VOV

https://ex-roadmedia.ru/auto/off-road-houses/news/redkij-zver-off-roud-sprinter-maxi-4x4-camper Я же говорил, что они существуют!!!

Премного благодарен. Поехал за новой трапецией!:)

Один редиска с юга хотел помочь смести снег с машины... Не знаю, как он там умудрился, но дворник пассажира попал в рамку дворника водителя и там заклинил сикось-накось. После того как расцепил эту канитель , пассажирский не двигается. Хотел сэкономить время, сразу, что-нибудь купить (шестерню или т.п.) до поездки к электрику. Спасибо за участие.

ТЛК 200, 2011 г., араб на ручке 171000 км ТЛК 200, 2014 г. официал на автомате 72000 км Во все машины лет 15 лью Лики Молли 5W-40 для дизелей. Масло меняю раз в 10000 км, топливный, когда загорается лампочка, воздушный, примерно раз в 15000.

Да, смотрено-читано... Там есть пара интересных моментов на "подумать", но многое - спорно. Дядя Вольфганг сделал новый http://www.volker-lapp-outdoor.de/expeditions-trailer-340-102.html , кто не знает, раньше у него был Lapp 300. На avtotravel много про прицепы для охоты-рыбалки написано. Если есть деньги, то по-моему мнению лучше брать базу польских прицепов и лафетов, западного прицепа-донора и строить на поляке коробку около 4 м. Одно, "но"- не едут они в грязь:(

Бек, а такой не хотите? https://spec.drom.ru/lipetsk/motorhome/volksvagen-lt35-69698690.html Всем, кто лелеет мечту сделать из ТЛК 80-100-200 автодом, по мне оно того не стоит. Всегда все упрется в поднимающуюся палатку. Может для Юга России и ничего, а для средней полосы, СЗ и т.д., совсем не очень. Я много их видел в ЮАР, Намибии, Ботсване и Замбии. Решил, что промерзнет весной-осенью, забьется грязью и не закроется, а места все равно, катастрофически мало.

Да, я понимаю, что внутрянка с поворотными креслами, кроватью, кухней, кондеем, санузлом и утеплением встанет около 1 млн. Живую базу с хорошим полным приводом хотел уложить в 1,5 , макс - в 2. Пока не получается. Больше 6 метров не рассматриваю. Осознаю, что бус поедет хуже Крузера и по динамике и по грязи. Пикапы с коробушкой не рассматриваю. И не автодом и не внедор, тогда уж за 2400000 брать новый Исузу Эльф 4*4 и строить на нем будку. Но сейчас речь про микроавтобусы.

Так они же с моноприводом? Перенос грелки, душа и т.д., это уже потом, сначала бус, который едет. Примерно такой:) Кстати, понятная была по цене и состоянию машина (VW Krafter), но год 2012, не проходной.

Romanoff Vlad:"А ещё эта Газель прокатилась из Рязани до Владивостока и обратно, и не сломалась :-) Ну не считая неудачно сваренных дисков-разварок." А еще, при всем уважении к затее автора, он мог легко угробить всю семью из-за этих дисков. Отметил, что первый месяц они ехали с не работающей раковиной и всю дорогу без кондея. Также, мне не понятен бюджет, хотя я вижу некую монетизацию темы рекламой... Похоже, на 2 млн рублей, не считая, как он сам пишет, поездок между СПб, Рязанью, НН, Мск и т.д. Полгода человек плотно занимался созданием проекта и даже месяц прожил в Нижнем (на вокзале?). 6 месяцев* на з/п 60000 = 360000? Тема про Газель имеет право на жизнь, но прежде чем пересаживаться с ТЛК100-200 на нее, нужно долго смотреть в зеркало и говорить себе:"А оно тебе это надо?!" С "Патриота" на "Газель" 4*4 , наверное пересесть можно...:)

Seikel, конечно, хорош, но: 1. Кузов Т5 к крыше сильно сужен, там места вверху- чуть, поэтому на их базе практически нет кастенов. У меня в доме есть Т5 с высокой крышей 4-motion, не айс, поэтому и делают больше всего из Фиат и клонов, меньше из Спринтеров. 2. На мобиле.де за последние полгода ни разу не встретил, а L2, наверное и нет. 3. Думаю, цена за проходной по таможне год, от 3 млн. 4. Побаиваюсь я этих движков крепко форсированных... А я все верил, что ща, как кто-то из Красноярска-Хабаровска крикнет, что у них таких Спринтеров мешок и еще немного!:) Добавляю. А не попадались, патамушта всегда ставил фильтр по двигателю от 2,3 до 3,0 л:)

У меня у соседа в деревне из бензопилы сделана снегоуборочная машина, из мотоколяски - вездеход, из не помню чего - снегоход, из тракторного пускача- минитрактор, но даже он не сделает из КАВЗ микроавтобус, похожий на ТЛК. На Автотревел таких мертвых проектов не счесть. Почему-то, сделав, все пытаются продать:)

Сначала, в ответ на "Газель же есть!", хотел схохмить: "Газель же - жесть", но потом два часа читал про эту вишневую:) Не часто так интересно бывает... Почти хеппи энд.

Читаю. То есть, пока вижу, что есть возможность установки кузова Додж на ТЛК 80...

Вадим, а Вам не трудно написать, поподробнее. Кузов РАМ поставили на Крузер? У меня задача по применению немного иная: раз в месяц из СПб на охоту в Вологодскую, Псков, Беларусь, Эстонию 600-1000 км до места и там вокруг; 3-4 раза в год на Кольский или Геленджик 1500-2000 км до места и вокруг. От Питера на 100- 200 км на выхи отъехать. Жить в автобусе: 2 человека, 2 собаки. На прицепе бывает катер или снегоход. Жилье в палатке, Крузере и базах по разным причинам поднадоело.

Да, много праворульных аналогов, например, Делика, Тойота Дюна и т.д., но на столь кардинальную замену не готов. Спринтер L2H2 изначально и рассматривал, но: 1. Привод слабенький, ломучий (потому его немцы и переделывают). 2. Не едет в грязь. 3. Своеобразные (капризные) двигатели. Легенды про миллионники в замшелом прошлом. 4. Новый стоит около 5 млн. Вполне может быть, что Ваш приятель прав и все это блажь, а вдруг? Я не нашел переделок крузеров на 5,5-6 м и высокую крышу.

Долго я разглядывал буржуйские кастомы... https://www.iglhaut-allrad.de/ http://www.oberaigner.com/produkte/fahrzeugumruestungen/mercedes-benz/sprinter-4x4/ https://www.achleitner.com/upload/content/493/14 - Allradfahrzeuge - PERFEKT.pdf Этих народ считает самыми правильными. Двигатели, правда, не меняют, редуктора ставят, что интересно, с сохранением гарантии производителя. Даже Рено Трафик переделывают. Что-то картинки не копируются, но по ссылке есть фотографии автобуса с переделанным редуктором https://brunkhorst.carix.de/index.php?nav=4104&pos=0&marke=44&modell=436&detail=62550586&fnum=VkYxTUFGNllDNTUwNjAyNTFB И тут как-то увидел объяву о продаже Спринтера из Красноярска. "Установлен двигатель 2UZ 4,7 тойота ланд Крузер 100, мосты LC80 c дисковыми тормозами и всеми блокировками ." Еще, на просторах сети много предложений и рассказов об интеграции в Спринтер двигателя 1VD. Я понимаю, что есть масса аспектов: технический, юридический и финансовый, но все же... "Меня все время беспокоит этот Гондурас!"(с) Есть ли счастливые истории таких проектов, в смысле, которые нормально едут и живут? Есть ли мастерские, склонные к такому рукодействию? Как и многим, хочется побольше места для жизни в авто, но чтобы машина ехала и поменьше ломалась.

Дано: ТЛК 200 Араб из Казахстана, 2011 год, дизель 4,5 (как у всех) , 5 МКП, по документам 220 л.с. Сколько в реальности, не известно. Пробег 160000. Несколько напрягает динамика на обгонах на 33 БФГ с хорошей загрузкой и багажником на крыше, со снегоходом в прицепе или лодкой, еще интереснее. Решил чипануться-перепрошиться. Все прочитал, не все понял. Наверное, я бы не парился и поехал дилерам ДИМ-Чип, хотя считаю. что с ценой у них перебор, но их нет в Питере. Часто приходит реклама Чипа от GAN, в ней даже есть сказка про гарантию на двигатель. Еще вижу в СПБ конторы с AutoPowerChip и легендой о немецком происхождении. К сожалению, немецкоязычный интернет про это не в курсе:) Также я видел как дымит машина, не знаю, прошитая или чипованая у одного представителя известного австралийского брэнда, так она дымит от души. Вот я и прошу совета, что сделать без излишнего фанатизма в приросте мощности с учетом того, что авто не в Мск. Также буду благодарен за инфу по реальному сервису в Питере, владеющему темой в Л.С. Лучше, все-таки в пределах 50000 р.:)

Почти как у всех. Ехал по трассе около 400 км, затормозил без криминала, сворачивая на второстепенную, сразу упали обороты, замигала лампочка 4 low и загорелся значок двигателя. На холостых при педали в пол, ровно 2500 оборотов. При движении, плохо тянет и разгоняется на 4-5 до 75 км, макс. 1500 оборотов. На попытку заблокировать межосевой диф не реагирует, понижайку не включает. Скидывание всех клемм не помогает. Ехал на охоту, ближайший дилер в Вологде, примерно 270 км. Поеду в Череповец, но там нет Тойоты. Не уверен, что диагносты знают, что смотреть. Может хотя бы предложить им с чего начать? Еще и машина арабская на ручке, таких там и не видывали. Да, на прошлой неделе ковырялись в тормозах, может там чего хрюкнулось...

Заказал ОМЕ. Пружины 2703 и 2723, Амортизаторы 91005 и 61030. Мало ли кому пригодится... Буду пробовать.

Пока писал, пришел ответ. Mikem, спасибо. Комплект, так комплект. Сразу вижу, что морды +50 кг нет, есть только + 100. Сейчас у меня стоят разные по коду и нагрузке пружины сзади, видимо из-за доп бака и калитки. В комплектах они одинаковые.

Из всего выше сказанного, я пока не понял, что все-таки ставить...:) 1. Менять только пружины или и амортизаторы тоже? 2. Какие пружины, например ОМЕ, подойдут на мою машину с ее параметрами, если не менять амортизаторы? 3. Какой комплект ОМЕ оптимален для этой машины при замене пружин и амортизаторов? Хочется подойти к решению разумно-достаточно.

То есть, Тойота ставит на Крузеры с калиткой и запаской на жо.. (+30 кг), те же амортизаторы, что и на сток? Я про них лучше думал. Очень интересно стало про пружины!

Я, еще тот автомеханик... Мои стоковые амортизаторы, точно живые, но они меня никогда не устраивали. Никогда не менял подвеску. Думал, что не достаточно просто поменять пружины, оставив стоковые амортизаторы, чтобы изменить работу подвески и тем более приподняться на 3-5 см.

Простите, может я неправильно спросил... Мне нужно усилится и приподняться. Цены тут не при чем, просто племянник такую таблицу сделал. Про амортизаторы, я понял, что стоит сток, но с пружинами этого не видно и мне кажется, что даже если не поднимать машину, надо ставить более сильную подвеску.

На всякий случай вывешу таблицу по ТЛК 200 рестайл для России. Совпадают только передние амортизаторы.