Уэф27

Езжу на 3L. При резком нажатии на газ, выпускает небольшую порцию черного дыма. Если газ не сбрасывать - через 1/2 секунды дым пропадает. Под нагрузкой тоже самое. Тяга норм. Кстати был грузопассажирский Ноах (ТаунАйс) с дизелякой 2С. Больше 120 не ехал. То ли 4wd тому виной, то ли стена аэродинамического непонимания.. Да и ни к чему ему это.

При общении с X-хромосомными до сих пор обходился, и планирую обходиться без посторонних инструкций. По делу-то (идиентичность флянцев на кардане 130 и 185) есть что сказать?

Лично примерял на себя 32й Мудрич (265/75/16) снятый у кореша с 130го. Он ездит без проблем. Сурф не лифтован. Подвеска уставшая. Диски родные.

GL5 и вперед и назад? Если да, то почему почти везде рекомендована разная вязкость для переда и зада? ЛСД , АDD нет ни там, ни там.

Андрюх, дык вот этот GL и напрягает. Половина сайтов рекомендуют gl 3, при попытке разобраться досконально вычитал на форумах, что gl5 перегружен антизадирн.присадками, кои являются смертью для цветмета некоторых трансмиссий.. С другой стороны, если рекомендовано gl5, то и gl 4 не поможет ввиду недостаточного кол-ва антизадира.. Начинаю сомневаться, что дотошность и точность - есть гут..

Добр.времени, други. Озадачился вопросом. Есть ли в природе ссыль на рекомендации завода изготовителя по использованию тех.жидкостей? 4й день копаю сеть (насколько позволяет экранчик телефона и долбаный МТС, щяся ему и процветания..) Однозначных ответов нет. Машина (Hilux LN166L, 3L, G52) отсутствует в каких-либо жижекаталогах. Схема Part-time оч.странная: хабов в стоке нет, но и АDD отсутствует. Задний мост не LSD. Производителям масел доверять не склонен. Сложилось ощущение, что степень рекомендаций той или иной марки масла никак не зависит от типа трансмиссии, и прямо пропорционален производственным мощностям маслобойни. разброс рекомендаций для одной и той же машины на их сайтах огромен, вязкость от 75w90 до 85w140, допуска от GL-3 до GL-5 (а с количеством антизадирных присадок шутить не хочется, равно как и с их дефицитом в процессе работы) Мож кто подскажет чего, а? Башка пухнет уже и глаз дергается..

Всё таки мысль отказаться от шаромуфты не дает покоя. А от 185 Сурфа передний кардан по флянцам идиентичен? Он же без этой мандулы, вроде. А длина.. она ж это.. регулируется по болгарской методике.

Проблему временно решил так. Вместо поредевших игл - бронзовая втулка. разбитое посадочное гнездо под шар вырезано и заменено тооолстой бронзовой плашкой с углублением полусферической формы. Пыльник подходящий не подобрал, махнул рукой. Купил крестовин. При установке сломал 3 чашки. Перечитал форум. Опять купил крестовин, на этот раз на 28,5. Собрал, поставил. Вспоминая отсутствие пыльника, подлечившегося с утра токаря, вырезающего полусферу "на глаз", делаю вынужденный прогноз - долго ходить не будет, раздолбит даже при вращении "вхолостую".. Поэтому поставил хабы от Таунэйса. Включаю при необходимости. 30тык (половина из них по охотам/рыбалкам) - полет нормальный.

3 раза паял.. Отрывало через 2 недели. Отдал связистам - припаяли с удлиннением. Пол-года ноу проблем.

Дык, думал что по циферкам оно точнее.. А из маркировки этой тока диаметр и ширину вкурил. Опять знакомого ловить со штангелем наперевес: "Снимай колесо, сволочь, мерить буду!" ? )))

Доброго времени суток, товарищи. Помогите разобраться пжл. Решил поменять резину на "поболя" (265/75/16 взамен 245/70/16) Орудование поиском отняло кучу времени (выхожу на форум с телефона), и не принесло однозначного ответа. У кого-то вкатились без проблем, кто-то считает, что без небольшого лифта не обойтись. Вобщем решил померить собственноручно. Взял у знакомого каток Мудрича на диске, снял свой, поставил, пошатал машину, рулем покрутил. Результат: критичных сближений с подкрылком и брызговиком не обнаружено. Но! При повороте руля влево до упора, правое колесо почти упирается в рулевой маятник. Естессьно, первая мысль - нужен диск с другим вылетом. Вторая - какой вылет у меня. И тут засада: маркировка моего диска - T 16X7J DOT (дальше какой-то символ, похожий на Ф) 1 99 RH 28, диск с 32 Мудричем - Е 16X6J DOT "Ф" 1 91. Господа, какой же у меня вылет? И какой вылет на примеряемом диске? Нашел подобную маркировку только в разделе "продажа". Диск с каким вылетом поможет решить проблему, не делая других? (связанных с лифтом, излишним расширением колеи, деформацией подкрылков и т д) Спс заранее.

Господа, вопросец назрел (в большей степени наверное к Dimas) : каков максимальный диаметр колес впихуем на Хайлюкс LN-166 (165-167) без каких либо лифт-заморочек? И при каком вылете дисков? Подошел вплотную к первой стадии "синдрома гавнолаза"))) Штатные колесья 245/70/16. Решил переобуться убив 2х зайцев: уменьшить диаметр дисков до 15 (резина вроде подешевле), но увеличить внешний диаметр до 32.. А влезут ли?

У меня на Хайсе так было. Двига 2L. Пищать начинало после того, как реле свечек накала щелкнет (оно срабатывало на несколько сек. позже, чем лампочка потухнет). Предыдущий владелец так и проинструктировал: пока не запищит - не заводи))) P.S. На Хайлюксе не пищит..

))) У меня по-честному завыёживался.. При -32*C ))) Вроде без нареканий пока работает, на улице -25. Для makc059: 1N этот не мой, a знакомого мастера с СТО. Остался и, кажется даж не один. По состоянию и цене - не в курсе. Если нужно - спрошу.. P.S. Пермь и Хабаровск - далековато... P.P.S. A что такое волынь?

Манцурик, спс. Буду постигать Exist.

Dimas, твой очень похож внешне.. У моего морда тоже вроде Сурф185, a кардан передний с двойной крестовино-муфтой, как на 130..

В том то и дело что не сто шестой.. Параметры топикстартер в первом посту вроде подробно разрисовал. Мой пуля в пулю.. VIN: JTFDE626350143918 хайлюкс, производитель-Япия, потребитель-ближ.восток и ОAЭ.

Если уж начал.. Вопрос к знатокам: какому более распространенному кузову Hilux/Surf соответствует кузов LN166 в плане взаимозаменяемости элементов ходовки/трансмиссии? Exist такого кузовa не знает (или я чего-то не так делаю), "официальные дилеры" с местного рынка после многозначительного изучения засаленного каталога китайских аналогов и ничего там не найдя, удаляются вглубь нано-контейнера и пожимая плечами выносят железки от 130 Сурфа со словами "должноподойти" или "несиобразец меритьбудем".. Хелп, уважаемые Гуру.

Дык гдеж его взять-то, дилерa этого.. Присоединяюсь к вопросу, тож надо. Gogo, замачит чего полезное - сообщи, не сочти за труд.

Победил. Зачистил клеммы, снял стартер, неполная разборка видимых повреждений не выявила. Напрягло отсутствие какой-либо смазки. Полоскал бендикс в соляре часа полтора. Собрал обратно. Смазал подшипники и редуктор. Поставил стартер на место. Помогло! ))) На 3 дня.. Потом та же песня. Опять снял. Заменил бендикс. (кстати, донор - стартер от 1N, стартеры разные, бендикс - пуля в пулю). Неделя - полет нормальный, тьфу*3)))

Господа, здесь спрошу, чтоб темы не плодить. Проблема в следующем: на холодную вяло крутит, клеммы нагреваются обе (не сильно, рука держит), батарейка новая, масло 5w40. A вчера новый сюрприз - ключ на старт, стартер весело жужжит не входя в зацепление с двигателем.. С 10 попытки зацепило - завел.. При горячем двиг. проблема пропала.. Сегодня утром - тот же фокус.. Чо делать? Бендикс - на помойку? Весь стартер? Венец? Хелп!!

Приветствую всех. Проблема та же.. Разобрал. Про...терял половину иголок в процессе. (искал с магнитом)). Разбито посадочное место под шар. Интересно - является ли этот элемент (гнездо) заменяемым каким-либо образом? И вопрос к жителям ДВ - не производят ли, случайно, наши карданы братья из Китая? Кто-нибудь встречал на рынке? Спасибо заранее.