yolkin7777

Если не сложно фото на yolkin7777@bk.ru, интнресует и задка и пассажирский

Задний это борта или задней пассажирской двери?

Всё остальное в насосе осталось прежнее? Как себя чувствовали остальные детали, ничего не менял? Как пара встала, как родная без всяких переделок?

Клапан новый denso приходит без колпачка и с заводскими настройками которые лучше не трогать. Похоже на то что нет сигнала на клапане, проверить просто: напарник крутит стартером, а ты подаёшь 12 вольт на контакты клапана, должен завестись и резко набирать обороты (подача неограничена), как только завёлся снимаешь напряжение с контактов. Если так не произойдёт, то остаются варианты: механическая поломка внутри насоса или нет компрессии.

На сколько помню всё так

У меня было что подклинивал этот клапан SPV, т.е. так: едешь себе приспокойно, и с определённого момента обороты не опускаются ниже 2000 на холостых, и чем больше газанёшь, тем выше "закидываешь" холостые обороты, в определённый момент они уже сами ползут вверх до предела. Глушил как обычно-ключём. После глушения уже сам набирает обороты. Снял клапан, прочистил карбклинером, разобрал-продул воздухом сеточку клапана и всё заработало как и прежде нормально.

На акпп точно взаимозаменяемо под тросик-под датчик (та часть что вставляется в раздатку одинакова), думаю что на акпп тоже.

На заднем кардане разве не одинаковые крестовины?

У меня gmb 2,5 года продержалась передняя в заднем кардане, теперь запищала-залюфтила (правда я её не смазывал, . Пробег не скажу, т.к. спидометр не работал. Но эксплуатация щадащая. Та что у редуктора пока держится. Буду ставить toyo.

Управление кольцом слива электронное вроде бы у системы Bosch было (те же годов 90х), ну и её лицензионных "клонов". Вроде бы не самая надёжная система.

Продано

Понял, сейчас сделаю, компрессор дома под рукой...

На 2л-те, но крепления одинаковые у них с 1кз-те

Продам блок испарителя целиком на 130 сурфа. Блок из владика, контрактный, с сурфа 1kz (они все одинаковы после 93 года). Под 134 фреон. Чистенький, трубки заткнуты были. Мне его прислали по ошибке вместо конденсора (а этот у меня один есть уже). Так что вот. Цена 1500.

Продаю компрессор кондея с шлангами. Брал себе для восстановления кондея, но он оказался на 70-ку (верхняя крышка с выводами другая), нашёл себе с выводами для 130го. У кого сохранился старый насос, можно эту крышку в случае чего переставить... Хлюпает при прокрутке как надо, при затыкании пальцем качает хорошо. Внутри чистый Цена думается 1500

Было такое, вот моя тема ссылка, там и решение. Правда у меня он не болтался, а просто издавал стуки.

Под капотом в случае 1кз: компрессор, 2 шланга от компрессора, 2 трубки в салон, конденсер (радиатор тот что перед основным), вентилятор конденсера, ресивер-осушитель (бочонок рядом с конденсером), трубка от осушителя к конденсеру. Из электрики под капотом - реле вентилятора рядом с блоком предохранителей или в самом блоке, провода на вентилятор и провод на муфту компрессора. В салоне электрики больше. Внутренний блок у тебя сохранён? Вообще, если система долго каталась открытой, внутри всё становится непригодно так как масло компрессорное очень впитывает влагу из воздуха, а она быстро портит внутренние поверхности.

Всю подторпедную проводку от кз что ли внедрил? Ну да, это, конечно, нормальный так объём работы...

Менял тросик на электронный? Опиши процесс что делал с электросхемой приборки, приборку ставил от КЗ, как её подружил? Куда подключал сигнальный провод, он на колодку приборки по идее должен приходить. Фишку найдём, в крайнем случае можно нужные наконечники на штекеры датчика нацепить, загерметизировать это компаундом, а уже на проводах организовать разъём герметичный из доступного в магазах...но это конечно колхоз

Полезная инфа, спасибо. Пока в поисках деталей, а завтра попробую газелевский прикрутить

Судя по номерам, вал с шестеренкой на электрический датчик и на привод тросика один и тот же (оно и правильно - унификация), так что скорее всего получится свою шестерню поставить в датчик. Может кто подтвердить/опровергнуть?

Спасибо, как найду датчик и сравню со своей шестерней...

Датчик на разборе можно купить за недорого и, главное, он будет работать, с тросиком же у всех беда, машинки то старые, с 92 уже не было тросиков никаких. Вот что побудило меня на эту тему. У меня пополам перерублен...

Ок, буду внедрять тогда, а ход процесса здесь опишу