Asanya

То олег71 "Затея интересная но по моему беспереспективная." 35"-стоять будут однозначно!!! То shiga81 ...похоже это примерно то, про что говорит AZIAT То archstyle ...премного благодарен без проставки под верхний рычаг и как следствие смещение шаровой, нИкак ??? да предполагаю что ГП маловато, но это все исправимо То AZIAT ...при прочих условиях тады какой лифт? 3", 4" А как ездит тогда вот этот ахтамабиль http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...pic=60325&hl=35 То ШураМура ...а чо как бы повидать фоты лифта подвески

Исходные данные: KZN-130, автомат. ГП 4.1 Исходя из желаемого условия: Сильвера 35"х11.5, усиленные торсионы, проставки под шаровые 2-2.5см., под зад пружины от 80-ки, лифт кузова 2". Вопрос: с вышеперечисленными условиями скока резать арки? или чо делать чобы не делать бодик выше 5-6см.?(тока не надо типа ставь 33") ...как само собой разумеющиеся... панар, линки, бампера. И ешо, как ехать будет с энтой ГП ? поиск рыл и рою, уже

Только без паники ,а чо про форсунки энто тебе в сервисе "припарили"???, кода ты про прокладку заинтересовался?? я бы ИХА поостерегся перекури, попей пивка а потом начни с начала... форум сам порой, может и не прокладка вовсе

Этот вариант можно проверить типа так: покатался, движитель что бы прогрет был, заглушил на 1-2 мин. потома заводи и на газ выхлопной смотри-чо то если дымок нездоровый белый (сизый) появился, какого ранее не замечал... перспективы не радужные (можно и на холодном посмотреть, но дыма мало, да и в непонятках можно и от нормального "пара" напугасца ...да, и прогрессировать он будет Дык, тыж вроде не даешь ему уходить постоянным подливом И посмотри внимательней пузырение, погазуй по путю на Х.Х. при "разноразогретом" движке

А уровень масла в движке не увиличивается...? и суспензии на щупе нет?

ТО AlexDizel: вот про болты не помню, вроде одинаковое колличество было... Тогда возможно "спецы" с Восточного Терминала вынесли мне вАще хрен знает чо за Махавик... забожились чо 3L

А я на заре юзанья сурфа, из-за износа втулок, свернул два наружних шруса место излома: по стопорному кольцу внешних шлицов. Причем родной, очевидно еще заводской, потянут кручением, следующий NDK-сломился ровненько без всяких сопротивлений Апосля замены поставил ASVA и вроде как ездил. Излом случался примерно так: газ в пол, вторая пониженная, наличие сцепления с грунтом под всеми колесами и резкий ход колеса вниз

По поводу маховика от 3L когда думал тему эту (замену с 2LT на 3L) искал отличия, обнаружил следующие: -разные посадочные диаметры на коленвал (у 3L меньше примерно мм на 2-3) -он уже получается на ширину демпфера, т.е. придется "двигать" выжимной и вилку ближе к движке -ну и болты, к колену, там короче... но это мелочи я пошел другим путем: вынул пружины с демпфера, зачистил от резины (они залиты ей были), проложил симметрично, восемь кругляков d-5мм, между зуб-венцом и самим демпфером и тупо заварил. (кстати он уже и был так заварен в 4-ех местах). Только вот здесь встает сАмая большая заморочка!! Как отцентровать точно зуб венец и демпфер и отбалансировать... крутил в шиномонтажке балансировал засверливанием, но 100% го результата не получил, биение осталось, его однозначно стало меньше, но оно осталось. На работу сцепления не жалился, так и ездил до приобретения "конструктора" под свои доки. я думаю покропеть еслиф, станок токарный с человеком толковым найти, вытачить железяку точную, которую в центр маховика вставить чо бы отцентровать грамотно и заварить аккуратно, отбалансировать уже просче...

...а есчо бочонок куда декстрон заливаеш, тама сеточка есть и она засирается, лишнее сопротивление обращению жижки получается, посмотри на ее и почисти (сжатым воздухом, бензином побулькай перед дутьем).. само собой снимать придется...

DEXTRON хоть 2 хоть 3 полная синтетика... Посмотри по EXIST.RU потроха насоса, возьми все и поменяй, подшипники тожа попути. На уплотнение вал-жижа влияют тефлоновые прокладки-вот с ними нежно при замене. Вынай его через верх, вместе с сошкой..

А шланги которые на печку идут, которые в отсеке моторном, горячие ??? ..боролся с энтой печкой передней, так и не победил... но вывод напросился следующий... кто там чо делал, как то радиатор не на месте впёхнут мне показался. сам он горячий, теплосъем чувствуется когда руками счупаешь его (да, да при снятой панели). Короче мне показалось, чо не досажен он на место и многова воздуха идет мимио его типа снизу!!! ...потом был приобретен "конструктор", а тот кузов оставлен в покое. так чо истину сказать не можу

Было нечто схожее-на холостых вибрация и шум, впри сжатом сцепления педали-отсутствие оного. Причем тем шум с вибрацией больче чем больче прогрет мотор-коробка и теплее улисца... Причина-дисбаланс демпферного маховика, пружинки лопнуты оказались и залиты были типа "сырой" резиной...

Был 2LT грелся в горки затяжные, тяга проподала пропорционально нагреву, шомполение радиатора и замена помпы не помогли... когда разбор двигла начал для замены колец-вкладышей попутно обнаружил возможную причину-отсутствие теплового зазора в выпускных клапанах... два горшка не лез щуп 0,01!! два других 0,015 и 0,017 поматерился... зазоры выставил, колечки поменял (без ремонта и хонинговки) хватило нормально лЁтать тыс 30... ...про тепловые зазоры я ... затрат никаких, ызмерыть проблем тожа вроде нет

Ага, "стучали" форсунки, на первом цилиндре зависла напрочь, остальные лили тож. Апосля шлифовки иглы, работоспособность наладилась до "до замены" ездить можно. А вчера "зашуршала" турбина... было проехано около 500км. ...будем посмотреть можно предположить, что отделался легким испугом...!!??

to qimm: Вот это уже ближе к теме... вот и я думаю компрессию поглядеть сперва, а потом выводы делать морозы достали

...ну не знамо я как шатуны стучат, вот и хотел услыхать, может было чо подобное у кого... Скоро начну разбираться.... сегодня вертаюсь

Под доки TOYOTA SURF лепятся в официальном порядке: Раннер, Сурф, Прадо, Лексус GX-470 любого года в любых комплектациях и с любым двиглом.

На масле дизель работает просто-В РАЗНОС, к примеру если перевернуть авто и не успеть заглушить до того как масло в цилиндры попадет... он работает на моторном масле пока не развалится что нибудь из ЦПГ или головы... или не кончится масло, но до этого доживали только тепловозные движки. ...вот и показалось, что через турбину масло закидывать в топку начало т.к. обороты вверх поползли, но успел заглушить пока его колличество не достигло критического. ...Какой клин? двигатель был заглушен ключом OFF

Здрасьте господа Сначала повалил дым белый и с глушителя масло покапало и запах был масла горелого... (очень похоже на сапун-перемерз), и темы прочел тута уже позже-очень похоже... но к нему я не полез, т.к. холодно было с ветром и темно, немного доехать оставалось и масло было еще в норме короче может зря, но случилось так, как случилось. Сбросил скорость, обороты и потихай поехал... Не доехал, застучал движок... Остановился, заглушил, капот открыл-завел... Все равно не понял откуда звон, сделал попытку сдвинуться на обочину-бросил, т.к. показалось чо на масле он работать собирался (еслиф бы я их каждый день слухал). Дальше авто доехал в кузове. Потом я отбыл на севера, а SURF ждетс... разбора А кабы я хотел услышать версии, предположения чо там? В свою очередь, по приезду начну разбор и инфу выкладу как на духу

Просто кольца ставить-это тыщ на 20 000км. без хона их сЪест махом. Так чо новые поршня и кольцы под ремонт. У меня на лопнутой башке 2LT тоже трещинки были сначала маленькие, потом враз разошлись... и то-жа менял токо кольца и вкладыши и колпачки-ненадолго. тогда и заметил чо-то типа трещинок между седлами клапанов, но собрал и ездил. А потома, в отсутствие уровня тосола, они и начали быстро расходиться, правда с тайги вернулся своим ходом, еще дым белый в ненормальном количестве из глушителя присутствует при этом (особенно когда заводишь горячий, после небольшого перерыва 1-2мин)... А голову делал в "Академсервисе" в Красноярске это, варят там их по хитрой методе... у меня нареканий нет. А запчасти бери через exist.ru оригинал

Я чо то не пойму, защем стаб к земле опять спускать, пусть он на раме привинчен будет линки разрезать, типа в кругляке с двух сторон засверлить дырдавки с торцов, по диаметру линка, а между засверлами в прутке оставить ровно тако расстояние, на како в результате лифта рама возвысилась. пополамный линк вставлять и приваривать

А чо нарисовано под капотом 5W30 и 10W30 вот его и лей, токма тойота это пишет для своего брендовского масла TOYOTA. Как, впрочем и все япончиские производители авто. (зайди на сайт "AGA легион" масло ориг.) А вообщем, температура масла в работающем двигателе, примерно=температуре ОЖ и какама разница от -15 или -30 еслиф оно 99.98% времени исполнения своих непосредственных функций т.е. смазки, выполняет при собственной температуре около 90 С. Отсюда как следствие-вязкость нужна только при запуске движки с холодного состояния. Другое дело, как оно ведет себя в критичных режимах... но однако это не один производитель не обнародовал. Личнома езжу круглый год на 5W30 TOYOTA.

Подорви гайку на форсунку, оборота на 1-2, один заводи другой смотри-солярка брызгает??? Еслиф нет, то возможно клапан электрический, который на самом верху ТНВД распологается, возможно просто контакта отсутствие, но вероятнее заклинивание иголки, из-за солярки качественной... И нету запчасти такой на разновес даже в exist. ...как определишся с элементами фильтрующими, и окажется дело не в иха, сымай клапанок энтот и разбирай аккуратно, вынь иголку и очень нежно отшлифуй войлоком с пастой гойя...