Лесной житель

Любой не совсем умственно отсталый автовладелец, хоть чуть чуть разбирающийся в технике, знающий, как устроен двигатель внутреннего сгорания и интересующийся развитием автоиндустрии и в частности моторами .

Моторы 200 - примитивные и с небольшой удельной мощностью. Все что им требуется- настоящее, качественное масло и своевременная его замена. А также нужна своевременная замена фильтров и качественное топливо. Споры по бренд масла и его вязкость - бессмысленны. На любом хорошем масле и своевременном ТО ваш двухсотик наездит сотни тысяч и не чихнет ни разу. Я вот любое могу залить, так как покупаю его в Финляндии. А ботаны с ойл клуба могут сколько угодно трещать про вязкость и выяснять, какой бренд круче, а в итоге а зальют российский контрафакт.

О, началась жара и волшебный 4 зонный климат 200 совсем не волшебный, как, впрочем, и на любом другом авто)). Зачем вам нужно летом ставить печку на максимум и что то там смешивать? Даже машина вас не понимает. по видимому)) Поставьте температуру на LO, автоматический режим нафиг, пользуйтесь этим "крутым" климатом как обычным кондеем и все будет отлично. Температура -LO, А/C вкл -вкл, закрываем приток воздуха извне и дальше манипулируем только скоростями вентилятора. И все отлично, в салоне прохладно, можно быстро прибавить убавить холодка скоростью вентилятора.

200 крузер уже выпускают 11 год и уже набрана статистика и прочее. Товарищи, поделитесь своими мнениями о подвеске ТЛК 200 первых годов выпуска, обычной "железной", при эксплуатации в разных условиях, на каком пробеге, при каких дорожных услоовиях и какой ремонт произошел.

Здравствуйте, зимой включил задний дворник, он сработал и уперся щеткой в ледышку на стекле, не дойдя внизу где то градусов 25 , отработал назад и с тех пор так и работает. С одной стороны, где лежит, он опускается нормально, параллельно земле, с другой стороны останавливается под углом, проходя за цикл сектор где то градусов 160 вместо 180. Как это исправить? На шлицах не болтается, если подвигать щетку, есть небольшой люфт в моторчике.

Может кто знает, сливал, сколько антифриза именно в радиаторе 200 дизельной?

Спасибо.

Если смотреть со стороны капота, то слева от ремня находится ролик, который не прижимается к ремню, расстояние миллиметров 5 и со следами ржавчины? Для чего он?

Машина дизельная, пробег 130. Суть вот в чем. Как на улице стало ноль и ниже, на прогретом двигателе (обороты холостого хода 600) появилась мелкая неприятная вибрация (дрожь) на руле, когда включаю R --дрожь чуть увеличивается, на D - еще сильнее и кроме руля мелко дрожат педали и туннель где ручка кпп. Это не вибрация, а мелкая, но неприятная дрожь. Когда двигатель еще не прогрет (обороты 1000), то вибрации и дрожи нет. На ходу никаких вибраций. Коробка работает как и работала, нормально. В прошлом году зимой я этого не замечал. Дрожь эта раздражает, когда стою на D на перекрестке. Грешу на активные опоры двигателя, в которых жидкость и которые как там свою жесткость меняют. Как их проверяют? Кто делал, подскажите. Еще сказали, что это может быть из за нешприцованных карданов (шприцевались 10 000 назад).

Цоканье (звук "чик" "чик" "чик" - слышен с левой стороны (за левым передним колесом, со стороны водителя то есть), справа нет. Что это значит? Есть еще какое нибудь устройство, которое может издавать такие звуки с левой от двигателя стороны?

Вы не указали, на какие диски хотите резину, нужен диаметр . .

На лето 5-40 , а на зиму 5-30 - делает так кто нибудь?

А в чем коммерческий смысл лить "не то" масло? Они одинаково стоят и ценник на обслуживание одинаков.

в Северо.Западном регионе при обслуживании автомобилей Тойота без сажевого фильтра дилерам предписано заливать моторное масло оригинальное вязкости 5w40. Это официально, а не личная придумка какого то отдельного автотехцентра.

Российские дилеры льют с новья в тойоты масло Тойота 5W40, хотя производитель (в мануале по крайней мере) рекомендует 5W30. На вопрос, почему 5W40 вместо 5W30 мне дали объяснение, что в российских тяжелых условиях эксплуатации лучше 5W40, типа оно самое ниипическое, более накачанное присадками, чем 30ка, дольше держится.. Кто что по этому поводу думает? И второй вопрос-если это все туфта, то имеет смысл перейти на 5W30 после уже 130000 на 5W40 (дизельная 200ка).

Авто 200-ка дизель 4.5 . Иногда при нажатии на газ (обычно при не полностью прогретом двигателе) появляется тихий, но хорошо слышный звук, как будто что то вращается с тихим стрекотом. Иногда его нет. Что это такое? Машина в целом исправна, пробег 130 т, масло тойота 5-40. солярка лукойл.

Здравствуйте, попал правым передним колесом в яму в асфальте на скорости где то 60, колесо не пробил, но заметил, что после этого для прямолинейного движения руль смещен от нейтрального положения на несколько градусов вправо. Съездил на сход развал, проверил подвеску-все в порядке, развал-схождение в зеленой зоне, в норме. Сказали, что лучше ничего не менять, неправильное положение руля едва заметно и ничего страшного. Но мне не нравится так ездить. Отчего сместился руль, если настройки подвески в порядке?

Решил перейти тоже на отечественное масло, до этого лил Тебойл Даймон дизель 5-40 (царское масло в трактор, 1HZ шептал, нравился ему деликатес))), когда то купил оптом запас на несколько лет, запас закончился, теперь дорого его лить. Итак, техзадание- перейти на отечественное масло не дороже 1000 р за 4л, синтетика, 5-40, порекомендуйте из своего личного опыта ДЛИТЕЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. Тему почитал, голова кругом)) Ткните носом в конкретный продукт.

Как купил машину, на холодную 1HZ заводился с полтычка, горячий с нескольких оборотов стартера. Но заводился. Типа плунжер подизношен. Ни разу не завелся не с первого раза. Так продолжалось несколько лет и мне все устраивало. В последний месяц появилась проблема, горячий двигатель стал заводится не с первого раза, а со второго, покручу пару сек , отпускаю, покручу пару сек-заводится. . Происходит это не постоянно, и не каждый день, может пару дней заводится как и раньше, а может целый день бесить. Происходит это в диапазоне времени полчаса-полтора часа после остановки полностью прогретого двигателя. Если сразу заглушить горячий и тут же запустить-запустится с первого раза, если больше двух часов постоит-так же. На холостом ходу работает ровно, не дымит. Воздушный и топливный фильтра поменял. Если поеду с проблемой к дизелистам, что они должны делать, как проверять, чтобы правильно диагностировать и без развода, а то что то не доверяю местным, чуть что сразу тнвд менять горазды.

поводик сидит на штыре намертво, но штырек при работе прокручивается в трапеции и щетка постепенно сползает вниз за лобовое . можно это починить без разборки и снятия трапеции? правый дворник норм

Как снять гильзы со штырьками, вынуть их из дверей внутрь, к которым крепятся поводки дворников? Моторчики от двери открутил. гайку снаружи открутил, никак не поддаются.

У меня 1HZ

При нажатии на газ во время движения появляется шипяще-шелестящий звук. При отпускании сразу пропадает. На холостом ходу при нажатии на газ все идеально. Что это?

Летом по трассе 11 л , средняя скорость 90. В городе летом 14.

С новым годом, товарисчи, имеется тлк 80 , 1HZ, ручная коробка, шины размером 33 дюйма зимние. Мороз 10-15, только короткие городские пробеги (с редний пробег за день 30 км, пробки) , использование вебасты 2-3 раза в день = расход 21 л на 100 км это нормально? Или много?