой. Заварил лишние дыры и сделал разболтовку на 6 отверстий. Пока оставил так но для себя думал, что бы еще можно было использовать для этого дела. Нашел два варианта из того что было под рукой. Передний поворотный кулак со ступицей от 130, ну не от ЗИЛа конечно. От 130 Сурфа. Можно лишнее отрезать и соединить каким либо образом с осью прицепа. Вплоть до сварки. В случае необходимости можно и тормозной суппорт задействовать с тормозом наката. Второй вариант ступица и ось ступицы от Хайлюкса-70 Прадо. Ось ступицы легко закрепить на болты к пластине. Либо опять же сваркой. И в первом варианте и во втором имеем одну и ту же пару конических подшипников и возможность регулировки. И тот и другой вариант легко доступен, не очень дорого и на мой взгляд очень надежен.

Надо с собой лопатку или ковшик специальный возить. Грязь из дисков доставать. Или не сильно набивается? За усиление нельзя хайджетиться?

Дима, а усиление какой толщины и высоты достаточно будет? Когда варил не повело полку?