magazin69

Спасибо, но они вообще никакие ТНВД не делают :(

Они такие не делают, звонил.

А есть координаты или телефон? Что-то очень их много в интернете. Денсовскую аппаратуру возьмут?

Нужно починить аппаратуру 78 Прадо, 1KZTE, электронную Denso 22100-67070 она же по устаревшему номеру 22100-67030. Где могут справиться? Город значения не имеет, но желательно Москва. Спасибо!

+с датчиком дождя и света, зеленоватое производитель AGC и лэйба Мицубиси

Автор, глянь на Паджеро 4 последний сколько стоит?

Расширители арок Toyota Land Cruiser 100 / 105, Lexus LX470 - EGR 011523, в продаже.

Сделали аппаратуру, отрегулировали угол её наклоном - работал отлично! Потом пропала тяга, загорелась лампа (угол впрыска больше 13 градусов, как-то так звучит ошибка). Наклонили ещё - опять тысячи на 3 пробега все хорошо. Опять нет тяги и лампа. Ещё раз сделали. Было нормально. Сегодня опять, но наклонять аппаратуру уже некуда :( Куда оно ползет? Как сделать чтоб не смещалось? И почему вообще оно смещается? ГРМ целый, аппаратура прикручена намертво.

Придут, промерю штангеном, сравню видимые части номеров. Недели через полторы.

На самой тяге не читабельные - номер отрезан наполовину. Но есть мнение там прадовские 120-е такие же, я их заказал чтобы перепроверить, пока не гарантирую.

Мне бы фотку 200-го, если можно. Спасибо!

Защита фар на новые Toyota Land Cruiser 76 (HZJ76), Toyota Land Cruiser 79 (HZJ79), Toyota Land Cruiser 78 (HZJ78)

Sat лучше фебеста, но брать нужно Тойоту.

Я же специально написал, что тема была, но там не подробно и половина пишет неправильно.

Как известно, для Land Cruiser 100 и Lexus LX470 Тойота не поставляет сайлентблоки отдельно от задних верхних и нижних продольных тяг (отдельных от тяг номеров тупо нет в электронном каталоге). Но если сама тяга новая и лежит перед глазами - на сайлентблоках без труда читается их оригинальный номер. Тема уже была, но там сумбур и анархия. Предупреждение: из каких-то соображений Тойота против замен этих сайлентблоков по-отдельности от тяг!!! Верхние короткие продольные тяги номера 4871060080 (левая тяга) и 4871060070 (правая тяга). По-сути тяги одинаковые, но уши для датчиков приварены по-разному. Сайлентблоки одинаковые все четыре, номер 4870260090 Две нижние тяги одинаковые, номер 4872060040. В них сайлентблоки разные, но отличие не в размерах, а в отливке резины. В одном отлиты несквозные углубления с двух сторон - "уши". 4870260100 (ушастый, на фото), 4870260110 (обычный). По размерам они взаимозаменяемые, и например самый худший производитель запчастей в мире Febest дает на оба один и тот же аналог TAB130. Полиуританщики льют (на текущий момент) только неушастые. RBI дает аналог на ушастика T25UZ201, но есть на нем по-факту уши или нет - пока не знаю (неушастик T25UZ202). Я бы не заморачивался и тупо ставил оригинал. Итого на машину надо: 4870260100 два 4870260110 два 4870260090 четыре Для простоты поиска все номера с тире: 48710-60080 48710-60070 48702-60090 48720-60040 48702-60100 48702-60110 На фото тяга новая, просто остались следы от скотча и немного пыли

От 200 с датчиком дождя надо, от 80 и от 95. Цена сейчас?

Да конечно, те кто ставят оригинал идиоты - они вообще за машиной не следят. И ещё такой вопрос: зачем вы ставите оригинальный пыльник? Кругом подделка, оригинала ведь не найти - ставьте Фебест какой-нибудь. Зачем барыгам-лавочникам переплачивать за какой-то "оригинал"? Китайский-то пыльник вдвое больше поди вЫходит - шаровые поменял, пыльник оставил. Обратно экономия, не нажиться барыге на Честном Человеке.

Вот иллюстрация к вопросу о нужности мухобойки и защиты фар. Прадик 150, удар камнем от впереди идущей машины, в городе прошу заметить. Глубина миллиметра два - проводишь пальцем и чувствуешь глубокую вмятину. Полировать бесполезно и скорее всего появилась трещина - фара будет потеть и через год отъедет на свалку. Сколько стоит новая ксеноновая фара - лучше не знать. Также досталось и капоту. Защиту таким ударом даже не поцарапало бы. Данный случай форс-мажор, получить в городе такую плюху вероятность маленькая (хотя есть). Но на внедорожник-то сам бог велел одевать защиту, хотя бы на период езды по дерьмищщу. Фотка моя, клиент приезжал угадайте что покупать?

И это тоже Вообще я про другое. Вот едешь ты, любитель масумы с тавотницами, по дороге. Вылетает шаровая на повороте. Допустим даже ты легко отделаешься - просто слетишь с дороги, оторвешь бампера, стрельнут подушки, порвет литье, погнет кулаки и т.д. по мелочи. Ты пойдешь на форум рассказывать, что был не прав про масцуму? Нет, в интернете правило хорошего тона не признавать своих ошибок. Просто будешь стоять в сторонке и молчать. Вы когда-нибудь видели обратное? Что, все всегда правы были по поводу всего?

Дело в случайном камне, лопнувшем тросе, мелких повреждениях, а не в пробеге. Не боитесь - отлично, дай бог чтобы ничего с вашим авто не случилось. Защита выдержит удар сильнее, чем фара - она в состоянии немного амортизировать + сзади маленькие круглые демпферы. На крайний случай она от очень сильного удара лопнет, а фара останется целой. Исцарапать защиту в лесу не жалко, в отличие от фары.

Он иногда и на двухсотку не дает :(

Боюсь, те у кого плохо ходило тебе не ответят

Они сейчас везде поликарбонат - их можно сделать сложной формы и съэкономить (поворотник вместе с фарой, материал дешевле). Камнем на гравийке приложи нормально и привет. Спроси людей, которые по районам ездят на 200 и 150 крузаках. Кроме того, поликарбонат в отличие от стекла царапается - именно поэтому на новых машинах не ставят дворники на фары.

Прозрачные полностью, внизу две полоски черные. На двухсотке не видно разницы, тут тоже не будет видно разницы.