Кашевар

38-е еще не пользовал. 35-е нормально рулятся и тормозятся при моем люфте тюнинге. Хотя тормозятся хужее, чем было в стандарте, так и вес у меня не полностью загруженный три тонны. По трассе 110-120 нормально иду даже с прицепом. Дорогу ловить не приходится. Про 38-е и лапы пока только интерес. Так как у нас с товарищем все заточено на 35-е, даже прицеп, и на взаимозаменяемость.

Как скульпторы говорят?) берем камень, отсекаем лишнее )) так же и здесь. Лишнее отрезали, добавили точку крепления ))

Конечно очень интересный маршрут. Но не готов я резать арки и ставить резину 38 дюймов. В моих мероприятиях мне вполне хватает 35-ти. Если готовы принять мой экипаж на моей подготовке, вернее подготовки моего авто, то можно обсудить. Хотя понимаю, что могу стать обузой. Жду Вашего ответа.

у меня компрессор в подкапотном пространстве. в основном работает на дудку. это в 76 крузаке. в 78 вывел на крышу в ящик.

консоль от аутбэк для 76 модели, нормально становится и на 78 кузов. поставил. радует.

интересно, на лапах 120-ть на 35-38 резине пойдет? или это будет убийственная нагрузка на всё и вся?

Добавлю немного фото моего крузака.

у меня 78-ой с движкой HZ и установлен турбокит сафари. год 2013. вебаста на движку есть, фен установлен. машинка трехместная. при разложенном сзади спальнике двое сидят нормально спереди. хотя более оптимально, когда спальник разложен на одного (вполовину) и три сиденья. есть конечно опыт перегона по двое-трое суток без остановок. но это именно перегон. перегнали к точке старта путешествия, а далее неспеша, пофотать. осмотреться. хотя бы раз в три дня дневка... насколько я понимаю будет перегон между населенными пунктами, а в самих пунктах какой-то передых, помыться и далее? подогревы поставлю. рассматривать фен как автономку ну никак нельзя. высасывает аккумуляторы нормально.

Понял. Спасибо. Поеду замерять возможности установки.

Читал я все эти отчеты. Морально готов)

У меня 35-е ширина 12,5 кажись. За свою жизнь еще ни разу не спускался по давлению. Везло с грунтом видимо. Но поехать очень хочется. Вообще в зиму липучку по идее нужно. Или я ошибаюсь?

Нет. Поеду на 78-ом. Если примут )) а то размер резины не тот))

Сколько экипажей собирается поехать? Не хочется перекраивать подвеску под резину большего диаметра, чем 35 дюймов. Уже получится не экспедиционник, а заточенный под бездор проходимец. Имхо конечно. Кроме всего прочего гп придется менять... Но на снегу конечно каждый дюйм в помощь. Можно ссылку на резину, а то поисковик посылает к машинам артик трекс. Подогрев топливной системы делали? Сколько часов в день планируется быть за рулем на экипаж в целом?

резина на 35-ть вообще не проходит? машина готова, все есть, может даже 36 дюймов получится воткнуть. но не более. идея конечно классная. хотелось бы поучаствовать.

в общем, если есть у ТС сомнения, то не нужно покупать, иначе будет разочарование. я как-то думал, брать тундру или не брать. смотрел, обсуждал, поехал прокатился... нет, не то. прошло года полтора или два, и я понял, что тундра, это мой вариант. так же и с крузаком. как только прийдет решение, то вопрос будет, не отговорите меня, а вопрос будет - как такая комплектация, или какие сидухи воткнуть, или как спальник по уму организовать.

имхую бак слишком выпирает. на бездоре порвать можно. у меня на прицепе на сильных кочках на большой скорости бак порвало. пришлось усиливать. если красить, то можно лайниксом, но зачем его красить?

запахи в машине? коврики мыть, торпеду протирать, пластик протирать, днем авто проветривать. палатка по сути то же помещение, как и авто. однако что же дает запах? коврики, спальники и одежда. несколько раз замечал, что на обратную дорогу все едут в том же, в чем и выезжали. как можно газ66 сравнить с тем, на чем мы едем сейчас??? какое мокрое и сырое? авто прогрел, все прогрелось и просохло. к утру прохладно стало, опять завел авто и прогрелся. форточку приоткрывать конечно нужно. так и в палатке тоже форточки открываем. для себя сделал вывод. все лишнее в прицеп, так как с прицепом практически везде проехать можно (моим прицепом), а салон освободить, и спать в тепле и комфорте. зы не всегда там где мы останавливаемся есть возможность поставить палатку. удобно, весь шмурдяк в прицепе, а ты катайся и спи ;0)

если выбирать между 76 и 78 (в названии), то однозначно 78. Почти год строил под себя 76-ю и успел побывать много где на ней и во всяких условиях, но блин прокатился в кузове 78-ом и понял, что эти лишние сантиметры ой как важны. еще год ушел на доведение до ума 78-го. один минус - нет двери для второго ряда сидений. но и это делается. В Австралии великое множество оттюненых авто. не понимаю лютую ненависть к сотому крузаку. откатал три года, ни одной поломки, под сотню тыщ пробег. эльгранд... после эльгранда 78-ой может вообще не понравится. это как мицубиси делика. клевый авто и места валом, куда интереснее по салону, чем 78-ой, но проходимость и возможность тюнинга поменьше, хотя у нас по Приморью гоняют спокойно на 35-х тапках, с лебедками и прочими обвесами. у товарища дизелек был, так он тащился от него, лет пять, если не больше откатали, и куда только не ездили, очень крепкий авто. так что и эльгранд можно затюнить, было бы желание. еще одна штука - личный опыт и личные предпочтения. я пару лет откатался на 76-ом в родном пластиковом обвесе. и считал, что не нужно мне люминиевого обвеса. пристрастился к охоте, а весной много речек во льду, и сразу же его и снес, этот обвес. так что, то. что одному нормально, другому не в кайф. кто-то катается в стоке, кто-то от арб тащится. тот крузак, что на фотке хорош, есть дифлоки, обвес, спальник, салон чистый и не тертый. еще плюс, о котором тут все вздыхают, и Вам сложно понять - это движка 4,5. если Вы прокатитесь на штатном 4,2, то Вас постигнет некоторое разочарование. поэтому я себе поставил австралийский турбокит, и наслаждаюсь ;0) но честно говоря по осени хотел привезти себе донора из австралии.

у меня стояли 34,5 дюйма на двадцатых дисках с вылетом минус двадцать. ничего не шоркало. ширина девять дюймов. с половиной.

два дюйма лифта позволяют воткнуть резину в 34 дюйма.

У меня за водительским сиденьем расположен холодильник литров на тридцать пять. И в целом сзади спальник. Второй ряд сидений от сафаря. Вперые я прокатился и переночевал в 78-м в прошлом году зимой и понравился салон. Летом прокатились в Монголию, и там катался на 78-м. Впечатлило прокатиться на втором ряду, при отсутствии форточки и двери. Вылезать это ад. Пятишься как рак назад и прыгаешь вниз, при лифте крузака о тридцать пятых колесах. Ну и форточки нет. Не покурить не подышать. И еще малой совсем сынуля у меня. Его тоже надо брать на природу. А это кресло детское и как его протаскивать через переднее, потом крепить и так далее. Да и вообще удобно. В движении у меня спальник полусложен и вторая сидушка в рабочем состоянии. Туда сумки, пакеты, камеру и так далее. Но эта мысль родилась случайно, на этом сайте и на этой ветке форума, когда просматривал эксклюзивные семидесятки со всего мира, и увидел третью дверь на 78-ом в австралии. Кита готового не нашел. Переговорил с мастером, он грит попробуем) по времени примерно месяц. В общем удобно.

Да, спасибо, отлично получилось. ) После моего эксперимента, вернее в результате, товарищ тоже поставил. Доволен ;9)

Это не байка. На крузаке с пробегом 25 тыс отвалилось переднее колесо. У товарища на десяти тысячах вскрыли и вовремя. Заменили. На своем новом 78-ом поменял сразу. Она там и не смазка а какая то жижа.

Комфорт. у 70-го кузова поднятие пола идет после второго ряда сидений. у 78-го после первого ряда. у нас тут куча разборок и мы подобрали идеальные сидухи от третьего ряда сафаря в 60-ом кузове.

Начну по-порядку. Меня мой 76-ой кузов устраивал полностью. Мой друг купил 78-ой. Покупали в хабаровске и ожидая регистрации ночевали в нем. Выше и шире. Потом Монголия. экипажи идут револьвером, и я проехал в 78-ом кузове. В том числе и на заднем сидении. Это лирика. Когда выходишь с заднего сидения в 78-ом, при моем среднем росте в 189 см и при лифте машине и 35-ых катках, то получается совсем не удобно. загорелся 78-ым кузовом и понял. что без третьей дверки не обойтись. в итоге взял этот кузов и начал творить дверь. Нюансы. Донор. Нужен правильный донор с правильным распилом. В итоге через Олега 800 заказали правильный распил. Далее. Семь раз отмечаем. полмиллиметра режем. донора раскраиваем полностью. Врезали. Стеклоподъемник. работать должен сам и отдельной кнопкой у водителя. блокировка дверей. но самое главное, меняется компоновка в целом салона.