491499

А вот тут как раз дело не в пластине к которой косынки приварены - её мы больше гнуть не будем, она и так свою прочность возьмет от косынок. Тут дело в ответной пластине она должна быть плоской т.к. есть бензобак и другие хахаряшки мешающие сделать её произвольной толщины а по поводу грязи надо думать, спасибо за мысль

Цельно гнутый кронштейн оказалось сильно сложно смонтировать на раму. Да и узел этот вспомогательный. А по поводу работы без гибочника и лазера - не уверен что результат будет тот же. В смысле я бы вообще стал бы думать что-нибудь другое. Мы пытаемся создать что-то востребованное на рынке. Вот я и спрашиваю мнения потенциальных покупателей

Да над рамой только кузов. Резал лазер, гнул - гибочник с ЧПУ. с оборудованием полный порядок Труба 40*40 для защиты родного порога. дальше будет труба.

просьба к автору- закинь чертеж проставок передних на почту 491499@mail.ru. А то скачать немогу

Именно так. Кронштейн сам по себе не гнется. он держит раму жестко как тиски

Нет не правильно. Крепление комплексное через раму и снизу. А болтики там не такие уж и маленькие(болтики посчитали в автокаде). обе обжимные пластины имеют ребра, они загнуты из стали 5мм. Кронштейн должен был быть целый, вот такой

Почему? Там стандартное отверстие. Никаких дополнительных мы не делали.

А опус сей вот о чем.

Шпилька в обхват рамы не подойдет. я пробовал - при подъёме за такой кронштейн он начинает плыть. Я не спорю что за него можно поднять пустую машину на ровном месте, но из говна не получится. И еще, для монтажа этого кронштейна мне пришлось открутить кузов от рамы, очень уж мало места между ними. Плавно переходим к вопросу подушек кузова - с ними все в порядке. Зазор между рамой и кузовом есть, но он не так велик. Да и зазор этот технологический, если туда запихать хотя-бы 10-ю шпильку задевать за кузов будет, а это не хорошо. тему про пороги на шпильках не нашел

И вот готовы крепления!!

Как-то раз я поехал по объездной дороге, прям в городе. Дорога простая, все ездят и даже пузотерки спокойно. Набрав немного скорость, почувствовал не очень сильный, но очень громкий удар где -то внизу. Осмотр показал что это была палка и о чудо! Она вырвала мне одно крапление родного порога и попортила пластиковую накладку на кузове. Фото нет, не подумал. Вывод- надо думать силовые пороги! 1) курим интернет. 2) слушаем умных людей 3) считаем математику. Интернет пестрит различными конструкциями, красивыми и не очень. Берем за основу 5 из них: 1) крепление в обхват из шпилек 2) Крепление в обхват из пластин 3) Крепление крепление U образное со сверлением рамы 4) крепление из двух пластин на болтах 5) Крепление U образное сверху с болтом Различные сварочные работы с рамой даже рассматривать не стали. Переходим к умным людям. смотрят картинки, высказывают мысли. не понятно!!! Ясно одно раму сверлит НЕЛЬЗЯ Переходим к практике и математике!!!!!!!!!!!! Варим образцы, собираем, пробуем. Печально. Ни один из наших образцов найденных на бескрайних просторах интернета не выдержал нагрузку. В добавок к нашим мытарствам приходит понимание того что над рамой вообще ничего не просунешь и все шпильки и пластины летят в мусор. И вот тут мы вспоминаем что мы все инженеры блин и нас в разных вузах учили не детей делать и водку пить(хотя и этому научили), а нагрузки считать и компьютером пользоваться. Автокад в помощь и ВПЕРЁД! Продолжение следует......

Прикольная тема получилась! У меня такой же трабл. Собрал мотор после ремонта. Завожу, а он обороты не держит-глохнет. Если подгазовать - не глохнет, но чек загорается и обороты высокие. Вылечил свою проблему?

Ну вот! уже лучше. На следующей неделе заеду посмотрю поближе на ваше творение, заодно и обсудим. Я ваше творение видел издалека на льду в Бирюсинском заливе, года два назад, с тех пор хочу глянуть поближе

Я догадываюсь. Но чувствую по энтузиазму тех кто уже умеет придется пробовать самому. Как по вашему я в 200 уложусь?

За контрактный 3RZ в Красноярске просят от 100 в вверх

Я понимаю. ремонтом и обслуживанием своей машины занимаюсь сам, поэтому и понимаю что мне с моей мат.тех. базой не потянуть. Может конечно и потяну но в не рабочее время это затянется очень на долго. но желание есть, 3RZ потихоньку мрет а замена его тоже накладная штука. 1uz вместе с коробкой в два раза дешевле.

Сориентируйте. Сколько весь проект? Мотор и коробка с установкой и подключением.

Отлично!!!! а вы, уважаемый, сможете это повторить со 185 Сурфом?

я так понял из темы, что электрику вам делал какой-то Сергей. Это не тот случайно который в районе "мясокомбината" принимает? Может как нибудь мне к вам заехать, обсудили бы вопрос по "железу"?

Здравствуйте. Подскажите а вы на коммерческой основе подобное не делаете? А то я бы тоже хотел себе 1UZ поставить, но боюсь не справлюсь...

Спасибо всем кто остался не равнодушным! Михаил, можете объяснить способ устранения данного косяка. Могу ли я сам это устранить? В Красноярске не так много контор где занимаются подобным ремонтом. Кроме той в которой это наделали (Академсервис), я других не знаю.

Отдал в ремонт голову, клапана заменить. А мне возвращают с такими сюрпризами и говорят нормально все, будет работать А я чего-то сомневаюсь, как может работать постель с такими повреждениями, и это при максимальном масляном зазоре 0,08мм... Помогите кто знает, пинать их или забрать и отстать, собрать и пользоваться?

А в комплекте? колекторы? стартер? гена? Он катушечный?

голову за сколько отдашь?

а голову отдельно за сколько отдашь?