ВиталяSURF

электронный

Доброго дня всем. Подскажите, имеем в наличии Surf 130, автомат, 1 кз. Проблема в том, что при движении когда двигатель набирает 2000, обороты начинают падать, машина нихрена не едет , при полном отпускании педали газа и потом нажатии начинают медленно подниматься и потом резко опять до 2000. В чем может быть причина? Куда копать?

Всем огромное спасибо. Нашел релюху, заменил. Все работает.

Здравствуйте. Подскажите где находится реле сигнала (клаксона) на 130-м Сурфе с двиг 1kz? Если можно выложите фото.

подскажите пож-та, кто как подготавливает свои джипы к водным процедурам? Чем обработать разные фишки и контакты от попадания воды? что делать с компом, он прям на полу в ногах. и т.д.

двига 1kz. В болоте сам заглох, слил все топливо, потом залил. Когда заводится, в двиге стук, из глушака сизый дым валит со всякой шнягой (на земле остается черное пятно). Автомат не слушается. Обороты зашкаливают, тахометр не пашет. Заглушить его проблематично, но когда заглохнет в районе ТНВД какие-то щелчки раздаются. И еще ключ из замка зажигания вытаскивается, если только клеммы скинуть. Мозги мог залить, они в салоне почти на полу. Гидроудар? Что делать?

мой крокодайл

На днях занимался ремонтом шруса на своем сурфе. Так вот, стопорное кольцо в гранате подходит от поршневого пальца УАЗовского один в один. И стоит копейки и искать не надо ни по каким каталожным номерам.

Удачи в переборке. В принципе ничего сложного.

Здесь посмотри http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=12674&start=100&p=1574076&hl=%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B1%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%B5%D0%BC%20%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9%20%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80&fromsearch=1entry1574076 Полезная информация. Я когда на своем редуктор перебирал, пользовался этой темой. Все прошло ОК

А разве бывают "квалифицированные любители" ? Я вот например тоже любитель, перебирал этот редуктор самостоятельно в первый раз. Немного терпения, а главное помощь этого форума и шарики на месте.

Похоже это болячка на раннерах. про сурфы я такого никогда не слышал. Хотя точно не в курсе. Самому интересно.

Подскажите пож-та, от какого авто можно подобрать более мощный генератор, подходящий по креплениям к двиг и т.д. и т.п. Чтобы при установке было как можно меньше проблем. Поиском на форуме не получается найти.

Да уж, летом у нас жарко. Годовой перепад температуры почти 100 градусов. Зимой -50, летом почти +50

Ясно. У меня диффузор уже резанный с низу. Ничего не цепляет и не задевает. Патрубки без натяга, да и не родные они у меня. Систему кондея я снял полностью, нафиг она нужна.

На форуме пишут что надо опускать радиатор. Обязательно ли это делать? И зачем?

На моем вибрация начиналась при скорости свыше 20 км/ч из-за разбитых крестовин. Поменял, все стало нормально.

Все понятно. Огромное спасибо за советы. Пока со сталью покатаюсь, а потом посмотрим.

Какие плюсы и минусы в отличие от металлического троса? Стоит ли заменять металл на синтетику?

Ясно, спасибо. А то я сначала сделал, а потом начал спрашивать.Пришлось как говориться "методом тыка".

Может я не правильно сделал? залил декстрон в бачок, завел двигатель и начал крутить колеса влево-вправо, доливая декстрон в бачок.

подскажите как правильно прокачать систему рулевого управления. Сурф kzn 130 двиг 1kz, после замены рулевого редуктора.

Реально толще почти на 5 мм. Установка силовика с лебедкой может компенсировать все это дело?

Установил себе усиленные торсионы OBK (толще родных на 5 мм), рычаги ушли в низ. Между верхним рычагом и отбойником растояния практически нет. Регулировочные болты затянул также как и были затянуты с родными торсионами. Спасет ли положение проставки под верхние шаровые или растояние нормализуется при установке силовика и лебедки (они то не мало весят)? Ослаблять торсионы не планирую, т.к. хочется что бы морда выше была.