AntonV

Заглушка в левом дальнем углу - там на машинах с гидрой стоит управление гидрой. Видел вариант, что там было "корытце" для мелочи. Если я правильно понял, о чем речь. Про оттирание: касается только панели АКПП или к центральной консоли тоже применимо? И какой растворитель можно испольовать?

Дизельный лексус - это что-то... Ну да ладно. Разъемы вряд ли, ни разу не встречал, чтобы в разъъемах ЭТИХ было дело. Гниет проводка на раме за задним левым колесом, там очень неудачно жгут проложен. Ну, как неудачно - гарантийный срок конечно переживет.... раза три-четыре но после- там аллес капут. Мои проблемы с гидрой были такие: 1 раз - датчик задний, 1 раз - проводка под средней боковой стойкой и 1 раз - за задним колесом на раме. Жгут лежит в такой типа трубке мягкой, туда набивается с годами грязь, все мокнет. Если треснет задубевшая годами изоляция провода, попалает вода, медь превращается в зеленую труху. В сырую погоду иногда работает - гниль токопроводна. Высохнет - каюк. Потом фотки выложу.

Спасибо!

То есть оно все-таки там? Ясно. Снимать только фару или бампер тоже?

Ребята, подскажите плиз, кто сталкивался. Проблема такая: у товарища не работает включение муфты. При нажатии кнопки обороты двигателя возрастают, как надо, муфта же не включается. Что делали: проверили предохранитель 10А в блоке в моторном отсеке. Исправен, до него 12 В доходят. На разъеме, что стоит около муфты, там пусто, напряжение не поступает. Визуально провод цел, но не прозванивали. Подавали на муфту 12 В напрямую - муфта включается. Почитали легионовскую книгу, там есть картинка с расположением реле муфты. Якобы под левой фарой за бампером. Посмотрели - нет там ничего похожего на то, как на картинке (правда, бампер не снимали, так заглянули, снизу. Посмотрели на моей машине, где все работает - тоже ничего похожего на картинку из книжки. Может, есть какое сокровенное знание? Где искать реле муфты, чтобы хотя бы его проверить и проводку прозвонить?

.... И все-таки это оказался жгут проводки на электроклапан. Как и ожидалось. В tlcc.ru мне это наглядно показали и исправили. Сомнения мои были не напрасны, в "т-кар митино" все-таки недостаточно хорошо знают некоторые нюансы машины.

Не помогло. :(

Код ошибки не могу сказать, диагностику делали без меня. Сказали, что "ошибка по гидроаккумулятору" . А жгут - который идет по раме, от кузова в заднем левом крыле на как раз гидроаккумулятор или на его клапан. Там со стороны кузова 2 разъема, со стороны гидроаккумулятора 1. Начало обсуждения вот тут http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=98431#entry2194086

Друзья, посоветуйте плиз грамотный сервис или грамотного мастера в Москве или области, надо разобраться с гидрой. Проблема стандартная и уже описывалась тут на форуме - мигающий OFF. В сервисе, где я обслуживаюсь, прозвонили небезызвестный жгут за левым задним колесом, он с их слов в порядке. Со слов мастера, ошибка по гидроаккумулятору, но что-то я сильно сомневаюсь в этом. Ошибка то есть, то пропадает. Появляется в основном при подъеме машины. При этом при наличии ошибки машина и поднимается и опускается. А иногда - нет. В общем, какая-то чертовщина, и к сожалению, у меня такое ощущение, что мои мастера или не могут правильно отдиагностировать, или не хотят возиться. В общем - посоветуйте плиз, куда сунуться. Новый гидроаккумулятор стоит не очень смертельно (около 18 тысяч), но что-то я сомневаюсь, что дело в нем. Машина - дизель 2001 года. Жидкость в АНС менял год назад. Спасибо.

НУ что... Съездил на диагностику - ошибка разумеется, по электромагнитному клапану. Как и ожидалось. Прозвонили жгут, сбрызнули разъемы контакт-спреем, скинули ошибку. Погоняли подвеску вверх-вниз - все работает. Сказали - понаблюдать, если опять выскочит ошибка - приехать, искать дальше. Пока - полет нормальный.... Фиг его знает, может передергивание разъемо помогло....

Ну вот и у меня "наелась" гидра. Все то же самое - вверх-вниз ездит, жесткость регулируется (и мягкость тоже ) управление ON/OFF работает, но - мигает лампа ON/OFF. Мда... придется ехать в сервис. После отпишу, что было. Надеюсь на провод.

Отлично, спасибо. тему можно закрывать.

Видимо это нормально, у меня на дизельной 100 точно так же. причем аккумуляторы новые, генератор свежеперебранный со всей требухой, ремни свежие. И да - действительно слышен щелчок какого-то реле, при повышении напряжения с 12 до 14.

Друзья, прошу не кидаться тухлыми помидорами, если уже обсуждалось, просто не нашел... Хочу немного приподнять свет фар (БС), а то светят метров на 10 вперед максимум. Ну - на 15, ладно.. На машине стоит ручной корректор, он выставлен в "0" (макс. вверх). Когда менял датчик положения подвески, машину немного приподняли (по моей просьбе) но зад подняли немного выше переда, отсюда и проблема. Но опускать зад не хочу. Пока не хочу. Возможно ли подрегулировать фары еще немного вверх, или при наличии корректора это невозможно?

Насколько мне известно из теорий, "лесенка" хуже "соты", так как при движении по косогору не препятствует сползанию машины вбок. "Сота" этого не позволяет, по крайней мере - сильно меньше, чем "лесенка".

Да все мы такие. Сейчас вон по пути домой аудь Q5 из болота тащил. В Красногорске, позади поста гибдд (местные знают эту дорогу). Там обычно "нуууу, стандарт пройдет", а сегодня какая-то добрая душа грунта навалила по самые бубенцы. Ну и села аудь. Дернул. Настолько забавно, аж жене понравилось (вместе возвращались, вообще-то она не внедорожный человек). Пожалел только, что лебедки нет до сих пор... А так - мудрич с блокировками - это сила... Пойду, коньячку дерябну, а то когда еще "приключения" подвернутся.

Соболезную родным и близким... мда... :(

Пользовался WESEM и рабочим, и ближним, и дальним. За свои деньги весьма достойно. Не скажу, что хелла лучше на разницу в стоимости.

Боюсь, это будет "кабан и компания"...

Зачем??? Зачем обычному автомобилисту, НЕ-радиолюбителю, всеволновый всемодовый трансивер, объясните пожалуйста? Особенно учитывая его а)стоимость и б)не самую простую эксплуатацию?

Вам нужна самая обычная СиБи (27 МГц) радиостанция (автомобильная), только АМ/ЧМ (AM/FM) для связи на трассе, в лесу-поле, в колонне. Можно к ней же еще портативную СиБи для связи со штурманом, топающем впереди или ушедшим на родник за водой. Можно еще обзавестись одной-двумя портативными LPD (433 МГц) радиостанциями попроще, для связи с теми, кто использует LPD в поездках. Никакие однополосные, коротковолновые, любительские и профессиональные Вам не нужны - не ищите себе лишнего геморроя.

Таки да.

Нуууу!! Такого человека днюху - и проморгать! Никак низзя! Поздравляю от всей души! Всего самого-пресамого!

Как понять "один плюс"? В смысле - одним проводом от АКБ и на месте - разветвление? Это неправильно. Но может и не влиять таким образом. А может и влиять. Но это неправильно, конечно...

Наводка на проводку саба, судя по всему. Можно поиграться ферритовыми бочонками, но это не панацея. Можно поиграться расположением проводов саба. Вообще говоря, сначала надо локализовать место проникновения наводки, и после этого думать и экспериментировать. Типового решения не существует.