gyk

Мля, ну пачиму эта темка не родилась пару недель назад . Я тут с теми же целями прикупил вторые диски и нада же - параметры теже, токо диаметр ЦО-106. А теперь сижу и репу чешу. Одна надежда - диски б/у, и надписи "Тоуота" отлиты на ободе - мож пронесёт ? Правда с какой машины они -хз.

Втулки резиновые в тяге Панара замени для верности. Процедура не сложная и не дорогая. ЗЫ Оригиналы не ищи - их в природе не бывает (в смысле парт-намбер тойотовский на них не существует)

Да сальники могут идти и не левые и навярняка дубликаты качественные там нормально работать будут. Я как то писал в одной из тем (чёт их много развелось по полуосям-сальникам), траблы возникают в основном в АБС-овских мостах. Там есть небольшой косяк. Сальники работают на грани, почти по фаске 2-го упорного кольца. Кроме того по звёздочке АБС видно - что датчик работает не по центру а тоже почти по самому краю. Если у тебя куча сальников и остался самый первый оригинал - сравни . Плоскость среза рабочей кромки у них разная, вернее на разном расстоянии от торцевой плоскости сальника. Короче проблемма решается дополнительным кольцом толщиной 4-5 мм между 1-м упорным кольцом и звёздочкой АБС

Мост от прадика с дисковыми тормозами рулит - тут спору нет. Но если вся затея только из-за сальников - то хз стоит ли игра свеч. Установленные же с завода не текут по 150-200 тыс км.

Для верности крутить калёсы и считать обороты кардана

Очень сомневаюсь что это стока солидола. Если колодки зализанные и промасленные - это масло с редуктора. Сними датчики авс да посмотри - обнаружишь следы масла - значит оно.

Чёт никак не могу вкурить выделенное. Чё это означает ? Ширина внутренней обоймы подшипника больше на 1 см чем ширина наружной обоймы ?

Дык а куда уж точнее От топливопровода к Фильтру - 10 мм От фильтра к ТНВД - 8 мм Обратка - 6 мм.

Ну в первую очередь чувство глубокого удовлетворения от проявленной заботы об авто, . Продырявить в принципе можно пробку любой конструкции Ну это говорит скорей всего о том, что клапан в пробке работает только на сброс избыточного давления (когда топливо в баке сильно разогревается и расширяется). А за сброс разряжения отвечает клапан 77701T на картинке Цену ему баксов 10-11 Правда продырявить пробку проще

А чё от этого дефекта избавиться желания нет ? Эт вроде проще и дешевле чем последствия от кручения болтиков на насосе.

пальцем ткни где было написано про ТУ модель на картинке.

разницы нет. Ваще АКБ 85D26L® - это типоразмер по японскому стандарту JIS. Ёмкость у них 70-75 Ач. АКБ ёмкостью 85-95 Ач размером больше и скорей всего не влезут. Зы. Ездил год на 1 родной АКБ - без проблеем

Про пузыри не вкурил. То есть разряжение в баке не наблюдается ?

89421-60030. Exist говорит что пойдёт для 2LTE (наверное для низколётов). Щас глянул в проге 89420-35060 для LN130-х. Так что где брать фирменные данные - я тоды хз.

Плохо смарел, регион General c 2005 года. В списке сразу после 215-го 4Runnera

ХЗ чё за овцебык, на первой картинке скорей всего 180-й сюрф (изначально он был бензиновый и 2WD), а потом ему всё приделали. Комплектация у него шла SPR

To Zhornik: А нах тебе суперточность ? Берёшь на базаре в Тастаке что-то типа МВПУ-100 (1000 наших денег), безошланг от газели тамже -400, тройничёк омывателя от жигулей ну жтуцер к манометру, чтоб шланг подцепить. Важно чтоб питание на MAP-sensor подавалась как можно ближе к номиналу 5Вольт, хотя допускается 4.5 - 5.5 (эт по фирменному мануалу на Казет). ЗЫ Датчики все одинаковые.

Чёт не вкурю, экзист за 92 бакса предлагает. Я чё гиперинфляцию проспал что-ли ? Или тыр - это чья-то новая валюта ?

Эт лего проверяется. Подцепляешь цешку и манометр

Как будет возможность при такой ситуации следующий раз, открути пробку заливной горловины топливного бака, ну и про результат отпишись здесь

Резисторы то постоянные, для регулировки не предназначены. Где-то Дизельмастер52 выкладывал "кусочек" тест-плана, из которого ясно что резисторы меняются при настройке насоса на стенде, скорей всего после ремонта. А у тебя насос новый - получается примерно так: покупаем новый кардан -ставим на машину, а потом рашпилем начинаем стачивать балансировочный грузик в надежде "а вдруг лучше станет?"

Ну если ТНВД новый, тогда и резисторы новые- приторочены к этому ТНВД.

К стати вопрос. От 4раннера заказывал зеркала в сборе (стекляшка в пластмассе, корпус, крепление) или просто стеляшка в пластмассе ?

http://forum.racing.kz/index.php?showtopic=17296 Тут всё расжёвано

А вот мне интересно, если нет кнопочки, как переключается из режима 2H в режим 4Н и обратно ? 563046[/snapback] с помощью рычага! у меня механика. 563382[/snapback] Очень информативный ответ. При включении 4WD кнопкой алгоритм примерно как я представляю такой: При нажатии кнопки 4WD происходит следующее 1. Срабатывет механизм ADD (пох электровакумный или электрический), правая полуось подключается (сцепляются приводной и промежуточный вал), срабатывает датчик на АDD, на панели индикатор 4WD начинает мигать. 2. Сигнал с датчика ADD поступает на блок управления, который в свою очередь выдаёт команду актуатору на раздатке перевести вилку в раздатке. При подключении переднего кардана индикатор на панели горит постоянно. При отжатии кнопки 4WD процес происходит в обратной последовательности. Вот мне и хотелось узнать алгоритм включения при переводе рычага из положения 2H в положение 4H в варианте без кнопки, а не с помощью чего