Кашевар

хошо дайте немного времени, добавлю и про резину и про турбину и про пружины вместо непружин ;0) однако надо время, свет... ;0)

хошо, с позволения ТС буду отписываться здесь по резалтам

у меня литье интересно литье семнадцати дюймов тяжелее литья двадцати дюймов? ещё интересно, резина будет легче или нет? нада заехать и взвесить зиму на семнадцати и грязь на двадцати. есть у кого опыт?

общался сегодня по твоей теме... ничего, если отойду в сторону от разговоров? ;0) обменялись идеями, картинками, решили подумать. по результату отпишусь ;0)

чем тяжелее диск, тем больше нагрузка на ходовку. ньюанс я не гоняю на трофи рейды и диски с бедлоками не рассматриваю

в галерее должен быть но добавлю двадцатый диаметр и семнадцатый дают большую разницу на трассе и дороге с этим, либо другим бюджетом, я спокойно рассекал бы на геоландере. но двадцатый диск рулится отменно. на бездоре идет нормально попробовал я кучу тапочек, эти мне удобнее

ну ёлы-палы ;0) понимаю, как ето сложно вывод фильма. однако интерестно ;0) но так долга томить ;0)

я вообще ушел в другую сторону. на зиму поставил липучку летом двадцать дюймов диск и тридцать четыре внешний. good year wrangler очень нравится по сносу похож на геоландар по шуму меньше симексы и тсл взяли отпуск минус в отсутствии на рынке

да я в курсе :0) однако шумит и сильно. и ещё он стирается нормально по асфальту. 90% в моем трафике асфальт. как ни крути. иной раз в один конец полторы тысчи, иной раз и пятьсот. асфальту. шумно.

Tsl шумят сильно. Даже не умеренно. Проходимость не плохая. Но шумят сильно.

Этож нормально ;0) зато пообщались и массу параллельных вопросов подняли ;0)

В этом самый главный и основной минус - в сроках изготовления. Три месяца на бампер!!! Это круто. Найти мастера и договориться о сроках которые он исполняет оччень сложно. Но если все срастить, найти нормального мастера, то можно делать все неспеша. По моему наблюдению постройка экспедиционника вообще штука долгая. Доп бак мне делали дня четыре. Спальник три дня. Но автомобиль нужно оставлять. Это печаль, но это так.

а что за косяк был?

конено пиши. картинки есть? и почем взял?

Да нет ;0) это же надо сделать определенные не всегда совместимые с реальностью действия. помыть машину. помыть раму и мост. доехать до метса, где есть хороший свет и просвет, либо подъемник, и красиво всё сфотографировать. патент мне не нужен, я не занимаюсь автотюнингом и денег на этом не зарабатываю. переделал ещё весной прошлого года. прошел пока немного, около девяти тысяч км. но это потому, что пять месяцев меня вообще рядом с машиной не было. аж соскучился ;0) проехал и запытал при различных дорожных условиях. асфальт, грунтовка, гравийка, колея, болото, песок, скальник... подвеска получилась очень мягкая, некоторые говорят ватная, но мне нравится. хотя на днях заказал амморты пожестче. прийдут запытаю и выложу свои замечания и ощущения. есть небольшой фильм про покатушки летом совместно с тлк восьмидесятым, но надо кое-чего ненужного удалить, всё руки не доходят. обязательно выложу.

Бигхорн был хороший эксперимент. На нём я много чего попробовал ;0) даже крышу поднимал, чтобы удобнее спать было ;0) однако есть пара ньюансов. на этих фотографиях он на тридцать седьмой резине. для моих задач и походов слишком велика. Снижает скорость по трассе, шумит. Хотя на бездоре супер гуд. на биге, чтобы вкорячить мост спереди, в итог получаешь некислый лифт, который не очень-то и нужен. ЗЫ на фотографиях задний бампер не бьет немного по ширине, так как делал его до того, как поставил мост и широкие фендера. в планах было переделать, но не успел, так как продал.

так картинки получаются передний бампер делал уже после установки переднего моста и под широкие фендера

немного поделюсь опытом. предыдущий автомобиль был бигхорн. год за годом затачивал под свои задачи. так же получилось и с бамперами. когда пришло время ставить силовые, я естественно загорелся арб. начал сайты изучать, поговорил с мастером, грю, если закажу поставишь? а зачем заказывать - я грит тебе такой же сделаю, только сразу под бигхорн. не надо будет ничего перекраивать. и тут на стоянке появилась машинка с бампером арб. рассмотрел и понял, что ничего суперсверхестественного в нем нет. да простят меня идолопоклонники ;0)) итак как я делал бампера. шаг первый - эскиз, техзадание, или то, чего я хочу. Вы когда-нибудь проект на дизайн интерьеров заказывали? Вот первая беседа похожа на беседу с психологом. Что Вы хотите, какие цвета Вам нравятся etc. Так же и я. пошерстил инет, поскачивал кучу картинок красивых бамперов, почитал все плюсы и минусы существующих моделей и пошел к мастеру. он меня выслушал, посмотрел мои распечатки и поставил машину в бокс. Шаг второй. эскиз. Эскиз в натуральном размере был сделан из картона и прикреплен к машине. посмотрел, внес коррективы по обводам ;0) и прочим выпуклостям. Этот шаг крайне важен. как показывает практика, мастеру чем проще, чем меньше возиться со сваркой и болгаркой, тем быстрее будет результат и соответственно деньги. Для нас же важно получить уникальный, красивый, и функциональный продукт. так был рожден первый бампер. задний, с калиткой, из металла. Второй делал уже из алюминия, интегрировал оптику (сейчас любую качественную оптику можно купить и воткнуть куда угодно, были бы деньги и желание - пример тому фары от Shimano), сделал защиту оптики, припаял усики для троса лебедки. Из алюминия вышел в районе 45 тыс и весил ок 15 кг, если не меньше, но держал в одной руке. Конечно же сделаны были усиления в алюминиевом бампере. счас попробую картинок залить

Я пока оставил и штатную лебедь и штатный бампер. Для обычных покатушек вполне хватает. Однако если задумался о силовом бампере, то, чтобы не тратить денег дважды, нужно менять и штатную лебедь. Первый свой бампер силовой делал под заказ по своим рисункам. Металл. На следующей машине делал более красивый но из алюминия. Держал на одной руке. Функции выполнял практически те же. По стоимости дешевле арб. По весу вообще супер. Найти толкового мастера и нарисовать красивый бампер под свои задачи не так и сложно. Поклонники арб конечно же начнут говорить про колхоз и прочее. Однако есть костюмы и сорочки в магазинах. Но круче, когда шьют на заказ с инициалами ;9))

именно исходя из этих задач сделал себе музыку. с сабом.

Хороший топик. Благодаря таким отзывам я так и не купил патриота. Есть еще один дневник на дроме. Я просто в ужасе, что постоянно нужно осматривать и проверять. Есть конечно и некоторые заблуждения относительно других авто, но это нормально. Для себя вывод. Tlc и только tlc. На сотке отъездил за три года сто тысяч. Регулярные то не более двух часов по продолжительности. Продавал как новенький. Ничего не стучит не бренчит не бежит. А патриот мне нравится. Салон нравится. Но этож сколько нужно, чтобы до ума его довести...

Вот здесь вот вынужден прямо таки не согласиться ;0)) взять челюскинцев. вообще-то проперлись, но была связь, нормальный пиар и они герои!!! так же и Маресьев ;0) или как у меня вариант. в конце недели забираю как обычно с мелкими недоделками авту у мастера, закидываю провиант, шмурдяк и рву на речку. пятницооо!!!! с утра понимаю, что второй аккум запараллелен и разрядился вместе с первым. обожаю оптиму. звонок другу. у него реальная отмазка - спасать друга ;0) в итоге приятные выходные. без спутника пришлось бы день идти до трассы. ехать в город. опять таки цеплять друга (ниже 33-ей резины туда тяжко ехать) выодные убиты ни на что... а так получается нормальненько ;0)))

Был глобалстар. Связь не айс. Иридиум на порядок лучше. В комплекте идет антенка. Крепится на магнитике на крышу. Устойчивая связь при скорости ок 100 км час. Ну а нужен или нет, это решать Вам. Зависит от времени проводимого вдали от цивилизации. Если Вы можете себе этого позволить, то возможно и не нужен. Также зависит от сложности поездки или путешествия. Если до цивилизации без проблем добраться, то возможно также не нужен. Однако бывают случаи и путешествия разные. У кого-то бизнес онлайн должен быть. Если сплав, однозначно нужен. Не дай бог чего чтобы вертушку вызвать. Хотя был случай, когда не так далеко от города (км двести), но глубоко в тайге (км сорок) разрядил аккумы. Позвонил другу. Приехал. Помог завести авто.

и еще немного поделюсь опытом. организация кухонных принадлежностей. купил пару ящиков пластиковых в один складывается посуда. к сожалению подробных фото нет, как потеплеет сфотаю и выложу. что входит в посуду. большая сковорода, с высоким бортиком и отстегивающейся ручкой - удобно при транспортировке в ящике. классический алюминиевый котелок. шесть одинаковых термотарелок три термокружки (как правило у всех кружки свои) в пластиковом кейсе столовые приборы. купил на оптовке по восемь одинаковых вилок и ложек - так как все равно мыть приходится все разом. туда же различные столовые приблуды так же в пластиковом боксе различные приправы. газовая плитка в кейсе (плитка корейская ковея предыдущая прослужила лет десять - подарил одному чуваку, ему нужно очень было, купил такую же) ветрозащита большая разделочная доска нож большой, нож филейный rapala в ножнах, нож mora в ножнах ополовник на длинной ручке экспедиция, но товарищ один, большой спец в кухне признал его соусницей, ну да мне удобно - лет семь уже пользуюсь маленький литровый чайник. вроде ничего не забыл... второй ящик идет под продукты. тут все обычно, но есть ньюансы. такие продукты как крупу, макароны и муку, я сразу же определяю в пластиковые боксы. они герметичные. так же туда определяется сахар, заварка. эти ящики идут не только в автопокатушки, но так же, практически не меняя состава (берем ещё один ящик под продукты) берем на сплавы и зимние рыбалки на снегоходах. как-то раз провалились сани под лед с провиантом, достали их только на следующий день. то, что было в пластике, естественно не пострадало. ну а про сплавы и говорить нечего. тут и дождь, и расчески и завалы, так что продукты лучше предусмотрительно сохранить, чем потом сушить ;0) также эти ящики используются и как стол и как стул в общем и целом удобно.

питание в поездках я как правило делю на два этапа - первая это путь до пункта назначения. как правило выбираемся куда подальше, и, если время в пути более трех часов, то жарю в дорогу котлеты, складываю в пластиковый кейс, отдельно хлеб, и пару термосов с чаем. В термос с чаем добавляю немного сахара, обязательно шиповник и мёд. Котлет делаю из расчета по три-четыре штуки на человека. так как передвигаемся на машинах, то можно взять минимальный набор это банка тушенки на человека и два пакетика риса/гречки, хлеб, луковица, заварка (пакетики тоже гуд) однако небольшой рецепт быстрого приготовления вкусной и интересной каши. К примеру поехали мы на рыбалку, немного дождливо и сыро, хочется чего-то калорийного и горячего. из расчета на трёх человек я сначала в котелке варю гречку - пять пакетиков (полтора пакета на человека) чутка не довариваю, буквально пару-тройку минут. вытаскиваю пакетики, выливаю воду из котелка в котелок три банки тушенки выкладываю и перемешиваю это все на медленном огне, затем туда закидываю лук репчатый, мелко порубленный - одну штуку, зеленый лук и укроп-петрушку, обязательно по две помидорки черри (мелкие такие) на каждого, довожу до кипения и вываливаю туда гречку. перемешиваю и ставлю на медленный огонь минут на пять. так как гречка чутка была недоваренная, то дододится до кондиции она уже в тушенке и соответственно возьмет сок тушенки. помидорки за это время притомятся и будут объедение! если готовить из расчета по два пакетика на человека, а в путь взять десяток яиц, то избыток каши с утра превратится в идеальный завтрак. добавим яйцо, перемешаем и готовим. Завтрак получится не хуже ужина ;0)