Aptyp

Папой считается тот, который втыкается в маму. В любом случае тойота не продает ответных частей, которые запаяны в устройствах. Бывают варианты в китае, но найти их сложно. Ваше утверждение верно, если пин не имеет корпуса вокруг себя и втыкается своим телом в ответную часть. Например, как здесь

Судя по всему вопрос легко решается. Скоро видимо увидим переделанный интерфейс. На фото как раз изображены мамы, а со стороны машины - папы.

К сожалению именно на сотке рвет передний диф при таком способе выехать в раскачку (я так понимаю речь именно об этом). Описанных случаев довольно много. Про другие машины подобного не читал.

Именно этим способом можно легко порвать передний диф. Затормаживать буксующие колеса до срабатывания абс это неправильно, абс начинает рывками тормозить колеса, передний диф разлетается.

Это технический форум, а не форум рекламы барыг-"электронщиков", которые элементарные вещи выдают за великий труд, всячески скрывают любую информацию и намекают на то, что обратиться нужно именно к ним, соответственно не бесплатно. зы: подобная работа, а именно снюхать кан шину и повторить отправку пакетов, при наличии головы и логического анализатора, занимает от нескольких часов до нескольких дней. А вы дальше можете окутывать завесой тайны соединение 10 проводов.

А есть не размазанное фото? И определитесь уже доступ к настройкам бортового компьютера, который находится в панели приборов или к настройкам бодика (Body ECU), что еще более удивительно.

Да, можно провести реверс инжиниринг шины кан или лин, реверс инжиниринг общения китайской коробочки can box с теслой, сделать свою такую коробочку, переделать прошивку на тесле под новый интерфейс и новые команды. Осталось дождаться того кто это сделает и подарит общественности Только пока даже элементарная схема подключения это великая тайна. Проблема в том, что нужны как раз мамы, потому что папы и так торчат со стороны машины и легко перепиновываются при необходимости. По поводу усилка, можно взять JBL, который стоял до 12 года и работал по балансному входу, переходник на который стоит адекватных денег. В результате останется тот же JBL звук и убогий родной проц.

При включении блокировок - зажигание сигнальных ламп это нормально. А вот со вторым пунктом все гораздо сложнее, выход только купить машину с более продвинутой абс, которая понимает, что колеса едут по разному типу покрытия. У крузаков система эволюционирует с выходом рестайлинга и следующих поколений.

Этого не может быть. Нужно нажать на педаль 40 раз, чтобы полностью стравить давление с гидроаккумулятора, пищать зуммер начинает гораздо раньше, на 10-15 качок педалью. Мотор всяко должен включаться после 2 или 3 качка и подкачивать давление в гидроаккумулятор.

Вы предлагаете другим изучить матчасть, но достаточно один раз разобраться в вопросе, чтобы понять, что на этом видео клима работает как 2-х зонная от араба. На 200-ке в основной массе было 2 типа климат-контроля. Это 2-х зонный на арабах и местных простых комплектациях, где впереди раздельно регулируется только температура (именно такой режим реализован в тесле). А также 4-х зонный, как с простой климой так и с монитором, в данном случае раздельно регулируется температура и направление воздушных потоков для передних пассажиров, а также с передней климы управляется задняя - вот это тесла не умеет. зы: это видео мне уже давно скидывал, может и Вадим, предложив заплатить 15к рублей и выслать свое ГУ на растерзание, хотя в итоге вся информация стоила 5 долларов за доступ к TIS и внезапно оказалось, что резать родное ГУ не требуется.

Зачем здесь писать как это организовано на гранде и выкладывать ролики про гранд, когда речь про 200-ку, на которой все организовано иначе и доступа к борт-компу никого нет и канбокс используется для несколько иных целей.

Давайте дождемся пока кто-нибудь выложит видео где этот климат действительно работает. Понятно, что китайцам добавить команд в уже имеющийся протокол не составит труда, вопрос времени. Тем более a/c amplifier понимает сигналы с нескольких шин и разных блоков климата. Музыку заказывают арабы и делается все соответственно под их комплектации.

В личку задайте вопросы, что именно интересует в подключении теслы.

Предположу, что проблема все же есть, с блоком клапанов или с гидроаккумулятором. В нормальной ситуации он не качает два раза по 20 секунд после простоя машины. После включения зажигания и накачивания давления должен срабатывать на второй качек педали.

Фото неизвестной печатной платы здесь ни к чему. Как радиоинженер покажите подключение теслы к land cruiser 200 с управлением климой по CAN шине, фото-видео. Секрет? Покажите интерфейс теслы заточенный под нормальную 4-х зонную климу. Тоже секрет?

Здесь вроде обсуждается land cruiser 200, у которого присутствуют все необходимые аналоговые сигналы, которые кроме того подключаются напрямую в теслу в основной разъем и все прекрасно работает без подключенной коробочки канбокс. Вы на 200-ку теслу ставили? Скиньте видео изменения настроек борт-компа на 200-ке из меню теслы.

Вы небольшой реверс инжиниринг проведите для начала, чтобы понять схему подключения теслы к машине, а потом утверждайте по поводу кан шины и бомж комплектаций. Посмотрите как управляется a/c amplifier на 200-ке, все схемы есть в TIS, там все прекрасно отображено. Покажите где именно я написал, что в 200-ке клима не управляется по кану, с блока multi-dispay unit она конечно управляется по CAN, только речь не про него, а про теслу. Я дословно написал: "...климой тесла управляет не по CAN шине." Сомнения у меня конечно есть, потому что инструкции я давно открыл и все, что нужно посмотрел.

У вас есть схема самой теслы и алгоритм ее работы, чтобы утверждать, что она реагирует на сигнал IGN, который подается в блок CAN BOX со стороны машины и который якобы на выходе генерирует сигнал ACC? Опыты показывают, что этот провод никак не влияет на ее включение-отключение, также как и заведенный двигатель. При снятии сигнала ACC со стороны машины, который подается на основной разъем теслы, она вырубается через примерно 10 секунд и потом запускается долго и печально. Топикстартер спросил правильно ли работает тесла, что запускается по 25-30 секунд, а в реале до 1.5 минут, после снятия питания. Ответ - именно так она и работает, потому что китайцы через жопу организовали режим сна, точнее полное его отсутствие. На других платформах, которые не тесла стайл этот режим реализован более адекватно и позволяет вводить задержку на полное выключение до 60 минут.

О чем речь то? О коробочке на контроллере STM32, на которой китайцы написали CAN BUS, но при этом она внезапно может подключаться и работать с другими шинами, кроме CAN? Речь шла про управление климой, тесла климой по кану не управляет на 200-ке. Вы на прямой вопрос то ответьте раз владеете матчастью, покажите видео с теслой, которая умеет рулить раздельным передним климатом на 200-ке.

Легко решается? Кто-нибудь решил? Фото-видео есть? Понятное дело, что имелось в виду, что любая тесла предназначенная для land cruiser 200, коих довольно много вариаций. Если немного разбираться в вопросе, то было бы понятно, что климой тесла управляет не по CAN шине.

Любой тип климата на 200-ке может управляться с любой вариации теслы, покажите интерфейс для "раздельного" климата, раздельность в данном случае отличается раздельным регулированием воздушных потоков для передних пассажиров. Пока тесл с таким интерфейсом никто не показывал.

Пароли от теслы и не только, пользуйтесь. 668811 668822 662839 665076 333111 3368, 6868 режим разработчика 8086 5768 8861 подошел к моей тесле 7890 и 7891 вход в инженерное меню, в разделе system information подержать палец на экране 3 секунды, потом ввести этот пароль Тесла включается даже без канбокса, при подаче сигналов IGN и ACC на основной разъем. Вход в канбокс сигнала зажигания непонятно зачем организован, на работу никак не влияет.

Это зависит от комплектации и года выпуска. Кроме того могли поменять селектор на простой без соленоида блокировки.

А в чем разница в заторможенной ногой машине без каких либо опций или заторможенной блоком тормозов машиной при трогании? Они обе трогаются из состояния заблокированных колес. Крузак трогается с вращающимися колесами, разница в поведении наглядно показана на видео.

Вот видео где наглядно показано как работает HAC и для чего он нужен.