kerop27

Я то-же хотел "А"мперметр ставить , но при такой работе "РР" нет смысла ... Это на "ТАЗах" круто бы было т.к. на "голодные" АКБ реллюха чутко срабатывает и заряжает как положено на всю катуху пока не зарядит . А на наших машинах - дозированные 14.1и2в. А заряжается или разряжается , это по вольтам видно , если меньше 12в.,это точно разряжается , а если выше 13и... то точно заряжается ! И ещё , на тему тока заряда , я вольтами достигаю силу тока ... Когда на АКБ вешаю 18 в. на клемниках такого напряжения точно не будет , просто нужно не проспать момент когда он зарядится ! По этому быстрой зарядкой и опасно пользоваться !

Именно так я и езжу на короткие дистанции ! Я кучу зарядников собрал за свою жизнь , и напряжение со всеми вытекающими амперами которые должны там быть ... Короче в зарядниках лично я выставляю 13.5 вольта - это долгая зарядка , 14.5 - часов на 10-12 , и быстрая зарядка 16-18 в. ! Так в автомобиле ( в частности я про "наши" машины веду речь , на выходе 13.8-14.2 в. , так вот тут то и очень пригождается точность "V"ольтетра ! Я этой зимой не так много ездил , месяц даже не выезжал ни куда , включил зажигание , увидел значение в 10 в. , прогрел - завёл ... Потарахтел минут 40 пока не увидел заветные цифирки " 14.1" ... Только время рассудит справедливо ! Если АКБ тупо проживут 5-7 лет , то теория об обязательной зарядке акумов станет мифом . Моим АКБ идёт четвёртый год , ни разу не подзаряжал зарядниками , осталось подождать ещё года три ... Про (( ! )) спросил на всякий случай , чем чёрт не шутит )) Так какая лампочка расскажет о напряжении выше положенного ? На крайняк "тойотовцы" могли бы сделать нечто похожее , я наверно запатентую эту мысль ))

Как можно обслуживать не обслуживаемые АКБ ? Какая лампа выдаст перезаряд " (( ! )) " - эта что-ли ?? Ну а на вопрос " зачем знать " , ну тут каждому своё , лично мне стало легче жить ... Зимой когда на "мониторчике" вижу " 10.9" и ниже , включаю подогрев "котёл" на большее время ... Ну у кого голова этим не забита как у таких как я до уровня навязчивой идеи , то она ему и не нужна )) Мне нужна ! Да и излишняя точность точно не навредит ... Это конечно моё личное мнение (я бы даже не побоялся сказать "шизофреническое" )) Да и с художественной точки зрения , "приборка" стала симпатишнее )

Кстати я эту стрелочку отдельно юзал , показывает вполне точно если чёрточки и разметки нарисовать ... Тойотовцы наверно обикались как мы тут им косточки перемываем ))

Тут картина на самом деле простая , если устраивает по принципу "пол-локтя", ну и Бога ради , " колхоз дело ... " сами понимаете какое ! И "стрелки" я уверен у нас исправные . Но данный " V "ольтметр показывает общую картину работы ... Но как по такой шкале можно увидеть 0.2-0.5 вольта ?? Могу только позавидовать , что называется - глаз алмаз ! 14.2 вольта - самый раз ! А вот 14.5 ... ,это уже как мне сказали электрики " аварийный режим " Как вообще можно там что-то хотя-бы приблизительно точно увидеть ?! И уж тем более на ходу во время движения ...

Точно ! Ну вообще не понятно чем руководствовались тойотовцы когда такое вояли , "просто сеточка ромбиками"...

Особенно это высказывание меня тронуло - " По штатному датчику прекрасно видно падение напряжения и его нормальное состояние. Лампочка аварийная тоже есть."

По глазам точно не бьёт , я его зелёным светофильтром затонировал , а "Архистайловский" в прикуриватель не годится,это всё ровно что давление масла захотел посмотреть )) ... У соседа за два дня АКБ отдала душу из за пробитого моста , и даже если предположить что и у соседа была бы такая примочка в прикуривателе , не думаю что он бы захотел посмотреть именно в этот момент что там по бортовому напряжению ... К стати именно тогда-то я и побежал мастрячить "В"ольтметр ! В приборку !

Ok ! Спасибо за инфу , просто у меня шибко дорогая опция получилась около 450 рубликов ... А хотелось бы ещё кое куда понавтыкать таких )) И погрешность такая-же , единственное диапазон до 99,9 вольт .

Цена неприлично заманчивая )) Он честный ?

И тут вспоминается припев одной песенки "если очень захотеть , можно в космос полететь " )) Мои поздравления ! ))

Коробка , раздатка : GL-4 75W-90 в моты GL-5 75W-90 Всё !

Сколько знакомых у меня на автоматах ездят , заливают ДИКСТРОН , на механике - трансмисионка . Чего так людям не веришь ))

У тебя какая машина ? Без улыбки уже не читается )))

Какая у тебя машина брат ))

Говорю тебе ОДНОЗНАЧНО ! В раздатку заливай трансмиссионку , они с коробкой ни как не сообщаются , на каждом своём валу стоят сальники !

Всё , я не могу противостоять вам ! Но ... )))))))))))))))))) Всё , "положили меня на лопатки" просто не могу противостоять ! Но ... )))))))))))))))))) Сдаюсь )

Не могу спорить о выше сказанном )) Но ! Всё-таки ... Посмотри как на ПАЗиках играет свет , и стрелка "А" пульсирует как сердце . И сразу понимаешь что Р.Р )) А на наших "танкушках" всё стабильно - значит стабилизатор )

12 в. не зарядит ! Хотя-бы 13,5 вольт нужно ... Ну это грубо ! А вообще , если есть 220 , то чего бы ни приобресть умный электронный зарядник с так сказать "мозгами" который всё сам сделает , и зарядит и отключит ?!

Ну ты сказал )) Прям как В.Цой "так как те кто против тех кто против нас ,не справляются с ними без нас" ))) На самом деле , последняя часть твоей фразы всё таки вводит меня в некоторое заблуждение ) Вообще , я считаю (что бы совсем понятно было всем)) Реле Регулятор регулирует напряжение , в отеч-ом ТАЗ проме это явно выражено на Амперметрах , когда АКБ разряжены , стрелка "А" в плюсе ! А с "япошками" , ну сабилизаторы стоят , 14.2 в чётко , ну а если меньше , то это потребители кушают ... Я ведь и без АКБ проделывал всё то-же самое с риском спалить "Р.Р"но любопытство взяло верх . И получилось всё то-же самое что и с АКБ , без нагрузки потребителей (правда с мерцанием) 14.2 , а с "фарами" и т.д., 13.5-8 ... Вот и сделал своё умозаключение что нефига это не "Р.Р" а тупо - стабилизатор !

Со всем согласен ! А про что я на фонтазировал -то ? ...

Пдастите )) Это вы про что именно ??

Крузак 80ка и 4 раннер , видимо отличаются ... Даже визуально по литью значимые различия к сожалению , пытаюсь разобраться с контактами с электроприводом включения переднего моста .

Всё вроде устаканилось само собой , протянул все проводные стыки ,клемники и т.д.,всё вроде как должно быть 13.8 в. полезное напряжение , точно не в разряд АКБ пойдёт , да и такое случается когда мощные потребители включены , т.е. фары ,печка ... А вот если выкипать будут ( а у меня АКБ не обслуживаемые ) , вот это проблема будет ! На днях видел печального соседа несущего новый акум ... Пробило мост на гене пузотёрки "huday spectra" , видимо там нет на приборке подобного окошка ... Вещь очень полезная , а подобные приспособы нужны наверно на крайнем севере где под -50"( это про дополнительные диодики ) ... Прошедшая зима была достаточно прохладной в Башкирии - 25-30 , проблем не было !

Ещё раз спасибо за фото-отчёт , мне очень интересно ! Но надеюсь выложить интересное фото этого-же узла со ШРУСом от BMW ! Мой хороший знакомый ! Сказал что около года катается без проблем ! Цена вопроса 3т.руб + расходники ...