M@ks

"играй" с распиновкой, пока ничем более дельным не помогу до самого вечера

У меня нет под рукой техдока, поэтому не могу говорить о правильности распиновки Приборка была подключена или была снята?

Проверяй распиновку, меняй местами провода, возможно не с того угла начал отсчет

Так на твоей машине не д.б. проводов в этих разъемах. Я думал где-то в иных местах. Бери сигнал с самой приборки. Приборка д.б. поставлена на место, без приборки работать не будет.

В момент проверки , приборка обязательно д.б. подключена, т.к. это выходящие сигналы с приборки, а не откуда из недр авто! Эти сигналы идут специально с приборки на БК, ни для чего другого они не используются, на каких схемах вы нашли эти же сигналы в других местах - загадка для меня. Покажите, очень интересно.

Значит ни там брал, все есть на приборке и на бензинке, и на ТД.

Действительно, питерские подкрылки имеет смысл покрыть виброй (после вибры камушки стали стучать гораздо тише), а эти - пустая трата материала. А так, некая альтернатива питерским, хотя, мне больше питерские нравятся. Отдельно защитить ПТФ от грязи можно и резиновой перчаткой с герметиком.

Именно так, мы же не с немцами имеем дело, а с аналогово-примитивными японцами ))

Сталкивался с подобным девайсом, но из Китая + учитывая особенность проводки тлк100 , нет иных вариантов управление, как только в разрыв (если ты электронщик, что ж эл.схемы авто не посмотрел?) + приложенные тобой фотографии данного девайса подтверждают мои слова об аналоговом управлении обычными релюшками Судя по всему, в предыдущем сообщение есть мануал на этот девайс ( у меня на мобиле не открывается файл, не могу посмотреть)

Проще говоря, он ставится в разрыв штатной проводки, управление аналоговое, никаких хитростей, обычные реле, обычные окислы и плохой контакт.

Можно. Самопальный дешевый колхозный колхоз начинается от 10 т.р. Правильный инстал от 25-30 т.р.

М.б. сперва стоит прочитать тему, а уже потом давать необдуманные советы? У ТС авто без ВГРС! В каком месте ты будешь на ней выставлять ноль на сканера?

как там - не знаю , здесь - отлично! P.S.мне плевать на высеры оппонентов, глупее и беднее я не стану, а вот то, что аппоненту - это не прибавит ума - факт, ровно, как и лень, и не желание самостоятельно работать, самостоятельно изучать, самостоятельно искать!

На ноль ты никак программно не сбросишь. Расстыковывай вал и крути до 0, осторожнее с "улиткой". В общем, принцип ты понимаешь правильно. (кратко с мобилы...)

Смотри,как устроена вся эта штуковина (вкратце без взрывания мозга), думаю - это ты и сам знал, и видел: в самом низу тонкий вал с клеммовым зажимом соединяется с тонким валом выходящим наружу к рейке. Тонкий вал, что внутри машины с клемовым зажимом имеет в верхней своей части продольные наружные шлицы этот вал заходит в более толстый вал с продольными внутренними шлицами. Такая конструкция позволяет реализовать продольное перемещение руля (руль выезжает на тебя или обратно заезжает). На толстом валу выше есть крестовина, которая позволяет реализовать вертикальное перемещение руля (вверх/вниз). Что бы я порекомендовал тебе. Не знаю, что на самом деле у тебя там творится и будем думать, что сход-развал у тебя в норме, если не в норме, то сперва сделать сход-развал. Далее выставить ровно колеса. Просто ровно выставить колеса, пофиг как стоит руль. Затем цепляешь сканер и смотришь, что тебе показывет датчик положения руля, он должен показать 0 либо значение близкое к 0 (допуск сколько -то градусов м.б. из-за демпфирующих свойств). Если у тебя нет сканера, то придется снимать руль и "стрекозу" и выставлять 0 вручную или смотреть где этот 0 расположен. А именно: добираешь до датчика положения руля, снимаешь его (он держится двумя узкими язычками и выщелкивается с небольшим усилием). Там ты увидишь перфорированное кольцо, внутри кольца есть прорезь под шпонку, ть.е. это кольца встает только в одном положение. По форме этого перф.кольца и определяешь ноль. После этих манипуляций у тебя получается, что колеса стоят ровно, датчик положения руля на 0 ,а соотв-но мозги авто понимают - это как ровное положение колес и тебе остается только поставить руль, поставить его ровно. Есть короткий вариант: сход-развал в норме, колеса стоят ровно, снимаем показания датчика положения руля, который должен быть на 0 или близко к этому. Если все так , как описано, то просто переставляешь руль. P.S. все-таки предварительно посмотри, м.б. где накосячил со сборкой. И БУДЬ ОСТОРОЖЕН С "УЛИТКОЙ" НЕ ПОРВИ ШЛЕЙФ!!!

Смотреть задний бодик, что в багажнике и сушить проводку.

нет в твоем авто электроники, влияющей на поворот (смещение) руля, у тебя там везде голая механика. Ставлю на то, что ты сам при сборке ошибочно повернул руль. Ты же разбирал рулевую, вот и не смог обратно состыковать две части (сам же говорил ,что руль перекладывал из стороны в сторону)

Что бы там что-то провернуть нужно поработать гаечными ключами, а потом все кривыми руками через опу собрать, просто так там нечему переворачиваться на машинах без ВГРС (это из опыта по ремонту именно рулевых колонок). Либо автор что-то не договаривает, либо у него что-то с руками (то автор: без обид, ничего личного)

даже ты из своего личного опыта знаешь, что когда было много свободного времени и свободный доступ к компу с инетом, то получал подробные развернутые ответы, в ином случае - отписки

Не все дрочат кнопки целый день у компа, как некоторые. Писать мемуары с телефона мне лень и я никогда этого не скрывал, в отличии от тех кто скрывает свою лень в поисках инфы , прикрываясь форумом. Под лежачий камень - вода не течет!

Обычно это делают на первой стадии, а не на последней ))) Почему в электрике многие полагаются на авось, типа прокатит, преды поменять легче, чем прочитать толмут со схемами? В эл.схемах четко обозначено w/navi и w/o navi и никаких подводных камней.

Ты с успехом можешь купить корпуса разъемов под более новый монитор (твой наиболее старый и худший по цветам и разрешению) и вставить в него пины из старых разъемов.

Да, распиновки разные, но это мелочевка,перепиновка элементарная. Все они работают по RGB, а вот на RX 2, к примеру,шли мониторы с RGB и GVIF, вот тут были заморочки по их заменам. Тач-скрин на то и тач-скрин , что б на него выводилась камера ЗХ и управление климатом (это на всех авто так). Парктроников на Сотках никогда штатно не было, а вот на тлк 200, действительно, индикация штатного парктроники выведена на монитор. Память и зеркала не завязаны на монитор. На пруль схем нет, но ТС может сравнить свою цоколевку со схемами от америкосов. Недавно обсуждали тему по замене тач-скрина на обычную климатику, там были некоторые схемы.

Обходится эта голова совершенно без проблем, точнее, выкидывается в помойку и ставится климатика с обычной Сотки или тот же тачскрин с америкоса,немца. И нет никакой кучи комфортных функций, идущих через этот тачскрин. Вот через приборку много чего идет.

Никто никому ничего не обязан. Зато система двойных стандартов налицо: в популярной техническойтеме в аналогичной ситуации, автору проклинали бы его карму )