M@ks

В данном случае , "литература" используемая официалами - первоисточник (понятно, что истинный первоисточник будет "клочок бумаги" инженера).

Причем тут свои мнение? Есть первоисточник и есть перепечатанная книжка. Выложи сканы из этой книжки

Для непотливых и не желающих читать, повторю еще раз! Что давление по сканеру и по манометру имеет разницу в 1,2 мПа!!! Это прописано в техдоке, а не в какой гаражной книжке По сканеру или по манометру?

Т.е. у тебя по сканеру спереди давление 5,7 ? Врешь!Техдок

Предпочитаю первоисточники, а не книги, перепечатанные с ошибками Ну-ну. Удачи в настройке! Надеюсь, что в дальнейшем ты обратишься к первоисточника и поймешь, что 1,2. МПа- это много

Значит плохо прочитал или книга-гуано! Эти данные для замеров манометром , а не сканером!

Внимательно прочитай мануал и посмотри для какого случая дается данные показания! Покажи мануал, очень интересно

Сигналка продана

Звук с него точно такой же, как и со всей штатной аппаратуры

Прогу найдешь в инете, что-нить типа "аудио двд креатор". В итоге на экране штатного тача будут отображаться все трэки в виде списка, который можно листать и выбирать желаемый трэк

Можно. МР3 читает любой старый штатный двд чейнджер записанный, как двд аудио.

Нет и никогда не было там никаких цифро-аналоговых преобразований звука, хотя бы потому что штатный звук аналоговый. Преобразование балансного звука в небалансный - это аналоговые операции. Цифровое управление заключается в подаче управляющего сигнала на включение усилителя. Проще говоря, в одной коробке два устройства, первое конвертирует аналоговый балансный звук в небалансный (это , как видео из PAL конвертировать в SEKAM или наоборот) и второе - посылает сигнал по шине на включение/управление усилителем (во некоторых случаях у Тойоты данные проблема с шиной решается нагрузочным резистором 100-200 ом).

Вот как раз ты и пишешь бред. Если ты не можешь что-то сделать или что-то не знаешь это не означает, что и остальные криворукие глупцы.

Нет!

Тогда так и пиши, что больше красивых побрекушек и понтов ... на гидроподвеске )))Следующими твоими вопросом будет, как и на что заменить говенный штатный свет (головные фары) и что делать с этим УГэшным монитором? Если , конечно, старый хозяин не провел все необходимые апгрейды. Если так, то тебе очень, очень повезло.

В каком месте там больше электроники? В датчике света, дождя и все. Откуда в ЛХ больше плавности хода, если гидра одна и та же? Хотя, если у тебя авто пустое, как 105-й барабан, то данные сравнения уместны.

Каким образом через монитор управляются зеркала? Инета что ли начитался? Через штатный тач можно настроить чувствительность смок сенсора.Про стирание ошибок- ерунда! В памяти мозгов они могут сидеть годами, если их целенаправленно не стирать через сканер или "скрепку". То, что тухнет контрольная лампа- это не означает, что ошибка стерлась из памяти! ВГРС пошли с 03 г.в VVT-i только на америкосах!

На всех РХ второго поколения (03-08 г.в.) они одинаковые.

Не знаю. По вину она пробивается, а вот физическое наличие проверить не могу. Завтра днем попробую посмотреть (снег плотный, можно и под машину залезть не испачкавшись), хотя не уверен, что ее увижу т.к. снизу стоит защита.

СтОит, как самолет ))) А на твоей машине ведь нет ее? У меня аналогичные проблемы с вибрацией, заколебался искать причину.

Для рест. 100 4,2 (1hdfte) эта штуковина пробивается по ВИН.

Вот и я том же, что полезет человек под машину, а машина...В общем, ну его нафиг такие эксперты

Сканером

Тяга заднего датчика крепится к верхней левой продольной тяге,а не к заднему мосту! И если зад лежит на отбойниках, то зае...ся подлезать к этому датчику без ямы/подъемника

Амбиции свои угомони и послушай мудрый совет, раз ничего не понимаешь в этой теме. P.S. по большому счету, мне монопенисуально, что творится с твоей подвеской, ты можешь с ней сношаться хоть целый век , зря тратя свое время и деньги. Но рано или поздно до тебя дойдет, что сперва надо почитать мануал и последовать написанному алгоритму, без всякой самодеятельности. Приведя сперва вся значения к номиналу и только после этого, что-то апгрейдить.