rm999

Есть сайты обменники на них можно обменять. Так же обычно в терминалах где оплата за телефон есть такая возможность.

Мне уже приходили от него гнутые и со следами что их пытались выгнуть обратно, при чем сильно сомневаюсь что при отправке они об этом не знали т.к. покупал последние 4 штуки из двух магазинов. Сначала они сваливали на транспортную, что не слишком логично, кому там надо было их выправлять? Потом в итоге согласились частично компенсировать и то свою вину так и не признали, конечно это компенсация ни о чем была не стал даже брать.

HD-T. Но на сколько я знаю шланг от типа двигателя не зависит, а зависит от рулевого редуктора. Есть редуктора с регулировкой усилия, т.е. при достижении скорости 60км.ч руль становится тяжелее и есть без. В том который с регулировкой оба штуцера и на редукторе и на насосе одинаковые.

Левый руль, шланг не при чем был, виной всему был не оригинальный бачок, конечно очень странно как раньше все работало с этим же бачком долгое время и не было проблем.

Как-то плохая идея, думаю ни чего не получится или придется ставить еще один генератор иначе пока работает лебедка заряжаться сможет только один.

Какая нормальная температура должна быть в бачке ГУРа? После поездки по снегу, не очень глубокому, но достаточно активно работая при этим рулем измерил и получилось 130 градусов, нормально это или нет?

Разобрал старый насос, картина примерно такая же стала, только глубина проточек немного меньше, когда для прочистки разбирали было лучше состояние. Шланг заказал оригинал, но думаю зря, его тоже разобрал ни чего не обычного в нем не нашел и на свет смотрел и продувал и проволокой чистил, ни чего в нем не было.

нет, рано я что-то обрадовался, зато разобрал новый насос и вот что увидел таких проточек даже не было на старом насосе когда его разбирали для прочистки от пластмассы

Что-то тут начала вырисовываться картина что во всем виноват был уазовский бачок, в бачке была расплавлена пластмасса на заливочной сетке и она забила весь насос. Так же снизу бачке должна быть пластмассовая шайба что бы фильтр не падал на отверстие подачи в насос иначе он ее затыкает и ее тоже не было, видимо тоже расплавилась, но раньше. В общем думаю развитие событий было примерно таким, расплавилась та шайба и забила в насосе клапан сброса давления, из-за этого лопнул шланг, далее поставили новый насос, но подача была закрыта фильтром т.к. шайбы не было уже из-за этого шланг так сжимался и возможно остатки пластмассы забили новый насос и из-за этого он толком не работает.

лифт 4, еще пришлось для 44 под пружины сантиметра 3 подложить, ну и крылья порезать На первом видео давление 0,2, да и вроде нормально накатывалось )) Медленно конечно очень только.

Видео особо нет, вот что откопал когда меня снимали. В этом месте где я ехал думал глубина сантиметров 80-90 была, еще и снег сверху был с замерзшей коркой после дождя, в таких местах принцип езды такой: Тут снег по приятнее, не такой тяжелый, без корки глубина в основном в районе 60 см, клиренса хватает что бы ехать быстро: И вот еще нашел прошлогоднее видео когда еще арктики 38 стояли, тут цель раскатать площадку была. Снег не слишком хороший, рыхлый, почти не накатывается, глубина метр примерно :

Сейчас 42, но дело не в этом наверняка и той зимой проблем не было и даже осенью и в начале зимы когда еще 44 боггеры стояли

Сегодня выяснилась что сетка для залива масла в уазовском бачке вся расплавлена была, возможно пока катались сетка расплавилась но т.к. пластмасса была в расплавленном виде это сильно не мешало, потом при подъезде к дому начала застывать и из-за этого гудеть насос стал, потом постояла и все застыло окончательно что совсем перестал усилитель работать. Теперь вот только не понятно жидкость перегрелась из-за активной работы рулем или опять же другая причина есть во всем этом и что тогда случилось с абсолютно новым насосом тоже не ясно.

Вот что нашел пока

Да я и сам не слишком верю, заказал даже два с разных складов с разными сроками поставки, остальные по 16-17 остались )) Пока статус Получено в заказ.

Нормально все с ними, по той ссылке что скидывали 44 боггеры стоят я с ним переписывался и у меня самого тоже 44 боггеры на лето, но толком поездить еще не успел на них, пока только 42 айроки, а тут еще резина менее агрессивная.

Наверно потому что айроков 44 размера не бывает, после 42 сразу 49 идет

Ха, с эксистом что-то странное произошло, вчера только смотрел этот шланг 16 стоил для дизеля и 17 для бензина и месяц назад так же было. Сейчас смотрю для бензина так же 17 т.р. остался, а для дизеля 1 557,03р., сделал заказ, вдруг прокатит )) Toyota 44411-60420 Шланг гидроусилителя 10 дн. 17 678,98р Toyota 44411-60460 Шланг гидроусилителя 3 дн. 1 557,03р.

оригинал стоит 16т.р. и ждать долго и еще не факт что проблема в нем окажется, знаю что многие на самодельных ездят и проблем не знают. Если только попробовать поменяться с кем-то на время шлангами для проверки. По пентосину попробую залить если найду

Такой штуки там не было. Наверно надо все шланги снимать и засор пробовать искать тщательно, так-то фильтр чистый и масло полностью меняли и не один раз

В том месте где крепится к раме трубка металлическая согнутая стоит, ее конечно тоже сделали, или эта пружина в самом шланге перед этой трубкой?

где он там стоит и для чего нужен?

Промывать уже пробовали и декстрон кастроловский и мотюл пробовали. Нашел поиском похожую тему проблема была в шланге самодельном, конечно не очень представляю что в нем может быть не то, да и многим уже такие шланги делали и все хорошо было

Имеем тлс80 с установленым гидроцилиндром Trail-Gear, подключен этот цилиндр к штатному рулевому редуктору. Ни каких проблем с этой системой не было до одного момента, пока не лопнул шланг высокого давления от насоса к редуктору и пришлось ехать более 100км без декстрона. Старый насос после этого даже не стали проверять, поставили новый и изготовили новый шланг в фирме где занимаются гидравликой. После этого проехав километров 10 по асфальту руль стал тугим, насос загудел и декстрон из бачка полез, тут еще стоит упомянуть что бачек у менят стоит от уаза с фильтром. Долили жидкость и стали смотреть что происходит, оказалось что шланг идущий от бачка к насосу сжимается что аж плоским становится, вынули фильтр и сжиматься перестал. После этого проехав еще километров 5 руль опять стал тугим и загудел, остановились заглушили на время, потом завели прокачали и потом вроде часа два ездил без проблем. На следующий день поехали покататься по снегу, жидкость вроде не уходила через бачек, но руль периодически становился тугим, иногда само проходило, иногда если заглушить на время то тоже на какое-то время хватало. Так же тут стоит заметить что чем больше оборотов тем лучше крутился. На следующий день решили на всякий случай в тот шланг который сжимался вставить внутрь пружину, но это так же не помогло. Пока вставляли пружину заметили что из редуктора масло подтекает в месте куда входит рулевой вал, после этого перебрали редуктор и тоже ни как не помогло это. В это время руль уже был большую часть времени тугим, но так же если допустим оставить заглушеной минут на 30 то минут на 5 становился нормальным. Далее решили понаблюдать что происходит в бачке в момент когда руль начинает упираться и дальше не идет, в этом момент жидоксть в бачке оставнавливатся, не знаю нормально это или нет, если дать побольше оборотов то жидкость опять начинает бурлить и руль поворачивается дальше. После этих наблюдений решили попробовать поставить старый насос, все заработало и поняли что зря насос меняли, старый еще живее всех живых. Проехав километров 5 руль опять стал тугой, потом заглушил минут на 30 все стало опять норм и так проездил часа 3, на следующий день поехали на гонку там катались весь день по глубокому снегу активно работая рулем и работало как и должно. После гонки подъезжая к дому насос стал гудеть опять, поставил на ночь машину, а на следующий день завожу и руль не крутится совсем, такого раньше ни когда не было после стоянки всегда был очень легкий. Стал смотреть в бачек, жидкость стоит на месте, пытался прокачать вращая рулем, тоже не помогло. Так же заметил что из соединения бачка с насосом подтекает жидкость где штуцер на двух болтах, решил их подтянуть и сломал один, пощупал насос он был очень горячий, хотя машина успела попработать только минуты две. На этом история кончается, уже не знаем что еще пробовать.

И самое важное у вас еще и резина разная, твоя получше будет