fess

Был похожий гул. Казалось, что гудит передний редуктор или раздатка. По факту оказался задний редуктор - в масле был абразив, забились подшипники. сама пара целая. Замена подшипников, промывка и замена масла - гул прошел.

В личке написал. Пробуй от Нивы подушку прикрепить

а она не аналогична с Паджеро III?

QD32 это 3.2 литра ниссановсикй. ИМХО самый лучший вариант по цене качеству. У нас куча машин на кудэхах сейчас катается. В основном терраны 21е, у которых решили движки поменять и сурфы 61-130, у которых особого смысла умерший 2лт на 2лт же менять нет

у Сурфа и Прадика на 1Кз одинаковые автоматы, 340ые.

я именно это и имел ввиду, когда говорил, что равноценно замене на мост по затратам. Как финансовым, так и временным.

Тогда тем более посчитай смету на редуктор 120 и на вкатывание моста(мост четыре варианта: 60ый сурф, 60ка, 70ка, 80ка). Пара у тебя в заднем какая, 4.1 или 4.3?

8" редуктор от 120го встанет на родные посадочные 95 посадочные? А рычаги там одинаковые? А крепление рейки? Если это переделывать не придется, то тогда конечно дешевле. Если придется это все менять и переносить, то вуопрос спорный. Но и 200 тыс ты загнул уж. Мост 25 тыс. передний (цена спорная, согласен) Редуктор рулевой 5 тыс. Рычаги 5 тыс. на расходку еще 20тыс, остальное оплата работы.

Так а чего там фотать? Я через неделю буду повторно менять, умудрился как-то убить раздатку, отдельные нужные моменты могу попробовать заснять.

Сапун переднего редуктора нормально выведи заранее. Туда тяжело подлазить. Сайленты рулевой рейки сразу посмотри и поменяй. Можешь вообще всю рейку снять и отдать на ревизию, один фиг тачка стоит. Сайленты переднего редуктора.

Равнозначно мост от 70ки вкатить по усилиям и затрам будет. Но пользы больше. Плюс от рейки рулевой избавишься.

У меня не качает, но держит при этом. Лягушка в "зимнем" варианте, потому менять жалко. При замене фильтра просто заливаю фильтр соляркой, прикручиваю и ТНВД все остатки воздуха протягивает

Как показала практика лучше один раз поставить оригинальные сайленты и забыть, чем минимум раз в год менять корейские. Сори, не понял сразу идею автора. Оригиналы от ниссана будут отличным вариантом, если выгорит. А что за альтернативы на нижние нашли?

@@wermut777, Да нечего показывать. Просто заходил у нас в магазин по соседству, интересовался. На витрине лежит несколько. Значит и на экзисте должны быть. Если совсем с лягушками туго, то ты вообще любую дизельную лягушку можешь поставить, главное запомнить от чего и фильтры соответственные брать. Но это тоже лишнее.

Смысл городить? Аналогов корейского производства за 1000р выше крыши. Плюс можно контрактную взять. Проверить просто - нормальной солярки в бутылку налей литровую, шланг топливный, который на выходе у лягушки стоит (магистраль: выход лягушки - подача на вход тнвд) опусти в бутылку и заведись. Поработает, заглуши и пробуй заводить. Если проблема ушла - дело в лягушке. Если не ушла - дело в ТНВД. Вообще прокачка лягушкой говорит, что в системе не держится давление, значит где-то подсасывает воздух и оп идее дело прост в шланге треснувшем может быть. Но ИМХО бензаносос городить и филтр от фольксваген еще - идиотизм.

@@holyglory, 1. ГРМ сразу меняй 2. Сальники коренной и лобовой 3. Термостат проверь 4. Подушки двигателя посмотри

3L будет с парттаймом и мех. хабами. На 3L можно воткнуть турбину от 2лт и он гораздо веселее побежит.

1. Нужна раздатка с переходным колоколом от 4m40 либо 4g74, она крепче чем от 4d56/4g72. Я брал от делики, у нее кулиса удобнее выходит, рычаг раздатки лучше встает. Но кузов в районе тоннеля всё равно резать надо будет. Еще нужен выходной вал из митсубисовской коробки (aisin340 и у них и у нас. Вроде от какого-то чирка еще подходит, где-то видел недавно в инете) 2. Нужны обрезки карданов митсубисовских, со строны раздатки. Потому что суперселект под шлицевое соединение, а у тойоты под флянцевое. 3. Траверсу отсавил родную, но перевернул и подушку раздатки надо колхозить свою. 4. По хорошему нужны концевики фишек с митсовской коробки, что бы датчики положения раздатки нормально подключить. 5. Разбираешь салон, снимаешь коробку и раздатку. Коробку разираешь и меняешь вал (это делал не я, отдавал специалисту "коробочнику", подробностей и тонкостей не знаю, вал у него был). Заодно стоит промыть (поменять) фильтр, провести диагностику фрикционов и поменять при необходимости. 6. Состыковать коробку с раздаткой, подобрать крепеж. Ставишь все обратно, цепляешь проводку, заливаешь масло, корячишь палку переключения. 7. Делаешь карданы. Отрезаешь флянец от своего, привариваешь шлицевой концевик от митсы. У нас есть контора, которая делает и балансирует карданы. Вопрос был только в том, что бы верно подобрать длинну кардана. Тут нужна примерка и подгонка. 8. вешаешь карданы и катаешься на суперселекте. Два года назад мне всё это вылилось в 40тыс, притом что много работ сам делал. Но сейчас походу я суперселект убил и контрактный в родном городе стоит всего 12.5 тыс, это не сравнить с 55 за родную прадовскую

Приветствую. От 70ки коробка 151ая с раздаткой нужна. есть и по чем?

Приветствую. Редуктор получил. Состояние шикарное, спасибо!

Приветствую. Прадо 95 1KZ, передний редуктор, пара 43/10. Наличие, цена?

Приветствую. Прадо 95 1KZ, передний редуктор, пара 43/10. Наличие, цена?

движок с какой тачки? если с 70ки, то поддон по чем?

Редуктор продан?

13. Проводка моторчика блокировки заднего моста Почем?