Scout

Приветствую Боломут, прости за опоздание, прими поздравления из теплых стран, здоровья покрепче, жизни по ярче, и удачи поблагосклонней...

Если честно то не видел, какой продает Боломут. и скока он за него просит?

мне твой кенгурин нравиться ,где брал сколько стоит ,где взять можно б/у 170176[/snapback] Мне достался даром, друзья с эмиратов привезли в упаковке, там встал в 300 уе. на нем шильдик снутри Mitsubishi Pаjero 2000, наверное с него. крепления делал сам, из швелера. обошлись в 5уе. Меня за него уже много народу по дороге остнавливали, где купил как поставить, а мне и похвастать не чем но смотриться он отменно... не Сюрф а просто 100 кукурузер , сейчас катаюсь без лапухов, лапухи сильно фары закрывают, и протереть их сложно, но это только зимой. на лето снова одену, и в пробки с ним зачетно двигаться по пробкам народ раступается как лед перед ледоколом.

Заявляю, смело потому как проверенно!!! на нем уже 4 года, по мотору поменял только ГРМ, помпу, термостат, и гидромуфту все по системе охлаждения, а в остальном мотор меня больше радует чем беспокоит, от роду ему 165 тыс, под мной 65 тыс. Ходит приятно и резво, нравиться он мне, больше чем 1КЗТ, хотя тот и тяговой по сравнению с моим. зп 4 года пока живой родимый, компресия в норме, масло немного кушает, через систему вентиляции газов, но это проблема все моторов серии Л.

по 3 позиции не соглашусь коленвалы у 2лт и 3л разнве, так же как и поршня, видел таких умельцев которые оставили коленвал 2ЛТ с этими поршнями, так поршня до верху не доставали около 4 мм, мотор завести не могли головку скинули долго над ними угарали

Мои вообще нюхает саляру, он у меня токсикот, 13-14 по городу зимой с прогревом, правда у нас зима -3, правда могу сам поднять до 20 когда начинаю схватки с геленами 300D, это мои любимые соперники, чувствует себя королем на своем гелене, а мотор гавно 3л дизель с его весом просто гавно, главное потом на их рожи прикольно смотреть, гоняюсь порой до 140, все в городе, тогда расход по 20. хотя я им не доволен, тяги не хватает на 300TD, весной хочу форсунки оппресовать

а подробнее 169487[/snapback] Если можно больше подробностей по поводу 5Л

У нас от 200 до 300 уе, и документы для гайцов.

НЕт у 130 разницы в шаровых(левая- правая), а этот пупырышек, как уже упоминали для выхода старой смазки при шприцевание, и назад туда грязь не попадает. сам ставил такие уже на них 60 тыс км проехал, по разным дорогам, раз в год шприцую, ставил 555, очень доволен!!!

НА калитке и удобней и практичнее и немного обороняешься от чайников, мне 2 или 3 раза стукались в запаску на калитке, причем в колесо, на дверь ничего не отразилось, правда стукали не сильно. но у них на капоте отчетливо оставался отметка от бриджстоуна

Да не с вывозом пока все стихло, только легально вывозить не выгодно для покупателя, за границей придется растамаживать, а это не малые деньги. А BOLOMUT-у отдельное спасибо за совет, что хоть это подойдет решил если и буду заказывать запчасти то с эмиратов с ранеров, из списка вычеркнул зеркала и щиток приборов. с тормозами тоже не много дел, нужны 2 трубки от ранера, и естественно перенос педалей. рулевая колонка подходит, нужно только редуктор поменять и маятник, Кондишен и печка нужны только пластиковые детали, так как радиатор и испаритель остаются теми же. сильный вопрос встает о проводке, тупо удлинять не хочется, с этим думаю нужно будет попариться.

тогда уж дизельбака

Кто с бронепоезда, я переделку затеивал под себя, а не под законы. так про зеркала, люди посмотрите на их угол атаки, для правых и левых они разные... а процедура вывоза из КЗ в РФ, следующая 1) снимаем с учета у нас. 2) приезжаем в РФ, ищем документы от аналогичной машины, и подбиваем нашу под них. и вот он - растаможенный феникс

Тоже задумывался над этой темой, все реально, только самы правильный ход, нужно: 1) расточка под гильзы у спеца 2) замена головки цилиндров на 3Л (у нее система охлаждения лучше) 3) замена коленвала на 3Л (у него ход кулачков другой) 4) если мотор 2ЛТЕ то он сам в течение первых 1000 км подберет оптимальные режим наполнения цилиндров топливом за счет топливной. (компьютер с адоптацией) 5) форсунки тоже нужны от 3Л 6) кольца и поршневая 3Л легко справляется с турбиной 2ЛТ.

Спасибо, но крышку портить не буду легче выкинуть перепускной клапан, и всобачить вместо него фильтр бензиновый, он и грязь не пропустит и воду не пропускает

+1, тоже выход...

Снизу видно шланги идушие, на подачу и обратку, а еще один идет на него! если залезть руками в верх бака его нашупываешь, и к тому же его можно вытянуть на себя, за шланг.

у меня было что похожее за панель завалилась монета и сука звенела гремела пока не попала в печку, потом за трищала, благо все выжило

Сними бардачок да посмотри, что там, он снимается там на 4 винтах, и одном болте

Не крышка ни как не причем, во все повинен перепускной клапан, лучший выход его замена, ну или на крайний случай промывка, сам промывал в нем набивается и грязь и он порой совсем не дуется, правда после промывки он у меня пробежал 2 месяца и снова появилось шипение под крышкой

Жить будет! а с расходом может быть еще такая фича, у нас появилась одно время китайская салярка, и у нее выше текучесть, и мотор хавал ее больше, может у вас накидали каких присадок?

Все правильно делаешь, только аккуратно тужно, это идет не во благо коробке, масло в коробке начинает подгорать если все так как описал то мотор в полном порядке.

Избыточного пока не встречал, чаще вакум и дает сопративление насосу! но при этом чаще машина тупит, кстати сделай тест мотору, на прогретом моторе, поставь в положение L, одной ногой на трмоз в предел, а потом газ в полик, и посмотри на дым, только эту операцию нужно делать не более 5-8 сек, что б не палить коробку. при нормальном раскладе мотор должен подняться до 2000 а потом турбо сорвет колеса, если не поднимет то есть проблемы с топливной

как это может повлиять на расход? вроде когда перед заправкой пробку бака открываешь а там звук толи туду толи обратно воздух....значения этому не придал..... воздушный фильтр новый поставил вот как 1000км 165924[/snapback] А со звуком нужно бороться, ради интереса приоткрой крышку бака и покатайся, эфект катастрофический машина едет гораздо интересней, вакум не дает насосу накачавать топливо в должном объеме.а за вакум отвечает клапан перепускной который висит на шланге, и расположен на баке сверху.

ГЫ свою взращивал с 17 лет, теперь со мной хоть куда и хоть в чем, при этом работает в банке и ходит с конфетки, а на рейды готова всегда в свинство так в свинство главное романтикаа сейчас 21, и могу назвать легко своим штурманом!