Alexandr

тут только механика, к счастью

в принципе, действительно похоже на датчик на одной из колодок их два по центру, т.е. полностью колодка симметрична на другой одна, с краю

все 4 колодки идентичны по габаритам, но имеют разное положение нашлёпки в ввиде металлической пластинки/пластинок в нижней части озадачился вопросом, какя колодка внутренняя, какая внешняя и для чего вообще металлические пружинки нужны мест касания с суппортом не обнаружил (может они есть на противоскрипных пластинах, которых не оказалось в наличии...) нигде правильной фотки или схемы не встретил какая колодка внешняя? с пластинками в центре или с пластинкой по краю

могу внагрузку подогнать передние пружины и стойки для экспериментов от сурфа 1KZ забирать из ЮАО тоже от пива неотказалсябы 903-2046581

всё бы хорошо, но вот цена на машинку огорчает (точнее те цены, за которые хотят их тут продать), ещё +2-3 тыс. и получается Прадо а это гораздо более ликвидная машина

А вот что с ценами на Несте сейчас в Москве? в прошлом году брал Turbo LXE 20л за 2300р, сейчас посмотрел и ниже 3200 не нашёл

как вариант кол-во циклов нагрева-охлаждения а вообще далеко не все современные антифризы требуют регулярной замены

в конфе тойота-сув на авто ру купил человек такой но небюджетно вышло, сильно дороже дилерского 4.0

ездят люди на парт-тайме и ничего если местность ровная, то не вижу проблем, почему бы не включить блокировку а вот когда большие ухабы и рулить надо, то включение блокировки может само спровоцировать пробуксовку в неподходящий момент

стоит быть осторожным с фарами и закрыть их заглушками можно попасть на крупный штраф

и тот и тот поставщики, сами не производят так что паковать могут по идее что угодно Оптимал имхо более стрёмный по corteco положительные впечатления, правда это были сальники для VW

что и даже штатная зеленоватая тонировка ?

чтобы это понять, что это правда, достаточно попробовать продать такое авто за рыночную цену продать в мск сурф с 3RZ в идеале за >15куе это из области научной фантастики т.е. надо морально быть готовым купив безпробежный бензиновый сурф за 20К потерять в цене уже через полгода-год тысяч 5 p.s. некоторые объявы на сурфы на авто.ру висят по году...

Ставил Sekurit, доволен полёт нормальный на 185-й обошлось недорого

я бы так не говорил, реальная цена для RZ середины-конца 90-х ибо не нужны они особо никому тут

как владелец 185 сурфа с 1KZ посоветовал бы 4runner с 5VZ limited

ещё на калитке удобно сушить вещи на отдыхе и залезать на крышу (при наличии багажника и отсутствии лесенки) ещё можно второй бак поставить....

и начались небылицы про хабы, про ржавую заднюю дверь, про большой свес задний у 4R если по делу: всё отличие по ходовой - размещение и ёмкость бака и тип раздатки по салону - тут и так всё понятно от Лэндкрузера там только табличка

и это на сурфе 2003 года??? может проблема сильно преувеличена?

заправлять нормальной соляркой, менять фильтр

продано

up 1500р

к примеру как вариант несовместили метки на шкиве тнвд при установке ремня грм то что проявляется это не сразу, а на оборотах - сути не меняет и ещё, насколько помню, правильная работа автомата угла опережения впрыска зависит в т.ч. от давления внутри корпуса ТНВД (в доплунжерном пространстве). Проверяется давление на выходе обратки

так получилось почти штатное сочетание ИМХО если из 185-го не делать гавномеса и машины для стритрейсинга, то 16 диски и резина 265/75 оптимальна со всех точек зрения

раз тойота написала, значит можно доверять P.S. колёса такого размера будут выглядеть велосипедными