timerider

Извиняюсь ... да. я не прав, извините.. Просто устал объяснять. что никак физически не могу плотность электролита проверить и смешки что за такие аккумы так дорого заплатил.. Такие же стоят на 80-ке - не нарадуюсь. А вот с этими как-то весело получается, сегодня вторые сутки в тепле 5.9В, зарядка бошс7 снова их не берет..

Большинство ответивших бредят в понятиях и не ладят с реалиями... AZIAT и arbst - может еще сутки помогут отогреть эти акки... Самому интересно - на 80-ке стоят такие же, а вот с Прадо как-то не комильфо получается..

Зарядное -то с интеллектом, это да... Бош С7.. Не хочет акк ниже 7.5В заряжать... сцуко.. Фашисты сначала продают задорого свои технологии в виде тех же аккумуляторов, потом впаривают спецустройства для зарядки и работы их технологий тоже недешево ( я такой дебил, что купил это устройство зарядки С7), в итоге нихрена в РФии этот симбиоз не работает.. И сидишь как лох ,потративший по-беспонту кучу денег..

Хм... ну как бы это AGM.. кстати неплохая проверка этой технологии...

Получилось так, что AGM -аккумуляторы сели до 2В, мерил при уличной температуре на машине. Спецзарядное бош С7 отказывается их заряжать, в инструкции сказано, что если напряжение акка меньше 7.5В, то зарядное переходит в режим ожидания, а дальнейшие действия по зарядке таких акков не описаны. Вот сутки отогреваю их при комнатной Т, вольтаж только до 4.5 поднялся на обоих. Обычная зарядка и гена авто тоже их не заряжают, вернее, акки просто не хотят брать зарядку. вопросы - как или чем можно увеличить напругу на них до минимальных 7.5, чтобы зарядное сработало.. может их в ванну с водой опустить? И главный вопрос - эти АГМ в такой ситуации вообще оживляемы и будут ли далее работать, есть смысл во всех этих "танцах с бубнами"? PS .. Не задавайте вопросы как до этого дошло и как такое смог допустить. Вопрос чисто технического плана по оживлению севших замерзжих АГМ.

За каждым топливным фильтром поставил датчик вакуума.. ими легко оценить загрязнение конкретного фильтра и заменить его. Раньше топфильтра менял с каждой заменой масла (5т.км), теперь вижу, что первый засоряется где-то на 12-14 т.км. Новые фильтра дают разрежение -0.2 и -0.3 бар соответственно при движении по трассе с ускорением, а грязные до -0.6, вот тогда их и меняю. Вот недавно заправился летней солярой (как позднее узнал), так датчики сразу же на холостых ушли до предела -0.9, "лягушка" сразу же втянулась в базу фильтра... залил в бак депарафинизатор и прям на глазах цифры на датчиках стали снижаться до нормы.. могу сфотать их

Вот установленные и готовые к установке показометры (сам датчик Т выхлопных. Т АКПП уже внедрил в систему, наддув возьму с линии на ТНВД)

я выкинул компас с верхней панели, поставил туда вольтметр и два датчика разряжения за топливными фильтрами (у меня два топ. фильтра), меняю фильтра по значениям датчиков. Вот скоро поставлю еще 3 датчика (уже купил) - давление наддува, темп АКПП и темп выхлопной системы..

Сегодня в автомагазине покупал антигель и случайно наткнулся на некий "размораживатель стекол и замков"... решил попробовать.. Попшикал лед на фарах, поскреб - без изменений.. Через минут 5 еще раз проверил - лед легко скребком снимается, будто с нагретого или замасленного стекла... Понра, буду дальше тестировать... (от идеи козырьков не отказался, ищу материал в виде ветровика)

Я не спорю - твое предложение быстро, дешево и сердито - надо одел, не надо снял... Я лентяй с зачатками творчества , потому хочется сделать на постоянку и красиво.. если китаезы такое не делают, придется самому лепить..

чет не айс Вот посмотрел на ветровик задних дверей прадо-95 - вот оно, с закруглением, как раз на две фары! буду поискать-поспрашивать поломатые..

Утеплитель родной стоит... щетка не помогает - час на машине ехал, ушел по-работе на часа 3-4, снег пошел и на фарах сантиметровая наледь.. Электрообогрев как вариант, но не хочется городить.. самое простое это некий козырек, прикручивающийся взамен верхней декоративки фар... Думал, может есть такое в природе, может кто покупал-ставил... Если нет такого, попробую тогда по совету Oleg 161 WD-шкой побрызгать, ну или что-то с какого-нить ветровика вырезать, феном изогнуть да прикрутить.. спасибо всем ответившим..

Это мысль! надо попробовать..

Существуют ли в природе некие козырьки на фары 80-ки вместо верхних пластмассовых декоративных накладок или какие другие? Проблема в том, что с теплого капота через уплотнение ветровика стекает тающий снег и на фарах образуется большая наледь (достаточно мелкому снежку упасть и все с капота на фарах). Ветровик снимал и силиконил над фарами, но лед отрывает это уплотнение. Очень неудобно. На внешних секциях стоит би-ксенон и не может нагреть стекло, приходится включать дальний галоген на внутренних секциях, чтобы хоть как-то нагреть стекло фары и убрать эти наледи, которые препятствуют нормальному свету фар. А вечером дальний особо не включишь, да и греет он в основном внутреннюю секцию, вот и приходится вслепую ездить. Кипятка или фена рядом нет. Еще мысль - Может какие термо-наклейки для этих фар есть?

Больше года назад искал причину глухих ударов сзади в ходовке... Снял задний стаб для проверки, удары ушли, купил все для замены, но так и не поставил все обратно, потому как на жестких пружинах не заметил никаких изменений. При полной загрузке да, заметна валкость, но тогда и скорости другие будут. Как пружины менять буду, может и поставлю стаб...

Знакомый так спалил дизельную 80-ку: во дворе завел двиг с сигналки на прогрев, а реле 12/24 залипло и не отключило стартер. Узнал о беде с машиной лишь по сирене пожарки во дворе. Потом еще хозяину соседней машины покупал пластмасски всякие. После этого я свои машины дисстанционно принципиально не завожу (да и смысл какой, если котлы стоят)

Газулю на ТНВД? Или тросик Акпп?

Так она едет будто ей на холодную 1000-1200 дали, и в горку забирается и разгоняется. Не знаю как еще объяснить...

Т.е было бы как в механике?.. Кто скажет с какими эффектами "ломается" блок ГТ?

Перед въездом в гараж есть горочка. Прадик на холостых на Д просто стоит, а 80-ка на холостых на нее заезжает и бежит дальше.. Это разве нормально?

Подскажите, уважамые любители ТЛК80 на АКПП!... как-то случайно заметил, что машина вполне уверенно едет на холостых. Холостые на Р на горячем 800, на D падают на полделения (700), но если отпустить тормоз на холостых, то машина уверенно набирает по прямой до 10-15 км\ч и в горку уверенно едет.. Как-будто холодная машина на прогревочных оборотах и холодном декстроне... Других "косяков" в работе машины не замечено и не могу вспомнить когда это началось, просто несколько дней у своей Прадик брал и заметил это отличие... Поэтому два вопроса - это для 80-ки нормально? И второй - после гугления нэта, стал склоняться к мысли, что это есть неисправность и проблема в том, что не разблокируется гидротрансформатор.. Еще есть мысль, что подвирает датчик оборотов двигателя и по факту холостые обороты выше 800, это на днях проверю. Подскажите куда копать, какой был опыт и как проверить работу клапана блокировки Г/Т

так кто как проблему решил? У меня на холодную стрекота в ТНВД нет, при прогреве тоже нет, но если поездить немного, то начинает насос стрекотать громче двигателя. Чем больше обороты, тем звонче. Заглушил- сразу завел на горячую, стрекот не уходит. Но если горячий двиг завести через 20-30 минут, то стрекота нет, проедешь немного - снова появляется. В баке сетки нет (сам снял), фильтр новый, сетки на входе в ТНВД нет, на выходе чистая. Подкачивание ручным насосом ничего не изменяет. Вроде никаких изменений в работе двигателя нет, но этот стрекот ТНВД напрягает, даже знакомые обращают внимание на этот звук.

по легиону 122 стр.

Я не "двоешник", потому не знаю этого... По моей логике, если термоэлектро имеет функцию разогрева, то при -30 он должен включиться для поддержания заданной Т... А реализована ли где эта функция мне неизвестно, потому и интересуюсь...

Всем спасибо, разобрался... Сломался концевик межос блокировки... Временно поменял его местами с концевиком пониженной - все заработало... Действительно, при проверке ламп, лампа меж\ос блок не загорается и при физическом невключении не мигает, как на межколесных... потому что концевик тупо напрямую включает массу на лампу, на которой всегда висит плюс...