andreyrud

Чем неприятно? Был мокрый снег, скорее дождь, а потом все подмерзло и еще не посыпали. Стою на перекрестке, жду зеленого, мне переходить. Ваз 2108 начинает движение под зеленый. Ему направо. Шлифует колесами, еле еле ползет, его постоянно сносит в сторону. Остальные так же, скорость не более 5км/ч - все боятся. Подезжает ХС70, покрутила разными колесами, чем-то пощелкала и вписалась в правый поворот как по маслу.

Нужен прежде всего экран, чтобы не присматриваться к названию мелких переулков, отвлекаясь от дороги.

ИМХО, качество навигатора определяется картами. Если есть карты нужного региона с нужной детализацией, то придется пользоваться тем, что эти карты поддерживает. У гармина много карт сделанных сторонними любителями, а у навитела карты более подробные на некорорые регионы. + апдейтятся чаще. Полбзуюсь обеими. Гармин иногда подводил - по нему нет дороги, а она есть.

Не открывается...

Дискавери 3 на 34 тых. После переделки и резки арок. Клиренс стандарт - 270 мм Офф роуд, 350 мм по зад.редуктору

А тут вполне себе неплохо газуют и прыгают. И вроде ничего не душится раньше времени. Правда, не все готовы долбить машину таким образом, что и не нужно в 99% случаев. Диско 3 на 33'' на пневме.

Чем пневма отличается от пружин по ощущениям?

Я не знаю что такое "тяжелое бездорожье". Там где уаз 469 на военниках уже едет на пределе, Д3 проходит на ура и с запасом. Мне надо 200-300км по трассе, а потом 5-10км по пердям на рыбалку. От уаза устал на трассе и забросил его совсем. Китаец уже старый, надо менять на что-то.

Какую максимальную резину можно поставить в Д3,Д4?

Подробнее можно? Чем, почему, в каких режимах, на каком покрытии.

Сколько жрет? Чем удобна посадка?

С 2007 до 2012 уже 5 лет прошло, а все 30тык? Ну а что более свежие? Говорят, там многое поправили и нет былых проблем с электроникой.

Ну у меня нет Прадо 120. Знаю только что на уаз-469 с военниками за Диско 3 мне не уехать. Диско мотает по дороге, он сваливается в самую глубокую топь, но чудом вылезает от туда. Единственное где пасует, это узкие участки, тк он неповоротлив и в глине его неприменно сносит в сторону. Тот же уаз так не мотает.

Как с проходимостью?

Как сказал один священник - я в сортах дерьма не разбираюсь...

Не знаю как у других, но у меня фраза "ни разу не подводил, но пару раз вставал" лишена какой-либо логики. Я неимоверно устал от подобных фраз со стороны уазоводов...

А разве человек уаз хочет? Он спрашивает стоит ли связываться. А про все технические проблемы написано очень много как на уазбуке так и на других профильных форумах. Мое мнение такое: Стоит связываться, если есть место и желание для достаточно частых ремонтов. Из допов рекомендовал бы лебедку и хорошую резину, так чтобы проезжал там где вам нужно. Остальное не в коня корм. Не стоит связываться, если нет ремонтной базы, человека готового к ремонтам своими силами, подстраховки если этот уаз неожиданно встанет. ЗЫ: мой уаз испортил мне не одну рыбалку...

К чему это все? На патриоте АКПП не ломается, потому что нет никакого автомата и не предвидется скорее всего. И фонари горят нормально. И раскачка не грозит ему поломками. И многих так же не интересует его состояние, потому что следующий владелец все равно начнет с переборки всего и вся.

А почему его мотает так сильно в говнах из стороны в сторону? На многих видео видно.

Нельзя пытаться продавать одноразовую зажигалку всего на 10% дешевле многоразовой. Нельзя пытаться переделывать завод одноразовых зажигалок в могоразовые не имея смежников, технологий, матриалов, инженеров, денег, а главное желания вкладываться во все это по крупному. Завод уаз - это паразит. Парзитирующий на честном имени и былой славе "советского козла". Паразитирующий на уазоводах, которые примеряют лавры 469 к неимеющим к ним отношения современным хнтерам и патриотам. На их готовности чинить и доделывать в гараже. Паразитирующий и на всех остальных, потому что ТЛК стоит за 2млн. для того чтобы продавать патриоты за 600 тыс.

Зачем это все? Кому надо 70-ку и так купят. У уаза была вполне нормальная ниша: хламовные машины по бросовым ценам. Зачем вылезать из нее? Есть ценители многоразовых зажигалок, но одноразовые раскупаются резвее. Пусть делают что делают, но не лезут в давно занятые другими ниши. Ну а что делают пусть продают по адекватным ценам. Например, хантеру за 250 000р. сумашедший спрос обеспечен.

То есть после 3х лет или 100 000км она не жилец?

Чего там ездить? Достаточно посмотреть ТТХ и почитать обсуждаемые вопросы в техразделах форумов, чтобы не возникло желания даже подходить близко с целью покупки для повседневного использования. Овер 9000 конструктивных недостатков явны почти всем, но, как говориться, слесарю слесарево... А ничего что 80% хантероводов считает, что ловко всех обманули, купив почти ТЛК70? А ничего что 99% владельцев патриота больны БЧЖ и всячески это выпячивают по любому поводу и без?

Это ошибочное представление о действительности, ИМХО. Уаз не нуждается в рекалме и у него всегда будут последователи и продажи. Любая нормально сделанная машина такого класса будет стоить от 50 000уе, а уаз предлагает все таки ездящие(как-то) машины за гораздо меньшие деньги по совокупности всего. Кроме того, никакая другая марка не дает психологической возможности ломиться с тапкой в пол по принципу "будь что будет". Уаз крепок и сломать его специально надо умудриться. Конечно он может просто встать на выезде из двора, но как и везде в этом мире приходится чем-то жертвовать. Действительные фанаты уазов понимают это и находят уазу достойное применение, нивелирующее его всем известные недостатки. На уазбуке в администрацию просочились законченные имбицылы, которые не могут и не хотят смотреть на многие вещи реально. Половина из них еще и имеет бизнес по торговле бракованными запчастями и говнотюнингом. Посему на форуме расплодилась всевозможная нищебродская шваль, несущая однообразную пургу "уаз наше все". Сам завод стоит на месте и не развивается. Посему число владельцев уазов неуклонно снижается, люди пересаживаются на другие марки. Чем явственнее этот процесс, тем аргессивнее нищеброды, оставшиеся на уазбуке. Если их не заткнут, а администрация форума им открыто потакает, злоба (или зависть) будут прогрессировать до бесконечности. Кончиться все по типу уазпатриотру, где любого, не поющего диферамбы "вернаддругу", банят в течении недели двух.

Я ниразу не принижаю заслуги людей, воплощающих в жизнь их личные идеи. Даже самые сумашедшие. На этом, собственно, и работает двигатель прогресса. В то же время к обучению линкора полету на сверхзвуке отношусь скептически и у людей, такое продвигающих, никакой головы не наблюдаю. ЗЫ: на уазбуке больше половины "воздыхателей по совкопрому" ездят на уазах по 1000км и более за раз. Адекватов там сейчас активно банят и реальную информацию нужно выковыривать по крупицам, фильтруя фанатский спам.