GORODOK

У меня машина разобранная стоит, т.к. такие же симптомы как у Вас перешли в разрушение сателлитов на свободном диффе. Тоже подклинивало при достаточно разных угловых скоростях задних колес, чувствовалось при развороте или крутом повороте и при маленькой скорости.

На уши всем лапши навешал конкретно, сам повелся, отправил, даже жене как то обмолвился что помог нуждающемуся, а сейчас стремно, думал что здесь приличные люди водятся, но оказывается не все, но большинство! А оно вернется ему когда нибудь, мысли, они ведь имеют свойство материализоваться.

Склоняюсь к блокировке, но буду ставить скорее всего родной дифф, т.к. нет блокировок в свободной продаже, все под заказ, до НВСБ выйдет не менее месяца. Мне не вариант столько ждать!

Не такая корова нужна самому ))), 6-й год езжу, и альтернативы не вижу пока данному авто. 5 человек со всем рыбацким скарбом, снегоходом (динго Т125) в багажнике, еще прицеп со снежиком и на рыбалку без проблем и с комфортом. В принципе согласился на трутрак, плюсов больше чем минусов. Деньги найду(просто из отпуска только вышел, еще мотор и лодку купил), теперь надо вложиться в сроки по времени, наити трутрак в наличии, и что бы доставили в НВСБ побыстрее, все таки сезон рыбалки в мае только начинается, да и жена с дочкой в отпуск, а я без машины, сопьюсь ведь)))))))))

запросил трутрак, где бы в наличии его еще найти, что бы побыстрее в строй встать?

В Новосибирск отправил, "Автосервис Редуктор" Они при установке блокировки дают гарантию соответственно только на работу, на детали уже не дают, при установки родных деталей гарантия год. И все таки как ведет себя локрайт на тяжелой машине, не будет ли проблем зимой на трассе на полном приводе! Кстати, блокировка ЛКРАЙТ использует штатные сателлиты, и в комплект не входят сателлиты со щлицами итого 30000р не меньше !

Редуктор отправил ТК, теперь осталось определиться что туда ставить

8,4 дюйма, такома, тундра, секвойя и HILUX (KZN165,190,KDN,LN,RZN,YN,VZN14#,15#,16#,17#,19#), по крайней мере сателлиты от этих моделей подходят!

Нирфи только передние нашел по ссылке! Я их где то дифференциалами назвал? Если ошибся, то простите!

Типа Локрайта, локки и тд? а как в повседневной эксплуатации они, многие пишут что в городе при поворотах подклинки происходят и тп?

а блокировка, не ломается? (без сарказма) Зимой на задке удобно с самоблоком (трутрак) ездить? Я понял Локрайт для тяжелых условий эксплуатации больше подходит, в городе с ним не очень, вроде так пишу, но он и подешевле 17-21тр???

Не парни, сам не полезу, был печальный опыт на ММС Делике, толку ноль, в итоге брал редуктор, благо они там стоят по 10тр за штуку. Уже гробик ему сколотил, и забил последний гвоздь в крышку этого гробика. Сегодня планирую отправить ТК в НВСБ, запчасти в моем городе стоят с доставкой 17тр+ работа 2тр (гарантий ни каких), итого 19тр примерно 2 недели ожиданий , в НВСБ в "Редукторе" ЗЧ стоят 12тр, плюс работа 5тр + пересыл туда сюда 1500р, итого 18500р. По блокировке спец с "Редуктора" отговаривает, я в принципе тоже как бы думаю, но склоняюсь к стандарту, по счетчику 300ткм (сколько скрутили не знаю) уже проехала, 110ткм моих, причем нормальных таких, не всегда асфальтовых (30% бездорожья с прицепом и без), но иногда думаю хотелось бы ее иметь, хотя за трактором наверное дальше и дольше ходить придется)))) но и ценник на трутрак 37000р. Скорее всего поставлю все родное, но думаю восстановить систему А-трак и VSC (не работают с момента покупки, т.е. езжу без систем стабилизации и псевдоблоков электронных), думаю может если бы эта система работала, диф бы немного больше прожил бы (не факт).

Как только смачно захрустело, до этого не было такого, так ударчик как при гранате развалившейся, я сразу остановился и начал выяснять причину. Я думаю не много пара и поработала, а может и с металлом не работала, хотя мет стружки в масле я не увидел (может плохо смотрел), ГП всю осмотрел какого-то износа не увидел, все что видно все есть на фото. Сам делать побаиваюсь, если не так, то опять снимать, отправлять переделывать. Склоняюсь отправить в Новосиб. Но это опять же время, на все про все около месяца! Думаю?!?!?!?!

Если там все так просто, то может схемка какая есть?

Там не все так просто, темку почитал http://yolkaclub.ru/node/872 надо электрика хорошего найти.

Однозначно все 4 шестерни под замену, я так понимаю ось тоже, а вот шайбы новые брать?

Буду изучать, времени в обрез машина нужна, хотя бы побыстрее ее сделать. Началось все с того что хрустеть стало при развороте или повороте крутом, короче когда разные угловые скорости колес, причем сильно разные. Съезжал с бетонки на грунтовку, хрустнуло так что все в салоне почувствовали, я думал что граната передняя хрустит. Проехал км 30 говен с лужами по 0,5 -0,6м, все было отлично, но когда до бетонки оставалось каких то 6-7 км, захрустело мама не горюй. Скинул кардан задний, а на секвойе мультимод такой что диф центральный блокируется только на 1 пониженной передаче, короче на переднем приводе могу только вперед и на первой пониженной 5-10км/ч. И то не вытянул, звонок другу делал! Если бы центр диф блокировал как у нормальных машин, может и проскочил бы до дома на передке! Надо городить с электриком что то, что бы межосевая блокировалась когда хочешь!

Может кто поможет с поиском, дам вин номер, просто живу почти в деревне, большие города за 1000км от меня, а пролететь ох как не хочется с покупками-доставками. Я так понимаю можно внедрить самоблок какой-нибудь, или блокировку типа АРБ?

А есть такие на секвойю 2001гв?

Порвал сателлиты заднего моста тойота секвойя, что надо закупать для ремонта(сателлиты понятно, может шайбы, ось, подшипники и тд), и можно ли это сделать самому не нарушая всех зазоров ГП. Насколько сложная эта операция? Списался с Автосервис Редуктор в Новосибирске, просят 5000 за работу + около 12000 за сателлиты, плюс пересылка и ожидание ЗЧ, итого по времени не менее месяца и по деньгам от 20 000р. Может что посоветуете?

Да, вдруг стартер откажет(0,01%), заведете только с толкача, а может кривой стартер придумать как на уазиках))))))))))))))) У меня развалился подшипник на бендиске, ездил месяц еще, потом поменял, но это геморой еще тот на V8.

Тоже плюсану за бензин плюс ГБО, 100л бенза и столько же газа дают не плохую автономность, можно канистр в багажник кинуть, МКПП VS АКПП, по мне дак смотрите машину не обращая внимания на коробку, какой вариант менее убитый попадется, тот и берите. с АКПП в натяг очень удобно ездить, не заглохнешь в ненужный момент, проще дозировать момент на колеса, плюс где то в грязи или в засадном участке вязком, на гашетку топнул и выскочил, а на МКПП пока переключишься можно остановиться (но это конечно все опыт, но в незнакомых местах все возможно). Все выше написанное ИМХО, у самого тойота Секвойя 4,7 АКПП 33", гоняю везде где можно, иногда где нельзя, короче не лайтовая, но и не экстрим!

Я взял с японии Джаза 3-х летку с пробегом 20ткм, продал через 2 года с пробегом 25ткм, т.е. за 2 года намотала жена 4ткм (+1ткм на перегон), замучился потенциальным покупателям доказывать что я не скручивал пробег, что можно на машине ездить каждый день 2 года и намотать всего 4-5ткм (жене на работу и домой всего 3-4км)

т.е за 500 000 000 оборотов двигателя (грубые подсчеты 160 000км /50км/ч (средняя скорость за весь пробег) =3200ч * 60 * 2000об/мин (среднее кол-во оборотов) + работа на холостых) ни какой выработки не будет?

Распредвалы стучат, выработка видимо уже есть, но эксплуатации это не мешает от слова совсем!