Kpoxa

У мистраля доступ в багажник поудобнее будет, чем у сурфа

Низкая посадка меня также смущала, когда выбирал машину, но, как ни странно, привык довольно быстро(правда сидения у меня подняты). Можно рассмотреть Паджеро 2, или, если позволяет бюджет, Паджеро Спорт

У меня были проблемы с верхней левой, если не изменяет память, то со стороны моста. Сказать о том что какие то тяги выходят из строя в первую очередь, я не могу.

Была похожая проблема: пришел конец сайлентблоку на тяге. Посторонние звуки слышались во время преодоления ям. Осматривал подвеску несколько раз (и не я один): визуально было все на своих местах. Обратил внимание на такие же потертости и снял тягу. Сайлент не проворачивался в ней, а во время сильной артикуляции подвески деформировался и тяга терла о кронштейн.

Очень даже неплохо получилось!

А мне в террано 2 сидения не понравились: "табуреточные" какие-то. Эргономика в нем, на мой вкус, тоже не очень. Не знаю как мистраль, а террано гниет очень не слабо. О TD 27 только положительные впечатления

Я ставил подкрылки с такими расширителями, но только на 130-й. Расширитель крепил на кромку крыла, а поверх расширителей прикручивал подкрылки

О каком хамстве идет речь? Даже в мыслях не было попытаться нахамить кому либо! Вы все пытаетесь ткнуть нам в лицо возраст наших машин, не совсем понятно, для чего? 20-ти летнюю Тойоту вы сами называете автомобилем, а вот от 20-ти летнего УАЗа не остается практически ничего Это не голословное утверждение: этим летом мне довелось ремонтировать один такой Причем 3/4 косяков являются результатом мягко говоря странной технологии изготовления

То что рама непроварена - это еще полбеды, о качестве металла вообще не хочу говорить, но как можно более 40 лет подряд варить раму по той же самой ущербной технологии, результатом применения которой является отгнившая рама в районе задних отбойников?

А это зачем?

Соглашусь с ТС насчет энергоемкости подвески Шнивы: она на самом деле на высоте, но порванный пополам, при выезде из колеи, привод - это слишком ( Резина стояла Cordiant off road 205x70 r15)

А у меня в снегу другая картина получалась... На ниве из-за дохлого движка невозможно ехать "внатяг", приходится двигаться с некоторым запасом инерции. Как результат: Ниву с ее маленьким весом постоянно выкидывало на наст, где она висела, вращая колесиками. Резину большего размера на этот автомобиль ставить опасно: полуоси и привода становятся расходником. Стоковый УАЗ едет в грязи и в снегу увереннее стокового Сурфа и НАМНОГО увереннее Нивы, но качество... оно не выдерживает никакой критики, а откуда берутся ломовые цены на его говнозапчасти, для меня вообще загадка

Здесь не автослесарь нужен, а сантехник

Весело у них там! А судья суровый попался

С левым рулем в нормальном состоянии найти довольно сложно. Рама гниет ну очень сильно

Я бы на твоем месте смотрел бы не на количество лошадей,а на крутящий момент: на 2 LT он меньше чем на 1KZ. Отсюда, соответственно, и поведение на бездорожье...

http://s2.ipicture.ru/uploads/20131101/vZYExbyI.jpg Вот, барахолке фотка была...

Насчет крестовин согласен на 100%. Шлицевая может вызвать вибрацию в определенном диапазоне скоростей. Проходил на ВАЗ 21213

А, собственно говоря, о чем эта тема? И для чего!!?

Разбитые шлицы на кардане

Были еще темы на форуме про гайки со шпильками

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=97348&hl=%D0%B3%D0%B0%D0%B9%D0%BA%D0%B8#entry1383384

Кое с чем из этого можно согласиться, но считать Патриот конкурентом Крузеру я бы не стал из-за отвратного качества первого. Цена на эту поделку завышена как минимум в два раза, а на некоторые запчасти - раза в три - четыре. О дизайне спорить не стал бы, т.к. это дело вкуса и религии

Присматривал себе дизельного хантера 2-3 года назад: 3/4 всех машин с пробегом около 70 тыс. имели откапиталенный двигатель или требовали ремонта