Sergei L

Да, именно так, не простое стирание ошибок.

Да, я думаю, на любой СТО, где есть сканер.

Продолжаю наблюдение после ресета ECU и ECT, расход по компу в городе уменьшился на 2 литра.

Сделал, все просто, входишь в сервисное меню, там вкладка типа - сбросить память, жмешь, через 45 сек пишет 1. выключите и включите зажигание, 2. передвигайтесь 15 мин с частыми остановками. Так вот машина превратилась в спортивного болида , реально здорово едет, переключает как надо.

Были на охоте, пришлось поездить с блокировками, вытаскивать застрявших товарищей. На обратном пути заметил, что переключение передач стало на более высоких оборотах чем обычно, не очень критично, но заметно. Кто-нибудь делал перезагрузку ECU и ECT, с течстрима это можно сделать?

Поставил себе, похоже, это лучший вариант, регулируется угол (в комплекте ключ для изменения наклона распылителя), сами форсунки без обратных клапанов, покупал отдельно. Долго выбирал вариант установки ОК, если ставить близко к форсам, получается задержка, дворники начинают движение по сухому. Оптимальный вариант - ставить один клапан сразу после выхода из крыла, там стоит соединитель трубок, его убираешь и вместо него клапан, в этом случае форсунки стартуют без задержки. Рекомендую.

Я панель вытаскиваю максимально, сколько возможно и рукой с обратной стороны ощупываю, разъемы на месте, а вот степень их контакта понять не могу, думал болтами затянуть можно.

Проблема оказалась в разъеме приборки, именно в правом, пошевелил его рукой через снятую коричневую накладку воздуховода на панели, заработало. Но до конца не решил, опять проявилась, разобрался с конструкцией, там разъем фиксируется болтом, снять приборку не удалось, но болт почему-то не затягивается, крутится до определенного усилия, а потом проскакивает, как будто резьба сорвана. Кто-нибудь снимал приборку, как там устроено, обычный болт в гайку и должен жестко затянуться? Или что-то хитрее, потому что разъем тоже стянуть не могу при выкрученном болту. Картинки понаходил.

Спасибо, заказал и оплатил комплект за 363 руб.

Не сгорит

Что-то TYG не находится в Екзисте

По моему лямбдному опыту датчики взаимозаменяемы внутри одного типа, они бывают из оксида циркония, из оксида титана, ну и какие-то широкополосные, про последние не знаю, но у нас они скорее не применяются. Так вот, главное, чтоб подошло крепление, ну а провода можно подключить всяко.

У меня на УАЗе шарик выбило из тавотницы и лишнее ушло, как предохранительный клапан сработало

Дык по словам Ярослава они наоборот слабее будут на 100-ке.

Смотрел на картинках, не увидел особых отличий в установке, шире - имеется в виду верхние узлы крепления разнесены больше? Но если углы наклона амортизаторов у 100 и 200 одинаковые, то это значения большого не имеет.

В общем сделал эксперимент, приколхозил вентилятор 30х30х10мм 12В за кожухом приборки, так как на выходных ездил в Междуреченск, температура снаружи была в районе -30, а в машине четверо. Реально помогает, сдувает сектор запотевания вверх, смотреть совершенно комфортно. Так что это решение имеет право на жизнь, только надо придумать исполнение. Практически мне это надо не так часто и только при холодных дальних поездках зимой, в крайнем случае можно и так использовать. Кстати, ночью температура опускалась до -38, утром при наружной -30 движок запускался все 3 дня с первого раза.

Вот спасибо! Проверю.

Спасибо, Игорь, вечером попробую.

А как до него добраться, что снимать?

У меня все само включается через некоторое время. Сегодня утром опять - завел, приборка не светится, пока откидал снег, открыл ворота, уже все нормально, только сбросились одометры, маршрутный комп и климат. Как будто где-то питание пропадает, что у этих систем общего. Может какой-нибудь термопредохранитель стоит.

Нет, только магнитолу ставили. Посмотрел ошибки течстримом, есть одна В2780 - выключатель разблокировки ключа. "Этот код DTC выдается, если ЭБУ электронного ключа зажигания не определяет, что выключатель разблокировки ключа включен, даже когда замок зажигания установлен в положение ON (ВКЛ). В нормальных условиях, когда замок зажигания установлен в положение ON (ВКЛ), выключатель разблокировки ключа включен." Может это связано с сигналкой.

После недолгой стоянки завел, не горит приборка, не работает тахометр, отключился маршрутный комп и что-то тихо щелкает, как вроде мигает аварийка или повороты, но ничего не мигает, лампочки на приборке работают, только те, которые напрямую, типа открытая дверь. Такое ощущение, что комп отключился, но машина едет и никаких отличий в работе движка не чувствуется. Снял клеммы аккумов, ничего не изменилось. Тронулся, поехал, через минуту все включилось. Недели две назад был случай, что сбросились после заводки данные маршрутного компа и два одометра, наверное это из одной темы. Что посоветуете смотреть, а то, похоже, процесс прогрессирует.

Как-то у меня нет ощущения, что такая штука будет по феншую. Кулер можно разместить над соплом обдува стекла, его просто не будет видно.

Я планирую такой поставить 30х30х10мм, 12В

Спасибо, если буду на северах, воспользуюсь советом.