kudasov

Во всех украинских паспортах фио дублировано на русском. А правильность заполнения требуют все банки и любые системы переводов. Буква-цифра не те и могут не выдать.

Вообще никаких проблем нет. Самый дешёвый перевод по системе "золотая корона " спросите в вашем сберБанке. У нас получение в Ощад банке. Отделений полно. Переводите рубли, доллары, евро. В кассе выдадут то что переводите. Если в кассе валюты не будет - выдадут гривну по курсу покупки. Курс везде нормальный. К примеру комиссия на 200$ составит 3-4$.

Предстоит аналогичная установка, описание подробное, но интересно взглянуть ещё и на фото.

Теперь ясно. К сожалению он не идёт отдельно как запчасть а поставляется вместе с зеркалом. Вариантов несколько: 1. Найти на разборке. 2. Заменить на универсальный такой же длины. Во втором варианте есть одно но. В связи с тем, что в ножке зеркала есть тоже резьба, то для того чтобы всё срослось, необходимо либо на болтике убирать верхнюю часть резьбы, либо убирать резьбу (сверлом большего диаметра) в самой ножке зеркала. Эта резьба в ножке зеркала служит только для того чтобы при откручивании болтик не вываливался, а оставался там и болтался на своей безьрезьбовой части. Поэтому он и идёт вместе с зеркалом. Если надо, заеду в гараж, замерю параметры болтика штангелем. Удачи!

Если вы их отключили, то за чем вы будете наблюдать? Включится ли TRC при отключеной системе? Или наблюдать за ABS?

А чем дизельные сотки не угодили что на них нет систем vsc и trc?Тс: скорее всего надо будет заново откалибровать датчик отклонения от курса и датчик замедления.

89533-60230Только со 105-ток

87929-60020 - крепление зеркала 2 шт.93269-15012 - крепление провода автозатемнения 1 шт.

Другими ключами заводить пробовали?

Ох и намутили с перегрузом, но главное работает Основная проблема - полный запрет ввоза продуктов питания в РФ. Не знаю как шерстят поезда в Вашу сторону, но пассажиры автобуса все с вещами через рентген (пп Погар) А тут, если поезд уже в Брянской обл, то чего перегружать? Пиво-то понравилось?

Не в ту тему советы даете.... Ваня, ответил в личку.

Вот свежее обсуждение http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=188373&page=1

Если не очень знакомы с устройством автомобиля, то книжка не помешает.

AZIAT прав, для этой операции всё то же самое. На 100-ках после рестайла номера пинов на блоке упр задним дифом а так же цвета проводки не отличаются от дорестайла. Так глаголят обе схемы. Есть небольшое отличие в схеме межосевого, но к обсуждаемой проблеме оно не относится.

В вашем варианте тоже никаких сложностей нет. Я же только в качестве альтернативы Бог его знает кому и в каких пампасах приспичит такое творить. Эти все манипуляции дают очень весомый плюс - делают независимой заднюю блокировку от всего остального (понижая и межосевой)

Кто боится разбирать блок и паять, можно сделать немного проще. Но суть не меняется. Чёрный провод с синей полосой (пин8) из колодки не доставать, а просто перерезать. Ту часть которая идёт в жгут - заизолировать, а ту часть которая идёт в колодку зачистить и врезать (скрутить) в синий провод с чёрной полосой (пин5) Насколько скрутки правильны с технической точки зрения - судить каждому в отдельности.

Если проблема в кнопке, тогда почему не включается через понижайку? Они ведь не связаны... То ТС: Как написали выше, питание на блок управления межосевой блокировки подаётся через предохранитель №51 DIFF 20А на правом блоке. Без него не работает ни с кнопки ни с понижайки. Скорее всего там окислились контакты после купания. У меня недавно так же магнитола неожиданно потухла. Вытащил пред, вставил обратно - всё заработало. Надеюсь что этим и обойдётся. Если всё вышеуказанное работает и питание подаётся на блок управления блокировкой межосевого ("+" на третьем пине к блоку), тогда, при условии работоспособного блока управления межосевой и самого моторчика, причиной невключения с кнопки может быть неисправность кнопки, а причиной невключения с понижайки может быть предохранитель №61 GAUGE2 10A на том же правом блоке и датчик включения режима "L" раздаточной коробки. Если всё вышеуказанное работает, то причинами потухшей лампочки блокировки межосевого на приборке могут быть: датчик включения межосевого дифференциала, предохранитель №62 МЕТ 7.5А на правом блоке, сама лампочка.

А чё про него спрашивать? Вы же сами написали что проверили предохранители и у Вас сгорел только один. Если берётесь сами реанимировать машину, то как минимум должны знать где и сколько предохранителей у вас находится. В своё время на форуме мне тоже никто не написал инструкцию как подключить соточные сидушки на стопятке. Теперь я понимаю, что это так просто словами не напишешь. Я смотрел на второй том легионовского букваря со схемами как "...на новые ворота" Что за схемы, что за цифры, что за разъемы? Так и отдал на СТО, где с меня содрали круглую сумму за подключение. Но пришел однажды момент когда моему товарищу понадобилось оживить соточный мотор после замены. Причём проводка была сборная. Мастера электрики не помогли. Пришлось самому взять тестер в руки и разбираться со схемами и реальной проводкой. И всё получилось. И у Вас при желании всё получится. В этой теме Вы задавали вопрос по электрике 200-ки и 100-ки. Главное отличие 80-ток и 100-ток в электронном управлении двигателя у последних. Если в автомобильной электрике не разбираться, то она везде сложная. Если разобраться и пощупать всё своими руками - то оказывается не так страшен чёрт как его малюют. Плоская коробочка висит на плюсовой клеме. Это самые первые предохранители в системе питания авто. 120-140А. Вот как они выглядят.

По поводу сетки накала. Пересматривал схемы. На некоторых указан предохраняющий провод, на некоторых нет. Посмотрел проводку которая имеется у меня. Питание от правого аккума к релюхе идёт через два синих провода. Они начинаются от самой клемы. Их длина ок. 8см. и соединяются с основным проводом в маленькой коробочке, примотаной к плюсовому жгуту. Возможно там сгорело. Если тестер не покажет приходящее питание на релюху, то причина в этом кусочке.

Какой же hdft на сотке ? У вас hdft-E. Тут сплошная электроника и с ней надо поаккуратнее. А тем более после такого подсоединения аккума. Надо всё проверить. Забейте вы на ту музыку, сгоревший предохранитель отсоединил нерабочую проводку от общей сети. Потом разберётесь. После того как замыкаете пластины и включали зажигание - все предохранители проверяли? И те что в салоне справа слева? Иммобилайзер гаснет? Если всё ок то подайте кратковременно напряжение на сетку накала и пробуйте заводить. Удачи

Без тестера и схем электрику не оживить. Наобум тыкаться бессмысленно Я так понимаю что вопрос уже не актуален, т.к. утром поедет на эвакуаторе к официалам. Тогда в качестве информации: Реле (бочёнок с чёрной пластиковой крышкой) находится на правом брызговике около возд. фильтра. К нему идут два силовых провода: один с плюса правого аккумулятора, второй с сетки прогрева. В крайнем случае, разогреть сетку можно подав питание напрямую с аккумулятора, минуя реле.

Отвечает за магнитолу и усилок.

Согласно схемы плюс от аккумулятора минуя все предохранители подаётся напрямую на реле сетки накала. Реле срабатывает по управляющему сигналу от эбу и пропускает плюс на сетку.

Есu-b2 находится на правом ножном блоке. Он на 10А. Приборка не горит потому что он у вас сгорает. В сервисной книге он идет как #50-Система блокировки электропривода дверей. Электростеклоподъемники окон. А вот номер 18 согласно сервисной это 30А отвечающий за аудиосистему. У Вас рестайлинговая сотка?

Просмотрел схемы 80-ки и 100-ки. Штекер везде 10 пиновый. Цвета и номера пинов совпадают. Схемы внутрянки совпадают. Поэтому с большой вероятностью можно утверждать что 89531-60010 и 89531-60050 одинаковы.