Autocosmos

Серьги Трейлгир и Валдай. На задних рессорах стандартные серьги от Тафдог. передние серьги Трейлгир. Авто в свободном состоянии, но без нагрузки.

Да так и думаю, чтобы вверх не расти. Еще с пакетом рессор не до конца определился. Буду пробовать Собак задних мерить. Сейчас будут фото.

Поставил в передние рессоры серьги от ТГ. При ходах подвески будут задевать за кронштейн кабины. Думаю или подрезать немного кронштейн или изготовить Г-образные. На задние рессоры купил сегодня серьги от Валдая. Ждали меня 4 штуки на другом конце грода. По внешнему виду один в один Трейлгир. Только толщина меньше. И отверстия на 17 с плюсом. Достаточно рассверлить на 18 и все. Фотки накидаю позже. Пойду поработаю работу.

от ТГ вроде 15 сантиметров. Лист добавить думаю пока, может и не придется. Надо бампер повесить и лебедку.

Примерял сегодня рессоры. Как бы не хотелось обойтись без замены серег, но придется устанавливать удлиненные. При установке задних рессор на передний мост заднее ухо упирается в раму. Попробую установить трейлгировские серьги и посмотрю, хватит их или нет. К пакету листов надо будет добавить один листик. С задними рессорами попроще. Серьги буду подбирать после установки передних. Фотки позже. А с кем в Импресс контактировать, если что?

А какая толщина верхних двух листов? И вопрос по передним амортизаторам. Там где ухо нижнее. У тебя крепится консольно к мосту через болт. Болт какого диаметра? Толще чем в обычных амортах? А то я тоже такую систему делаю, но что то не внушает доверия. Болт кажется на 12 на срез будет работать. По родному в двух точках, а так в одной. Да еще и гнуть его будет.

Да

Передний Тачдог от 105 длина от центра нижнего уха до начала штока 515 мм. Кардан надо удлинять. Пока не делаю,так как в передний мост буду ставить реверсивный редуктор и после этого уже кардан. но первым делом с рессорами надо определиться. С серьгами баловаться наверное не буду. С передними уж точно. Задние может быть придется ставить для выравнивания с передом.

Вчера получил заказанные рессоры. Две пары задних. Одна пара для установки в перед- китайские на Хайлюкс 105-106 без лифта. Пробовал воткнуть задние с лифтом-не получилось. Не хватило длины штока аммортов плюс 2 дюйма. А выше этого я не хочу поднимать машину вверх. Поэтому и взял без лифта. Вторая пара более длинные для 165 Хайлюкса с лифтом 4 см Айронмены. По внешнему виду почти не отличаются. причем на Айронменах слайдеров нет, а на китае есть. В ближайшее время примерю и отпишусь. У меня в задней части рамы две пары кронштейнов для крепления рессор. Можно поставить короткие и можно длинные. В последнее время стояли короткие и для 31 колес было нормально. При установке больших по размеру колес надо отодвигаться от кабины, а то колеса не входят. При установке более длинных рессор мост уезжает назад на два сантиметра и думаю получить более мягкую работу задней рессоры за счет большей длины. На этой неделе проверю свои теоретические замыслы на практике. На фото автомобиля спереди задние рессоры без лифта. Старые какие то были и примерил их пока. Сзади короткие рессоры с лифтом 2 дюйма. Точнее то что от него осталось за три года. Тачдоги. При установке новых рессор колесо отодвинется от кабины на два сантиметра. Колеса 33 пока. Теперь уже кажется маловато.

Получил два больших ящика. Тоже доволен. Займут свое место на багажнике. Думаю очистить их до голого алюминия, ну или в цвет машины покрасить. Как доберусь до них, выложу фото на общее обозрение. Спасибо.

По главному бронь, до выяснения. По обшивкам подожду фото и цену.

Можно фото покрупнее на обшивки передних дверей? Нужны в сборе с пультами стеклоподъемников. Состояние , цена?

Главный тормозной с вакуумом. Состояние, цена?

Вот оно счастье! Правда, Забава?

Готовые решения есть для очень многих идей. Но в случае с распорным кольцом все еще ищут новые. Кто то вставляет трубу, кто то полосу. Кто то варит беличьи клетки из полосы, прутка, трубок. Где идеальный вариант и абсолютно правильный? И честно говоря я не понимаю как разобрать смонтированное и проклеенное колесо с внутренним распорным кольцом? Какая технология? Я не догоняю. Я же не говорю, что надо всем броситься делать по моему варианту. Я хочу услышать разные мнения. Как в песне: я его слепила из того что было. Селекция.

Исходные данные. Есть два комплекта разборных трехсоставных дисков Lodio Drive. Один комплект шириной 7 вылет +22, второй шириной 8 вылет 0. Пришла в голову такая идея- изготовить из имеющихся дисков односторонний бедлок. Для этого разбираем два разных по ширине диска и на более узкий диск добавляем снаружи еще одно наружное кольцо от более широкого диска. Поскольку диски одной фирмы, то диаметр отверстий по болтам соединяющим части диска совпадают. При посадке наружного кольца оно почти прилегает по плоскости. Остается только соединить этот сэндвич из четырех частей чуть более длинными болтами. При этом между двумя наружными кольцами остается зазор примерно два сантиметра, в котором будет зажата наружная посадочная закраина покрышки. При этом я получаю диск шириной 8, 5 и вылетом немного в минус. Минусы, которые я вижу. Добавившаяся сложность конструкции. Непонятно как будет зажата закраина и как она будет держать покрышку. Толщина покрышки тоже примерно 2 сантиметра в месте посадки. Высокая стоимость двух комплектов дисков. Плюсы. Прочная фиксация наружной части. Жесткость внешней части конструкции за счет получившегося сэндвича. Небольшой вес конструкции. Кто что думает по этому поводу? Была ли такая конструкция? А оно надо? Сильно не пинайте, пож.

1 Главная пара Хайлюкс, толстая, 4,56, два комплекта по 2500 2 Задний редуктор VZN185 ЛСД, пара 4,1 в идеале. 8000 3 Чулок заднего моста с полуосями Сурф 130 3000 4 Задний редуктор Прадо 90, дифлок, новый. Пара 4,56 55000 5 Задний редуктор ТЛК105 дифлок, хорошее состояние, 23000 6 Мост передний Хайлюкс 105, пара 4,3, 16000 7 Полуоси переднего моста ТЛКП70 с приводами 5000 пара 8 Кулаки поворотные на мост ТЛКП70 после 90 года по 3000 пара 9 Полуоси переднего моста ТЛКП70 с приводами по 3000 Цены скорректировал. Оставил то что в наличии, остальное подчистил. Не толкаемся, подходим по одному. Спрашиваем. Товар хороший.

Всем, привет. В субботу получил пару. Сегодня забрал редуктор с установленной новой парой и блокировкой Локрайт Ноуслип. Как установлю и испытаю, расскажу об ощущениях. Спасибо.

Решаю сейчас такую же задачу с передом. Если поставишь вперед задние от Импресс, получишь дополнительный лифт почти 3 дюйма. У меня длины аммортизаторов (+50) не хватило. Кардан само собой. Ну и что у тебя с рулевыми тягами, тоже вопрос. Я боялся что пересекутся рулевая и межколесная. Но в этом обошлось. Серьги в этом случае удлинять точно не надо, разве что задние. Для меня 8 сантиметров сдвига моста вперед слишком много. Столько не требуется. Смотрю в сторону коренного листа от Импресс для Раннера 1307-1. С прогибом 160. Сдвиг вперед получится в половину сантиметра 3-4. А всю пачку прийдется колхозить.

Возьму два больших. Рекизиты в личку. С отправкой. Пож.

У 3VZ и 5VZ помпы разные. Специально сравнивал, когда искал себе с выводом на маслоохладитель. Какая то разница в патрубках выходных. Точно не помню нюансы.

Чулок переднего моста от 70 и пара передняя от 105 уехали новым владельцам.

Новая цена 60000 рублей.

В личке

Отдельно блока нет. К Ась постучись.