PashKent

Шланг обратки форсунок на 1HD-FTE имеет внутренний диаметр 4 мм. На рынке нашел только шланг с внешней оплеткой. Концы, чтобы не расплетались, обжал термоусадкой с клеем. Диаметр штуцеров - 4,7 мм.

Прошел год. Грязь есть, но не критично. В связи с заменой антифриза решил фильтр удалить из системы. Мой опыт за год: - грязь ловит - колбу фильтра не раздуло - повело от температуры нижнее упорное кольцо колбы - эксперимент закончен, повторять не буду, рекомендовать тоже

Я такой и поставил. Хотя он, вроде как, тоже для холодной воды. Правда, пока никто еще не писал что его раздуло.

Езжу мало - на работу пешком хожу. За 300 км ничего не раздуло, да и на Ютубе ни у кого этот фильтр не раздувало - потому и взял. Фильтрующий элемент поменял не из-за загрязнения, а от любопытства. Антифриз у меня хоть и старый (8лет), но без мути. До лета пусть постоит, а потом водопроводный сетчатый поставлю. Фильтр брал через инет во ВсеИнструменты. Фильтров во всех магазинах полно, хочешь для холодной по 80-90руб, хочешь для горячей 130-150руб. Из одного по длине 2 получаются.

Китаец отработал ровно год и сдох. В якоре провод обмотки просто порвался. Внедрил в китайца ротор от старого штатного генератора и... поставил контрактный на 130А.

Всё приработалось друг к другу. Все ограничители работают мягко и чётко. Никаких посторонних звуков.

Не моё. М.б. кому пригодится

Маловато пока проехал -120 км. Пока не раздувает.

Внедрил сегодня фильтр в систему: Сразу пришлось на дачу мотнуться. По дороге решил температуру на ходу замерить - сын помог. на улице -3 С, трасса, скорость 90км/ч Печка жарила сильнее чем обычно - температуру уменьшал. Думаю, что фильтр ограничил поток, поэтому температура в системе возросла. Результат работы фильтра через 60км пробега: Завтра на холодную солью осадок - будет виднее. Посмотрел по записям: антифриз менял 30.12.2013 на 261 500км. Сейчас 349 000км. Получается 87 500 км и 8 лет. Пора менять! Антифриз прозрачный. Пофильтруем - увидим что осело. Антифриз концентрат "Toyota LONG LIFE COOLANT"

Фильтр только временно поставлю, половить грязь в системе. На дальние поездки и на дикие дороги с ним не поеду - не настолько я доверяю этой пластмасске

Варианты, конечно, возможны... В ютубе много роликов с разными фильтрами. Гейзер на пузотерке у человека раздуло, бумажные сжимает, грубые для дизтоплива быстро забивает, а этот, украинский, держит форму при температуре. Никто пока не жаловался. Кто-то Гейзер большой на Камаз ставил - выдержал. По любому нештатная приблуда будет требовать особого внимания. Ribak, вопрос про перемерзание топливного фильтра грубой очистки? Нет, ни разу не замерзал. За три года пока стоит ничего в фильтре не поймалось: ни воды, ни грязи. Собираюсь поменять на большой прозрачный фильтрик. В процессе подготовки к чистке сегодня замерил температуру в дефлекторах. Обороты: полные. Направление: только в середину. Работа двигателя: 15 минут на холостых после поездки. Задняя печка: полные обороты На улице -3°С Температура: в боковых дефлекторах 60°С в средних дефлекторах 66°С в дефлекторе задней печки 60°С Это так, для точки отсчета предстоящих танцев с бубнами.

Фильтр доставили. Не утерпел - в гараж после работы зашел. Решил место установки прикинуть... Рядом с топливным фильтром похоже буду ставить

Спасибо за подробную информацию! Уже все нашел: и где жижу брал и где моют. Морально готовлюсь)))

Прошел год. Опять пятница, опять по пути на дачу пропадает зарядка. Отличие одно - год назад просто стрелка вольтметра упала до 12В, а в этот раз загорелись, как положено,все контрольные лампы приборки. Прошлый раз вылетел диодный мост и одна из обмоток статора выдавила подгоревший лак. В этот раз интереснее! Поскольку я человек то уже бывалый, то утром, на остывшей машине гену скинул за 35 минут. Сразу разобрал его и прозвонил диодный мост - цел! Статор не горевший. Правда ротор подозрительно между токосъемными кольцами щеток не звонился. Поездка в Питер в уже знакомую мастерскую к уже знакомым мастерам принесла решение вопроса - каюк ротору! Решили проблему быстро - я привез старый генератор, с него и был взят ротор. Стоит внимания как погиб ротор. Просто оборвался провод. Подробности на фото. Видимо качество Китая уже достаточно высоко ( я год отъездил, другие уже по несколько лет), но еще недостаточно стабильно. Пока ехал в мастерскую решил пробить цены на гены. Для сравнения свой в прошлом году покупал за 8900,00. Новый такой же - 17000,00 Б/у такой же в Евроавто - 14000,00 Новый оригинал в экзисте - 71000,00 Новый оригинал? по инету под заказ через 46 дней 46000,00 Мне ремонт обошелся в 1500,00 Решил купить во Владике контрактный в запас. Если кто посоветует проверенного продавца - буду крайне признателен!!!

При вскрытии левого заднего ограничителя обнаружил что оси и ролики заржавели напрочь и слились в одно целое. Ось никак не выбивалась. Пришлось стачивать ролики до оси. Прикупил для осей хромированный пруток Ф=6мм. Пришли с Али игольчатые подшипники. Перебрал по инструкции. Все замечательно, только при открытии левых дверей до конца остался щелчок. Зато позорного скрежета и скрипа со щелчками больше нет. Бюджет пруток 150руб + десяток подшипников с Али 380руб. Пруток брал в конторе которая продает заготовки для гидроцилиндров - прутки и хонингованные трубы.