magazin69

бывают, но на крузерах не применяются

спроси у яндекса как работает не электрический термостат

да, "плавкие" термостаты менять периодически не дожидаясь пока заклинит это хорошо если его открытым заклинило, с закрытым не так весело, особенно если пользуешься автозапуском

Термостат это долгосрочный расходник, меняется раз в 10 лет или каждые примерно 150.000 пробега - менять в любом случае. Расскажи когда последний раз менял помпу. То, что ты видишь, это температура не двигателя, а охлаждающей жидкости возле датчика температуры охлаждающей жидкости. Никогда нельзя забывать что эти датчики на самом деле показывают. Если слить весь антифриз и поехать двигатель начнет плавиться, а этот датчик и до середины не дойдёт.

Сделал краткий гид по дискам сцепления на дизельные Land Cruiser 80-100-105, потом оформлю в пост! ================================ Вообще на дизельной сотке один единственный 300 мм диск сцепления. Номеров много, а диск один. Вот история номеров, а свелось это всё к последнему номеру (31250-60391) - его один сейчас и поставляют. Внутри лежит диск AISIN-TOYOTA с двойной маркировкой. Нареканий по ним нет. 31250-60340 => 31250-60341 => 31250-60342 => 31250-60343 => 31250-60390 => 31250-60391 Конечно если взять ранний 31250-60340 и последний 31250-60391 возможно они чем-то и отличаются по-мелочи, но так как первых всё равно не поставляют значение это не имеет никакого в конце 2019 года. Бывает выставляют в продажу типа старый номер, допустим 31250-60340, но придёт один хрен 31250-60391. === на дизельной 105 тоже один единственный (275 мм) диск сейчас - 31250-60286, хотя тоже история замен богатая. Выбирать не из чего. От 100 естественно диск не подходит. 31250-60282 => 31250-60283 => 31250-60284 => 31250-60285 => 31250-60286 === на дизельной 80й примерно так же всё на не турбовой с 1HZ диск такой же (275 мм) как на 105, только был ещё один номер ранее, что имеет чисто историческое значение. Поставляется всё тот же один номер 31250-60286 тот же как и для 105. 31250-60280 => 31250-60282 => 31250-60283 => 31250-60284 => 31250-60285 => 31250-60286 === на турбовых дизельных 80 сцепления свои для каждой и по каталогу не совместимы ни с одним предыдущим авто для 1HDT 12 кл 275 мм 31250-60260 => 31250-60262 => 31250-36492 => 31250-36493 => 31250-36494 => 31250-36495 => 31250-60440 для 1HDFT 24 кл 300 мм 31250-60231 => 31250-60232 => 31250-60400 => 31250-60401 Все финальные номера действительны и есть в каналах продажи Тойоты на конец 2019 года. Теоретико-номерное изыскание закончено, постараюсь по этой теории наполнить практикой ))) По аналогам непонятки бывают, некоторые производители считают диск 100 аналогом от 80 1HDFT 24кл, но оригинальный каталог их заменами не считает!

И владельцев МКПП за вот этот дешёвый пафос не люблю, такой же дешёвый как комплектация их машины

Сейчас пока только Exedy, оригиналы ждёмс в конце ноября. Надо знать что смотреть, я лично МКПП принципиально презираю (в том числе и за непонятки со сцеплением) и проблемы палководов мне не всегда понятны.

А я заметил

SATовские цапфы можно наверно и затяжкой ключем от руки испортить, всёже это больше муляжи, а не полноценные запчасти

Сотки все нормальные, значительное положительное отличие только 5 ступка на новых, да салончик посовременней. Двигателя с VVTi для европейцев небыло никогда, это чисто североамериканская фишка для их рынка, это машины без поворотов на крыльях и с оранжевым отражателем на основной фаре, их сразу видно. С выбором всё просто - возьмёшь в нормальном состоянии будешь ездить довольный, возьмешь укатанную останешься без штанов, всё очень дорого. Это единственное чем надо руководствоваться вообщем то. Какие-то "болячки" искать ходить лоховство, смотри просто общее нормальное состояние. Вообще подкопи лучше денег на 200 - машина получше, поудачней.

Ты смотри ещё чтобы запас был, а не вплотную крышка к колпачку прилегала - иначе она просто отщелкнется и улетит нахрен.

Посмотри сколько надо высоты добрать - пару миллиметров можно сточив\сплюснув колпачек и колпак диска изнутри, а если колпак диска вогнутый (были и такие) то ничего не сделать, только колпаки самопальные на 3Д принтере печатать. Ну или что-то не совсем подходящее кулаком вбить. Ещё "проставки" можно какие-нибудь мудацкие поставить конечно или всётаки продать их.

Нет, у них 6 шпилек, а на 100 пять

Самое удивительное что это у афтара самоцель поставить именно от чего-то другого ))) Не найти дешевле, не найти лучше, а именно поставить что-то левое принципиально ))

По каталогу то как раз и не подходят, даже по твоим картинкам. 105 и 100 спихали в оригинальном каталоге "в одну машину" всё вперемежку, хотя под 105 стоило сделать отдельный раздел т.к. это гибрид из 3х машин и не сильно то это и похоже на сотку по запчастям.

не подходят на 100 ни ЗАДНИЕ диски ни ЗАДНИЕ суппорта от 105, не баламуть народ

от сотки говорят встают как родные

Если у тебя изначально пятая не включается зачем ты в принципе полез заниматься этой хуйнёй с заменой форсунок, турбины и ТНВД? )))) А не логично ли предположить что с коробкой не всё нормально? Попробуй тогда сидения на кожаные поменять, возможно петли дверные - тогда точно поедет!

фильтр квадратный, жесткий с двух сторон обычно, а с двух других гармошку можно сплющить хоть руку просунуть )))

Не зря оригинальные ремни идут в пакете парой - соседи по конвееру, абсолютно одинаковые. Сторонние ремни не могут быть столь же идеальной длинны оба, всё равно от партии к партии они немного отличаются. А бывает вообще с заводов разных стран. Вот и получается один чуть-чуть перетянут, второй чуть-чуть не дотянут. Вопрос как повезёт при покупке. Когда покупаешь нужно рассматривать их - чтобы были одинаковые до усрачки. Ну или оригинал взять. Вот пример - ремни DAYCO, один американский, второй китайский. Отличаются зубья, немного отличается материал, немного длина - естественно ослабевать будут по-разному. Это конечно других причин не отменяет, может ты их просто натягиваешь как умалишенный.

ну так и ставь МАНН, в чем вопрос то? только на помойках типа эгзиста не бери, много подделки.

колодки ещё можно из паровозных вырезать и наклепать зачем ворожить нищету на ровном месте?

Номера верно определил! Распорная втулка перед 41231-24010 перед, 41231-60030 зад Только на кой черт менять по одному подшипнику? Или уж оба меняй или вообще не трогай если не беспокоит. Лучше на фланцы обратить внимание.

Неоригинал одна из трёх говно, правильно написали брать только с гарантией и установкой.

Надо же, странно что с 1 кг на колесо бьет, наверно причина не в этом В чем же ещё может быть причина?