boo50

А что скажете про винтовые блокировки? тру-трак и тп? Если поставить спереди, рулиться будет нормально? не как с локкой?

Я когда закидывал им чертежи, это была копия ironman +2", т.е. они еще и с лифтом, и просил сделать под большую нагрузку - силовик, лебедки, и чтобы не просели. Если кому нужны рессоры без лифта или помягче, вы скажите при заказе, они могут изготовить под любые задачи.

Я так делал на 4a-ge black top при свапе в хачироку лет 7 назад, подсмотрел у японцев. Т.к. трамблер упирался в моторный щит.

imp-ress.ru качественные и недорогие рессоры но жестковаты, только с лебедкой спереди подвеска начала нормально работать, но именно под такую задачу я и просил их изготовить.

Уже подключил и уже успела пригодиться.

Нашел схему по лебедке, на второй контакт той фишки нужно было подать массу. Теперь заработала.

Появляется небольшое напряжение - 2mV когда щелкают реле(при смотре или намотке). Подключил так: Плюсовой провод, который вместе с маленьким разъемом идет от лебедки под капот, там висит реле, от него плюс на АКБ. 2х контактный разъем обрезал и на синий подал плюс напрямую от АКБ. Вобщем-то там ошибиться с подключением сложно. Может и второй провод должен быть как-то задействован на маленьком разъеме? Тогда сработает реле которое висит на "+" АКБ. Лебедка от 76го 2012г араб. Еще разъем пульта пока не прикрутил никуда, ему масса ведь не обязательна?

С рычагом разобрался, заблокировал. А вот плюс не идет, в чем может быть проблема?

А где этот рычаг свободной размотки?

Сегодня все поставил. Лампочка power на пульте горит, но лебедка не мотает - только щелкает что-то внутри. При этом трос легко разматывается вручную. Лебедка новая, ей ни разу не пользовались. Aisin AI-1000

Сегодня поставил такую на Hilux Pickup LN65. Лампочка power на пульте горит, но лебедка не мотает - только щелкает что-то внутри. При этом трос легко разматывается вручную. Лебедка новая, ей ни разу не пользовались.

Спсб за помощь.

Т.е. лучше взять 4cyl - она пойдет в любой задний редуктор от хайлюкса? 2х/4х сателлитный, без разницы? У V6 другой корпус редуктора чтоли?

капитан очевидность

Снова вопрос по редукторам. Хайлюкс пикап, задний редуктор не известно, родной или нет, с парой 4,56 и 2х сателлитным диффом. Бывают ли тонкие пары 4,56 или они все толстые? Второй вопрос - беру TG super finish, они есть 4cyl и V6, я правильно понимаю, что 4cyl это тонкая пара, V6 соотв. толстая?

Друг подарил лебедку aisin от нового 76го, площадку уже сделал, а вот по подключению есть вопросы. В центре на фото я так понимаю реле, его подключаем на плюс АКБ? И куда его лучше разместить? g И куда лучше вывести разъем на пульт?

недавно после заливки под горловину, внезапно стрелка начала глючить, танцует туда-сюда. может было у кого?

ну не знаю, у меня imp-ress больше пол года, не заметил чтобы они вообще просели.

На леворуких пикапах действительно бывает стабилизатор спереди И еще диван вместо кресел.

гудрич тяжелый? вот симекс - тяжелый ) Откатал на гудриче АТ пол года, резина бестолковая, зимой никакая, по грязи тоже, один плюс - точится долго. оптимальная АТ - это какой нибудь мягкий МТ.

Тогда конечно карданы будут разные, у ВЛ-85 5L на G52, у меня считай тоже самое - 2L на G52.

Тогда конечно карданы будут разные, у ВЛ-85 5L на G52, у меня считай тоже самое - 2L на G52.

Я помню, 72см ты говорил. Но это полностью сжатый, у Autocosmos'а, 740мм это я так понимаю просто расстояние между флянцами. У меня сейчас оно 670мм. Если добавить 80мм на которые сместится мост, получится 750мм. Если делать кардан 730мм, то у него будет 2см хода на сжатие, дальше будет бить в раздатку. Этого достаточно?

Это все временный вариант, жду посылки с сошками TG, и остальной требухой для лифта под 36е. ВЛ-85, а у тебя какая длина кардана когда машина на полу? Еще вопрос по карданам - нашел от прадика и от сурфа 185го. От прадика в худшем состоянии, думаю взять от Сурфа, кто что знает про углы работы их ГУКов? Одинаковые/разные, какой все-таки лучше?